Lavi

ulei xc 60

42 posts in this topic

adica sa verifici mai des cureaua de la alternator, odata la luna aruncat un ochi pe ea, in rest motorina si talpa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, adytym said:

adica sa verifici mai des cureaua de la alternator, odata la luna aruncat un ochi pe ea, in rest motorina si talpa.

Plus fulia de la alternator,axul lui si intinzatorul :P acolo tre sa fie cam ,,perfecta" treaba

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stiu de ce crezi ca am glumit, nici macar cu uleiul de masline :D

Orice masina are o carte tehnica. In carte apare clar, la masina XC60 cu motorul ala uleiul recomandat este xxx. Restul e can-can, pareri personale pe care iti recomand sa nu le iei in seama. Daca faci un calcul mic la diferenta aia de 5-10 lei la litru pentrutru 6 litri sau cat intra la tine, iti iese minunata suma de 30-60 lei pentru 10.000 km minim deci o diferenta de 0,006 bani maxim pe km, infim comparativ cu pretul combustibilului pe km. Deci, despre ce discutam ???

Nimeni nu cred ca are un feedback mai bun decat fabrica indiferent ca a mers cu o masina sau 5 masini, 100.000 sau 2.000.000 km. La fabrica vin feedback-uri de la zeci de mii de masini care fac sute de mii de km sa zicem fiecare, inmulteste cu impartitul si o sa vezi diferenta. Cum Volvo nu produce ulei nu poate nimeni sa-i suspecteze ca ti-ar recomanda un model aiurea ca altul corespunzator n-au in gama, poti fi sigura ca ala recomandat este cel mai bun pentru motorul tau.

Nu ai cartea, o gasesti pe internet, o poti cere la reprezentanta sau aici pe forum si sigur iti va da cineva un pdf, un link ceva.

Eu m-am referit strict la ulei unde nu trebuie sa ai dubii, restul problemelor sunt "bonus" din pacate si aici las meseriasii sa-ti dea sfaturi.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hai sa-ti dau un alt exemplu. La grupul Dacia-Renault, se pune ilei Elf. Daca citesti pe forumuri, majoritatea spun ca este o porcarie, insa la reprezentanta se pune tot Elf, un ulei ieftin si prost. Si noi in service tot asta punem la Reno, ca asta recomanda producatorul si nu pentru ca stim noi ca este bun. Sunt infim de putini, cei care platesc si trimit ulei uzat  la laboratoare specializate, pentru a face analize si apoi comparatii intre ele. Pana atunci, cei care spun sa pui ulei x sau y,  ca stiu ei ca merge, isi dau cu parerea si sunt subiectivi. 

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cred ca producătorii de autoturisme știu ceva mai bine decât noi ce e mai bun pt mașinile pe care le produc.

Lavi după cum ți-am spus și în PM cel mai bine este sa vinzi mașina pt ca este o mașină problema.

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volvo spune clar: se pune ulei 0w30 cu specifica A5/B5 cat despre marca Castrol:ei il...recomanda!

Grupa de ulei si gradatia este un MUST (adica nu te joci) dar marca este ceva RECOMANDAT! Acuma nah: ca eu cu mobile1 sau Aral fac 15.000 dupa care il fac OUT(risc sa fac praf tachetii,culbutorii,axele ci came,blocul motor,pistoanele,bielele,vibrochenul,OMG ca multe mai sunt)iar altul cu,Castrol face 30.000 cu un ulei plin de motorina de la regenerarile neterminate si este ok...Il prefer pe cel cu,care fac 15.000 sincer!...apropo peste putin il schimb iar! Si bineinteles MOBILE 0w30-A5/B5 for Volvo cars ca asa scrie in fisa lui tehnica :) 

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Yachetii si culbutorii se mai distrug in mare parte din cauza amestecului ulei+combustibil de la regenerarile neterminate! Corect si indicat ar fi ca un ulei sa fie eliminat deja la 10.000(nu mai zic ca acea turbina devine...prafao...in scurt timp!) ESTE O ABSURDITATE SA INDICI UN SCHIMBUL DE ULEI LA 30.000,la un diesel cu dpf!(iei in calcul uzanta mixta a motorului ca si producator) si mai pretind ca ofera siguranta si afidabilitate! Sad but true :( 

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

no ce sa mai zic...am avut o skoda octavia inainte 4 ani, fac cam 10000 pe an, si o data pe an schimbam uleiul la fel fac indiferent de masina, stiu ca nu comparam , dar era vb de schimb ...deci la 10000 schimb oricum...cum sa nu o fac la volvo? tin la ea ca la ochii din cap, dupa ce mi a mancat nervii un pic am sa o vand ca n am gasit un mecanic care aa aibe grija de ea cum trebe...va multumesc pt raspunsuri...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lavi am urmarit discutiile de pe forum. Am avut 3 masini Volvo S60 cu motoare diesel - D3 163 (2011) CP si 2 cu D5 (2013 si 2015). Si toate cu tuning. La toate am schimbat uleiul cand a cerut cartea - 30.000 km sau 1 an - s-a intamplat sa fie cam tot atunci - nu am avut nicio problema. Am schimbat uleiul la dealer Volvo la revizie cu ce recomanda Volvo. Punct. Coroborat cu motorina buna intotdeauna. Am avut multe regenerari de DPF automate la drum lung, in special pe autostrada. Nu am avut nicio problema cu motorul, cu 35.000 km/an mers mixt. Sugestia mea ar fi sa pui ce scrie in carte si cand scrie in carte - din punctul meu de vedere asta e sfant - asa cum spune si colegul Maurice - restul sunt povesti care nu pot fi verificate / replicate si pot avea multe diferite alte cauze - inclusiv motorina.   

 

Edited by maverick
1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stiu daca se pune dar o sa incerc sa demonstrez cum un ulei CASTROL 0w30,A5/B5 cu circa 25.000 km la activ si imbacstit de motorina de la regenerarile ne efectuate corespunzator(persoana in cauza face mai mult oras) au dus o chiulasa la un stadiu degradant! O poza face cat 1000 de cuvinte!image.thumb.jpeg.07b1cc4bdb44cea66f95e39

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sigur nu s-a rupt si o distributie acolo de au disparut locasele culbutorilor ?

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Chiulasa aia a vazut distributie sarita de la punct sau rupta direct.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Offttopic..

Castrol la 22oookm ,respectiv 21oookm OEM  este cam la fel ,imbicsit si pamintiu  la mina ,"creponat" sa zic asa Auto pina in 3 revizii,tot un d5 dar mai vechi de 2012. Insa un auto si nu 100,1000  :)

  Conteaza foarte mult viata motorului la momentul achizitiei.Nu am facut o statistica pt. ca mi-ar fi imposibil insa  asa intuitiv   la ce vinzari Volvo masini noi sint in piata de max 10-15% fata de restul SH -urilor mult mai rulate,poate si  obosite unele, logic ca ar trebui protejat intervalul de schimb.(12-15oookm)

 Castrol se face si prin alte parti(din auzite ) pe cind marcile astea L.Moly ,Aral ,Motul nu ar fi facute mai la rasarit de noi. In fond orice ulei de top in teorie are reteta  conform normativelor internationale impuse pe segmentul sau de norma,etc si au proprietati 98-99% fata de un OEM.

Multinationalele dicteaza si nu musai consumatorii la orice scama .Apoi  sint masini comerciale de serie ,agrement ,calatorie  sa tina programat conform orarului de intretinere dat de fabrica(14-20 revizii).fara probleme.Nu vorbesc de exceptii.

De ce oare majoritatea masinilor diesel se vind dupa un rulaj de 170-200oookm.?in primul ca se aduc ,cumpara ,de conationalii nostri printre altele  :) si apoi ca incep sa consume bani multi pentru intretinere pt cei ce au scapat de ele din UE! .

Simpla mea opinie.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

da clar se vad locasurile rupte, cel mai probabil probleme cu distributia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Buna seara,

Puteti sa-mi spuneti la un xc60 din 2012 motor d5 automat, imi arata in bord ca nivelul de ulei este exact la minim.

Am completat cu jumatate de litru, si cand verfic din nou in bord tot la minim imi arata.

Sa fie o problema la joja electronica? Sau trebuie sa pornesc motorul ca sa citeasca din nou nivelul?

Edited by Tak

Share this post


Link to post
Share on other sites

Trebuie pornit motorul și mers puțin cu mașina . Durează pana măsoară .

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joja se autocalibreaza dupa cateva zeci de km

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now