BogdanP

  Salut! Am avut aceeiasi problema si s-a sfarsit cam rau. Sfatul meu este sa mergi la un mecanic bun, de incredere si sincer care sa-ti faca o evaluare. Nu amana prea mult deoarece poti ajunge in situatia mea, de a "topi" turbina. Eu nu am mai avut timp sa ajung sa o repar (am inteles ca la Brasov este posibil) si a trebuit sa cumpar una noua. Bafta!

Multumesc pentru raspuns insa as vrea sa fii un pic mai detaliat sa imi explici ce si cum s-a intamplat la tine si cum ai remediat problema. evaluarea pe care trebuie sa o fac la mecanic mai exact in ce consta?

Urme de ulei (un fel de condens) la tubulatura turbo am si eu la a mea. Cel mai mult e in zona in care tubulatura ajunge langa valva egr. Mie baietii de la service-ul volvo din Debrecen mi-au spus ca e o problema comuna la s/v40 diesel ca a mea.

Treaba ii ca nu prea imi place si as vrea sa stiu si eu care e cauza reala a condensului si cum s-ar putea rezolva.

Astept raspunsuri de la cei cu diesel-uri cu motoare D4192T3

Oau, dar ce meserie ai Bogdan, ca fisierul ala e organizat la marea meserie! Am si eu unul asemanator, dar mult mai putin detaliat. Si la mine e un sheet in plus intitulat "rata".

Remarc doar spalatul, 5 lei, unde ai gasit asa ceva?

La OMV, PetromV si e asa cum zice tudor75, adica iti speli singurel agregatul

mie imi face placere sa imi spal masina pentru ca vad ce probleme mai are

Am trecut cu masina pe la un test si mi-a iesit ca am faulty glow plug. Adica ar trebui sa inlocuiesc bujiile.

Nu prea le am cu masinile si as vrea putina indrumare

Cat de des se schimba bujiile ?

Ce se intampla daca merg cu ele asa ? (masina mea e un diesel - e in profil)

Ce fel de bujii sa cumpar?

Apare vreun bec in bord daca acestea nu mai functioneaza ?

Cu alte cuvinte cum se poate da jos tapiteria de pe scaune

Si bineinteles cum se poate pune inapoi si sa arate ca noua

Instructiunile sunt pt un S40 din 2001 - nu cunosc diferentele pt modelele mai vechi

Daca sunteti persoane ce nu prea au rabdare cand fac ceva si merge greu atunci mai bine nu va apucati pentru ca puteti rupe tapiteria si e mai naspa o tapiterie rupta decat una murdara.

Pasul 1: decuplam bateria

Pasul 2: dam jos cotiera (poza 1)

[attach=#]

Pasul 3: Scoatem scaunele din masina (poza2)

Trebuie sa scoatem cu grija  mufele de la centura si airbag - eventual si incalzirea din scaune.

[attach=#]

Pasul 4: Dam jos tetierele si scoatem tapiteria de pe ele (poza 3+4) Nu sunt prinse cu altceva decat sunt inchise cu fermoarul.

Aici deja incepe distractia    pentru ca capatul fermoarului e bagat acolo inauntru si iese greu afara insa trebuie rabdare si calm (nu vrem sa rupem tapiteria)

[attach=#] [attach=#]

Pasul 5: Dam jos elementele de pastic de pe marginea scaunului (poza 5+6)

La roata cu care se regleaza spatarul si aia lombara trebe tras cu putere si incredere printr-o miscare de rotatie dupa ce a ajuns la capatul cursei spre exterior

[attach=#] [attach=#]

Pasul 6: Dam jos tapiteria de pe spatar si de pe sezut. (restul pozelor)

[attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#] [attach=#]

Incepem cu spatarul; Il culcam (pentru cei ce nu stiu spatarul se poate culca ca si la masinile cu 2 usi) ridicand cele doua manere mici de plastic care sunt pe capete si impingand simultan de spatar. Deschidem apoi fermoarul - asta e cel mai usor de deschis fermoar 

Apoi incepem sa ridicam husa de pe spatar asa cum iti dai jos tricoul. In scurt timp ne vom intalni cu primele cleme de fier otelos care trebuiesc taiate. Nu merg taiate cu patentu si avem nevoie de un cleste bun cu manere lungi (ca sa avem forta la taiat pt ca merge greu)

Atentie: Doar clemele trebuiesc taiate! mai sunt si alte sarme si elemente de intins si agatat care nu trebuiesc taiate.

Cu rabdare si perseverenta o sa vina jos tapiteria.

Procedam similar si cu sezutul - aici e deja mai usor pentru ca avem experienta.

Dupa ce e data jos tapiteria scoate sarmele din ea (is cateva sarme tari si mai lungi - ies usor afara) si putem sa o bagam in masina de spalat la program normal  ;D

Atentie cand o punem la uscat - daca are elemente de piele - nu trebuie pusa pe calorifer sau la soare pentru ca se face pielea ca o scoarta tare.

In timp ce sta la uscat tapiteria putem face o manevra foarte smechera: Interschimbarea buretilor de sezut intre cele doua scaune (In general umarul dinspre usa al fiecarui burete de sezut e mai uzat si daca le interschimbam atunci umerii uzati sunt la interior)

La interschimbarea buretilor tot asa trebe grija si rabdare cu arcurile alea.

Pasul 7: Punem fasete de plastic in fiecare locas unde au fost clemele de fier pe care le-am taiat si pe masura ce imbracam scaunul invers de cum l-am dezbracat strangem bine fasetele si taiem surplusul de la ele

Restul pasilor e destul de clar sper

Pentru nelamuriri intrebati

Daca v-ati apucat de treaba si v-ati blocat puteti sa ma sunati 0743 196 250

Am uitat sa va zic acolo in excel la sheet-ul alimentari

Cand bagi un bon nou selectezi tot randul gol dintre inregistrarile bonurilor si calculele de sub ele (dai click pe numarul randului si se selecteaza tot randul) si apoi dai (click dreapta) insert.

Dupa ce bagi datele bonului (completezi numa celulele care n-au formula; la cele cu formula copiezi formula de deasupra)

trebe sa actualizezi cele 2 celulele cu fundal gri

Succese

Un pic trebe sa fii migalos ca sa completezi asa ceva insa e fain sa il ai.

Cateva instructiuni sumare:

are mai multe sheet-uri in care sa bagi tot felu de cheltuieli pe care le ai cu masina, din care, cel mai important pentru mine este sheet-ul "Alimentari" iar in general numa pe aici completez.

Exista si un sheet "Total" care insumeaza cheltuielile din celelate sheet-uri si le imparte la numarul total de km parcursi ca sa iti dea cat te costa fiecare km care il faci cu masina (sa vezi daca e mai scump sau nu ca un taxi  )

Acolo la mine la total am pus sa imparta la km parcursi numa alimentarile si ceva reparatii (dar alea nu is toate). Daca cumva pui la sange tot ajungi la un cost pe km de te ingrozesti.

Oricum treaba cu urmarirea consumui functioneaza in felul urmator:

Cand alimentezi pastrezi bonul si scrii pe spatele lui cati km ai in bord la momentul alimentarii. Il bagi in portmoneu si cand ajungi la lucru si ai un pic de vreme il bagi in calculator 

In excelu asta sunt datele de la mine dar le stergeti voi dupa ce va lamuriti cum e cu ele. Coloana cu consumul intermediar e un pic relativa la frecventa si momentul alimentarii. la fel si consumul total scade dupa ce faci drumuri de exterior si creste cand bagi drumuri de oras, insa in timp ajunge in preajma unei valori si variaza in jurul ei.

Daca aveti nelamuriri, intrebati.

A mea are un consum absolut de aproximativ 6% (calculat din data de 01.04.2010)

Eu zic ca e destul de bun pentru o masina cu 249.000 km la bord (am parcurs drumuri si in oras si in afara intr-un mod linistit - nu prea des sportiv - insa cateodata nu ma pot abtine  si dupa ce bag o sesiune sportiva ma gandesc ca iar mi-am stricat media consumului  )

Consumul absolut l-am calculat impartind km parcursi din 01.04.2010 la litri de combustibil cu care am alimentat de atunci.

Am un excel in care bag fiecare alimentare de motorina ca sa vad unde se duc banii.

Am luat chestia asta de la seful meu care are un astfel de calcul facut de la km 0 al masinii lui (are un logan de 4 ani).

E foarte fain dupa ce ai datele adunate sa vezi cati bani cheltuiesti cu masina si cat te costa efectiv absolut fiecare km parcurs cu ea.

Oricum daca vrea cineva excel-ul respectiv sa isi bage si el date sa adune sa imi zica si il trimit (sau poate ca e mai bine sa nu vezi exact cat cheltuiesti cu masina, ca te apuca durerea de cap)

Am si eu o intrebare care mi-a rasarit dupa ce am citit subiectul asta.

Sunt diferente intre jentile de volvo S40 (cele pana in 2000 si cele din 2000-2003)

Acum 2 ani cand am luat masina am cumparat cu 500 de lei si un set de jenti din fier de la un proprietar de volvo v40 din 98. Pe jentile de fier scrie volvo insa nu cunosc parametrii jentilor (ET si alea alea), le-am cumparat asa fara sa ma gandesc prea mult (jenti de volvo merg pe volvo - nu m-am gandit la generatii sau alte chestii). De potrivit se potrivesc pt ca le-am folosit (le am cu cauciucurile de iarna) insa ma ingrijoreaza parametrul ET care mi se pare si mie foarte important si nu stiu daca e la fel cu ce imi trebe mie. Masina mea (din profil) are jenti de aliaj modelul Spectra (un model pe 15'' destul de cunoscut cred)

Intr-un restaurant din ardeal un tip isi termina consumatia si cere nota de plata.

Se uita peste nota de plata si vede, printre cele consumate, mere: 10 lei.

Stupefiat il intreaba pe chelner:

- Ce mere ai trecut aici pe nota ca eu nu am consumat asa ceva?

La care chelnerul raspunde:

- Pai daca mere, mere, daca nu mere, nu mere!