cristyan85

Probleme aer conditionat...

71 posts in this topic

Cand presiune la freon este mica, compresorul cupleaza si decupleasa intruna si atunci motorului ii creste putin turatia deci se schimba putin sunetul.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc pentru raspunsuri, cred ca am sa ma obisnuiesc cu caldura :))

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

aha..oky. deci problema ar fi in fata la radiator nu ? sincer nu pierd mult....dar nu ar trebui sa se vada pe unde pierd...adica pete ceva...ca e verde saracia aia.....si pierd putin....adica cam dupa 3 saptamani nu mai baga aer rece...si cand il reincarc pun numai freon..sau trebuie si oil...lubrefiant...cum sa chema....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca este spart in partea de jos, ce ai putea sa vezi, fara sa demontezi? Se vede solutia aia verde, daca te apuci sa demontezi

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cred ca soluția verde se vede mai bine la uv

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cum adica nu e mult in 3 saptamani sa-l pierzi? E foarte mult! Enorm! Ar trebui macar un an si ceva sa mergi cu el la masina asta... La altele, mai mult :P

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Probabil ca nu e gaura atat de mare încât sa piardă in 5 min tot freonul

Share this post


Link to post
Share on other sites

Atata timp cat nu se pierde instantaneu freonul problema e reparabila( o conducta sau radiatorul, ambele se sudeaza)

@ Cristi nu zicea ca e ok 3 saptamani:))

Dar eu sunt curios la ce te referi ca la masina asta trebuie sa mearga cu freonul macar un an si ceva si altele mai mult?

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ma refer la faptul ca S40/V50/C30 pot sa aiba frecvent probleme cu aparitia porilor pe condensator.

Prin urmare, cunoscut fiind modelul pentru aceasta "buba (destul de) standard", am apreciat un interval de timp rezonabil in acest context.

Ma refeream si la faptul ca alte marci nu au aceste probleme si, deci, nu recircula/reincarca freon atat de des.

Cat despre "sudarea radiatorului"... Te-as intreba: ai vazut vreodata cum arata multitudinea de pori care favorizeaza pierderea freonului? Cum crezi ca s-ar suda cu succes piesa si cam ce rezultate ar fi pe termen lung?

Edited by serge

Share this post


Link to post
Share on other sites

Crede-ma ca am vazut;) Exista firme care doar cu asta se ocupa, sudeaza de la conducte la radiatoare. Evident ca nu se poate suda orice dar o pierdere de 3 saptamani se repara sigur iar pe termen lung care va fi problema? Nu cred ca va ruginii si nu cred ca va cadea sudura jos. Nu e solutia ideala dar e o solutie! Stiu masini care au suduri pe la climatizare de ani multi si inca nu au probleme...

Share this post


Link to post
Share on other sites

A mea nu are nici un por pe nicaieri din 2005 si nu am avut probleme cu clima, doar in limita in care se mai consuma din freon si trebuie facuta o reincarcare.Nici nu prea am mai auzit pe la altii sa se planga de asta, deci nu cred ca ar fi cazul sa generalizam.

Legat de sudura, depinde mult in ce loc e porul si daca prinde bine sudura sau nu.Si eu stiu cazuri care merg de ani de zile cu sudura, dar si cazuri care dupa o saptamana a cedat...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si daca sudura rezista si porii continua sa apara prin alte parti, avand in vedere pozitia cam viciata a condensatorului?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dupa cum spuneam eu nu am mai auzit si nu mi s-a intamplat sa am probleme cu clima sau componentele ei.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dupa cum spuneam eu nu am mai auzit si nu mi s-a intamplat sa am probleme cu clima sau componentele ei.

Este problema des intalnita la platforma asta!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Exact, iar aici vorbeam despre PROs & CONs referitor la sudura. Prin urmare faptul ca cineva n-avut probleme nu inseamna ca ele nu exista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Permite-mi sa ma indoiesc si de aceasta alternativa. :) Parerea mea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cica garanteaza daca incarci si tine numai 2 ore incarcat....ei garanteaza ca functioneaza..! Am comandat revin...va anunt si pe voi daca da rezultat sau nu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut!

Stop lick ala n-o sa faca decat sa amane putin sau deloc inevitabilul.

Radiatorul de AC este fisurat 100%. Nici lipitura nu garanteaza nimic, o poti face si in cateva zile se fisureaza in alta parte. Mie mi-au refuzat la service cererea de lipire (sudura) radiator AC. Au spus ca de obicei radiatoarele de AC sunt mult mai sensibile decat cele de apa si lipitura nu tine (se fisureaza in continuarea ei dupa cateva zile).

Roaga-te la sfinti ca la masina ta sa se potriveasca un radiator mai accesibil la pret si ia-l de nou. Eu din pacate m-am procopsit cu cel mai scump radiator de AC, ca deh...asa e modelul meu mai cu motz, baga-i-as sarma-n nas :)

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu e mai cu moţ, doar că e o diferenţă de coduri şi probabil l-ai prins p-ăla greşit. :) Ce cod e?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un lucru ciudat la mine, sau am eu o impresie gresita ? In primavara-vara am incarcat instalatia de freon, era lipsa cam jumatate. Mi-a zis ca nu pierde condensatorul sau in alta parte. La pornirea motorului si caldura afara mare, cam 30-40 de min baga foarte rece, cu reglajul la 22-25 de grade, apoi incet incet trebuie sa cobor spre 17-19 grade ca sa simt mai rece, iar spre 15-lo iarasi pleca ventilatoarele si raceste foarte bine. Nu cred ca e normal sa ai reglaj pe 18-22 grade si sa nu ai rece in masina ?

Poate fi cum zicea si Bogdan G de la senzorul de temperatura din habitaclu ? Cand am trecut pe la el, acum cateva saptamani, era multumit de clima din masina, dar nu am mers mai mult de 30-40 min cand faceam o diagnoza...

Ce ar trebui sa fac, sa desfac bara din fata sa fie privit cu atentie condensatorul in timp ce se face verificarea la presiune ? Cum se ajunge la senzorul de temperatura din habitaclu, poate fi defect, mizerie sau e defect ?

Sau sa-i dau pace si sa cobor temperatura astfel incat sa fiu multumit de polul nord care-mi este oferit ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am si eu o problema la aerul conditionat. Aceasta consta in faptul ca in partea dreapta baga foarte putin aer rece (baga ca si cum nu as avea freon) ,iar pe partea soferului baga aproape normal. A fost ea la verificat si mi-a zis ca nu are pierderi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am si eu o problema la aerul conditionat. Aceasta consta in faptul ca in partea dreapta baga foarte putin aer rece (baga ca si cum nu as avea freon) ,iar pe partea soferului baga aproape normal. A fost ea la verificat si mi-a zis ca nu are pierderi.

Ia si lectureaza

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare.Asa e si la mine,acum 2 ani am completat cu freon,si s-ar parea ca iar trebuie.

Am inteles ca e o problema des intilnita la modelele noastre.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am Pus stop lick. Sincer tinea cam 2 saptamani fara..acum e a treia si inca baga rece...ce sa zic..a functionat..poate nu a inchis toti porii dar e mai ieftin decat sa schimb condensorul....sper sa ma tina varta asta,,,,vara viitoare..am sa vad.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now