casmin

Tocmai am instalat UBUNTU 9.4 si as vrea sa stiu daca exista VADIS pentru Linux.

ti-am trimis pe mail ceva scheme..sunt pentru modelele din 2001, dar poate te ajuta...

poate fi de la un furtun de la turbina, dar in cazul asta nu prea mai ai putere in motor...eu am patit asa ceva....am avut si un furtun (un cot dintre intercooler si turbina) a costat cam 250 lei anul trecut prin mai si tot atunci am schimbat si racordul de recirculare gaze arse (racord din metal) si a costat cam 360 lei.

anul asta prin februarie, iar a cedat racordul de recirculare gaze arse si l-am schimbat (430 lei)...sper sa nu se mai rupa si asta....

anul trecut cand s-a spart furtunul de la turbina, masina nu mai avea putere in demaraj si accelerari bruste....

cand s-a rupt doar racordul de recirculare gaze arse masina mergea brici, doar ca avea suieratul de care vorbesti, dar in timp a suieratul s-a ingrosat si a devenit uruit....

filtru de motorina este sub cutia de sigurante (o cutie neagra) in partea dreapta a motorului cum te uiti din fata masinii. Cutia de sigurante este prinsa cu doua suruburi de suportul pentru amortizor stanga-fata. ca sa ajungin la filtrul de motorina trebuie scoti cele doua suruburi (ale cutiei cu sigurante), dai cutia intr-o parte (vezi ca sunt conectate niste fire, pe care nu le poti deconecta si cutia nu se poate inlatura foarte mult), apoi sub cutia de sigurante ai sa vezi un recipient cu un surub pe mijlocul capacului. desfaci acel surub, deconectezi conectorul de pe capacul recipientului (doar conectorul electric nu si furtunele de combustibil) si scoti din recipient filtrul de motorina (este ca un cilindru din hartie filtranta). cand il inlocuiesti cu cel nou ai grija sa schimbi si cele doua garnituri de cauciuc, pe care le gasesti in cutia filtrului nou (una mica de la surub si un mare de la capacul recipientului in care se afla filtrul - garnitura nu se afla pe capac, ci pe recipient).

dupa ce ai pus filtrul nou, ai montat capacul si ai conectat conectorul, trebuie sa faci presiune in instalatie cu ajutorul pompitei aflata langa recipientul in care este filtrul. pompita este ca o minge de pin-pong neagra din cauciuc (este prinsa de recipient, in partea dinspre motor) si apesi pe ea pana cand se intareste, apoi montezi si cutia de sigurante si acum poti porni motorul.

verifica timoneria (angrenajul care transmite miscarea de la maneta de viteze la cutie) sa nu ai aiba joc pe la bucsile de cauciuc....asta e primul lucru pe care il verifici....daca timoneria e buna, atunci cauti pe la sincroanele din cutie....

Poti incerca si aici:

http://nordicpartsdirect.co.uk/default.asp

iti selectezi anul de fabricatie si modelul si apesi "GO", apoi cauti ce ai tu nevoie.

poti incerca sa tai o bucata dintr-o cartela de telefon public sau chiar una de la un sim de telefon mobil, sau chiar dintr-un card de credit (daca ai asa ceva si nu iti mai trebuie:)). zic si eu, nu stiu exact cam ce trebuie sa faci cu "scula" respectiva...

e foarte bine

multumesc!

daca se poate, imi poti scana si mie paginile in care explica cum se schimba placutele de frana de la rotile din fata?

multumesc

desfaci cele doua suruburi de prindere de la manerul interior al haionului si apoi tragi mai cu simt de raspundere (acum nu tragi sa rupi masca). are un fel de cleme in colturi si vreo 2 pe fiecare latura lunga...daca mai tin bine minte 2 cleme sunt de-o parte si de alta a motorasului de la stergator (la umflatura aia de pa latura cu geamul)...

eu am schimbat-o prin 2006 la un cielo si a costat atunci cam 200 Ron si 100 Ron manopera....la V40 nu am schimbat si nu am idee cam cat ar costa

eu am avut astfel de probleme la o alta masina....si am schimbat toata timoneria (asa se numeste transmisia de la maneta de viteze la cutie) si apoi totul a fost ok....trebuie sa se gaseasca.....ia legatura cu midnight caller si el iti va da o oferta....

pot fi trei cauze care au dus la defectarea rulmentului nou:

- rulmentul nou defect din fabrica,

- mecanicul nu l-a montat cum trebuie (daca e posibil acest lucru, nu ma pricep si nu stiu daca e posibil sau nu sa fie montat rulmentul gresit)

- sa fie alta componenta defecta, care la randul ei defecteaza acest rulment.

mai mult nu stiu sa te ajut....

dau si eu cu presupusul....

salut,

acum 10 min le-am luat de la avx....multumesc oricum...

se poate pentru mine "Wiring diagrams"?

pentru cureaua de distributie si pentru pompa de apa cam ce producatori recomandati?

in cazul asta, sa nu mai afiseze adrese de mail pe site, daca nu stiu la ce folosesc...mi se pare normal sa raspunda prompt la fiecare mod de comunicare afisat pe site la sectiunea "CONTACT"...nici pana acum nu mi-au raspuns, nici ei si nici celelalte doua reprezentante...

salutare,

socrul meu a cumparat anul trecut un V40, 1.8 si 122 cp din germania, dar fara sa ceara si codul de la radio (HU-605). duminica a scos bateria de la masina ca sa mai porneasca si vechea dacie, ca nu o mai pornise de ceva saptamani. dupa ce a montat bateria inapoi pe V40 a constatat ca ii trebuie cod pentru radio ca sa porneasca. avand domiciliul la vreo 100 km de cea mai apropiata reprezentanta volvo, am trimis mail-uri la reprezentante dupa cum urmeaza:

- 4 mail-uri la reprezentante din romania (constanta, bucuresti, timisoara si arad)

- 2 mail-uri in germania (la volvo germania si unul la service-ul unde au fost facute reviziile masinii cat timp masina a fost in germania).

raspunsuri am primit cam asa:

- din romania mi-a raspuns doar reprezentata din timisoara (au fost prompti), dar mi-au recomandat sa ma duc la reprezentanta din constanta ca tre sa conecteze masina la calculator si asa imi vor spune codul si nu stia cam cat o sa ma coste

- din germania am primit raspuns la ambele mail-uri. de la volvo germania mi s-a spus acelasi lucru sa ma duc la reprentanta din zona mea, iar cei de la service mi-au cerut numarul de identificare al masinii si dupa ce l-am trimis mi-au trimis codul. intr-o zi cu doua mail-uri am rezolvat problema fara sa ma coste ceva si fara drumuri inutile la reprezentante.

ca o concluzie:

de la noi am primit un singur raspuns din 4 mail-uri

de la nemti am primit 2 raspunsuri din tot atatea mail-uri, dintre care unul mi-a rezolvat problema...

eu am comandat de pe site-ul http://virtualtoyshop.com/

si azi mi-au venit "bijuteriile", care arata foarte bine, mai ales ca nu gaseam modelul de Racing STTC al 850-ului nicaieri disponibil.

Iata si citeva poze, ca trebuie sa ma mandresc cu ele 

cat au costat machetele si cat transportul? si in cat timp au venit?

manualul asta e mai mult decat VADIS?

multumesc

sal,

am gasit in VADIS la coloana "Body Style" doua variante si nu stiu pe care sa o aleg: "5DRS S.R" si "5DRS W/O S.R". Banuiesc ca e ceva legat de 5 usi, dar nu reusesc sa fac legatura cu "S.R".

Imi puteti explica si mie?

si eu as fi interesat sa aflu cum se desface...si la mine destul de greu...in partea dreapta a volanului tre sa apas foarte tare....

si eu am auzit ca motorina euro 5 e mai uscata si ca afecteaza pompa de injectie si injectoarele...motorul meu e facut dupa un renault si am auzit ca injectoarele de la motoarele renault au cele mai mici orificii de injectie si sunt mai vulnerabile la motorina uscata si impuritati...asta am auzit de la un mecanic...nu stiu cat de adevarat este...acum ca platim motorina euro 5 si ni se da motorina euro 4, poate e mai bine pentru motoarele noastre (sau ma rog al meu)...

la mine si la un alt V40 (ambele fabricate in 2000, dar model 2001) cand iau contactul raman aprinse doar becurile din lampile aflate in caroserie...becurile din lampile din haion se sting si se aprind doar cand pun contactul...