iulirx

Bine. Sper ca n-ai nici o legatura cu postul anterior tie.

Adica cu blizzard.

Eu as plăti un preț mai mare upfront pentru putere mai mare și eficienta mai buna decât unu în 4 dar de cilindree identica.

Sent from my Z10 using Tapatalk

Da , dar tu "esti" putini.

Pentru distracție, din cele trei as alege un M3 second hand probabil la același preț

Sent from my Z10 using Tapatalk

Ce n-ai inteles din afirmatia urmatoare ?

Din astea 3, fara Volvo, fara altceva.

Specific bmw. Din trei femei eu trebuie sa aleg una si aleg barbatul. Asta e, poate nu-i plac femeile.

Barbatul fiind , normal, bmw. Esti destept. Mai destept decit ne asteptam noi si decit sintem noi capabili sa intelegem inteligenta . Chiar te rog sa nu ne mai omori cu inteligenta ta. Bmw e mai bun decit orice, da, asa e !

Da,dar mai mare nu inseamna intotdeauna mai bun

Te referi la ferarri ? Daca da, ti-e somn.

Daca te referi la capacitatea cilindrica ai si n-ai dreptate.

Poate seat , insa Fiat e nume mare care a facut si ferarri. Mai mare decit volvo.

Nu ma intelege gresit, insa fiat a facut masini mai bune decit volvo in trecut. acum nu mai e asa. acum ferarri nu mai e fiat.

nici eu nu mi-as lua nici un fiat de pe piata. abarth nu e fiat, asa cum amg nu e mercedes.

Cilindri mai multi, eficienta mai mare, turatii mai mari, cuplu mai mare, pret mai mare.

Asta , cu pretul, e cea care influenteaza cel mai mult.

Daca n-ar fi asa s-ar face v10 de 2 litri.

si eu sint de parere ca motoarele in 5 de la volvo au fost exceptionale, cu tot cu problemele lor. Era un semn distinctiv pentru volvo. Acum ne integram.

Si au si un feeling deosebit. Asta e , s-au dus. Pacat, asta e economia de piata.

Motoarele in 5 fac deosebirea intre volvo si bmw. Au facut.

Da, Bogdan, alea de la bmw erau mai puternice.

Din cate am inteles cu cat indicele este mai mare(pt viteza) au ceva ranforsare laterala mai buna si calitate mai buna la cauciuc.Parca ceva de genu a zis un vanzator, posibil si pt a le vinde pt ca sunt mai scumpe.Nu stiu

Nu. Cu cit indicele de incarcare e mai mare e cum spui tu.

Indicele de viteza reprezinta cantitatea de caldura ce poate fi degajata pe unitatea de timp la o anumita viteza (mare).

My bad !

1-3

2-0

3-2

Si de ce ?

Varianta 1-3 voturi

Varianta 2-0 voturi

Varianta 3-1 voturi

Adica

1-3

2-0

3-1

chiar m-ar interesa ce-ai alege.

1-2

2-0

3-1

Vita _Fresh, ai ales varianta 1,de ce ?

deci

1-1

2-0

3-0

eu as alege varianta 3 pentru ca e cea mai supraviratorie la lift-off (cel putin asa banuiesc daca e sa iau in calcul predecesorul)

deci

1-1

2-0

3-1

Trei masini noi, oarecum ieftine (asa cred, inca nu sint pe piata) care merita a fi luate in seama de cei carora le curge singele mai repede. Remarcile sint doar supozitii luind in considerare predecesorii.

Pot reprezenta un vis implinit (sper) pentru oricine si-a dorit adrenalina vre-odata.

1. CIVIC TYPE R http://www.4tuning.r...wsletter_135879

manevrabilitate maxima pe serpentine. o caprioara ( mi se potriveste mie). Honda turbo, DA !

2. SEAT LEON CUPRA http://www.4tuning.r...wsletter_135879

senzatii tari pentru cei ce doresc liniute si reprize de invidiat.un cal ( i se potriveste lui fii-miu, fii-mea)

3. ABARTH 695 http://www.4tuning.r...wsletter_135879

distractie la maxim. o pisica (tot mie)

LE. Volvo nu a scos ceva asemanator. Poate doar v40 t5 sa se apropie cit de cit, insa doar se apropie...

Cu prima ocazie in care voi avea ocazia sa le testez va anunt. Sper sa fi avut dreptate.

LE2. Ce vi s-ar potrivi din astea 3, daca vi le-ar face cineva cadou si v-ar pune sa alegeti 1/3? Si de ce , luind in considerare predecesorii ? Nu ma refer decit la tinuta de drum, NU la altceva, ca astea nu sint masini la care sa conteze sistemul audio sau aerul conditionat, sau cum arata...Make a civilized guess .

Din astea 3, fara Volvo, fara altceva.

Io "vapez" si in dormitor ,in pat, uitindu-ma la tv. Asta n-o puteam face cu tigarile obisnuite. Vapez oriunde si nimeni pina acum nu m'a apostrofat pentru asta.

Pentru mine asta e un avantaj major.

La mine nici vorba de 4 bari absolut, poate 2.5-2.8 absolut, deci foarte departe de 4.

Furtunele si Ic se mai sparg si din cauza de vechime.

Cu cit poti mari presiunea turbo ? cu 20 -40%, hai cu 60%. Sa nu-mi spui ca furtunele si IC nu rezista la presiunea nominala + 60 % ca nu te cred.

Oricum o marire de putere cu 30% (de la 130 la 170 cp) nu cred ca necesita 60% marire la suprapresiunea turbo.

Probabil in structura asfaltului din parcarea aia sint cabluri electrice care produc cu ajutorul unor bobine ingropate cimp magnetic relativ constant.

Placile, la rindul lor, contin magneti permanenti de mare putere. Prin respingere intre 2 cimpuri magnetice se obtine acea plutire.

Daca ai o parcare care produce cimp magnetic, go for it ! Daca ai observat, la un moment dat cineva cu o telecomanda comanda ridicarea placii. De fapt acea telecomanda comanda cimpul magnetic din asfalt, nu placa.

S-a mai incercat asa ceva prin Rotterdam parca, in port pentru transportul containerelor, dar , din cite stiu n-a prins la public. Au mai incercat si americanii ceva asemanator in parcari care parcau singure masinile special concepute pentru asa ceva.

Ca sa folosesti asa ceva iti trebuie mai intii parcarea....asa ca iti trebuie o viza de usa.

Nu cred ca furtunele si intercoolerul sint calculate pentru fiecare presiune in parte (ma refer la suprapresiunea facuta de turbina). Probabil sint calculate la o presiune cel putin tripla. Deci nu cred ca astea vor ceda.

Ba eu cam scot , nu cit m-as fi asteptat, dar iese ceva acolo din cind in cind. Probabil eu fumez de mai mult timp.

Se cunoaste insa la urcatul scarilor : nu mai simt asa de mult nevoia de aer. In mod clar plaminii isi fac treaba mai bine acum.

Din ce simt eu , pentru conditia fizica , electronica e super. Nu stiu pentru starea de sanatate in general, dar pentru plamini e foarte ok.

Ma deranjeaza cumplit la condus pe cheia: nu pot sa tin volanul ferm in mina cu care fumez. D-aia nici n-o folosesc acolo, desi sint obisnuit sa fumez acolo.

Daca-ti fi vazut cum mi-am zburat-o din mina , milimetric pe linga fata nevesti-mii, la o revenire din derapaj ati lesina de ris...(mi-am dat cu stinga-n dreapta )

pina azi , de la ultima postare, am mai fumat 3 tigari. Am uitat sa-mi pun la incarcat electronica si m-a lasat. Am fumat , recunosc, cu mare placere, 3 tigari "la foc automat" de la nevasta-mea.

In rest numai de bine !

7 martie e vineri. e ziua lui hayabusa. N-ar fi bine sa facem o iesire ? gratar, viteza, prieteni, cheia....io nu beau , nu maninc, nu maninc, nu maninc. Restul e tacere.

Hai sa te actualizez : cel mai bun motor volvo il am eu pe rs. Acum stii unde ai glumit ?

Ce-ai scris mai sus.

Cel mai performant motor scos de Volvo vreodata este T6-le de 3L iar de rezistat rezista tare avand distributia pe pinioane fix ca la unele camioane, distanta intre pistoane e mare si permite presiuni foarte mari, mai mari ca la R unde exista cazuri de blocuri fisurate . Buba nasoala este ca nu se poate modifica softul foarte usor fiind Denso iar cine a scos performante din T6-le nou a facut-o cu ecu stand alone si clapeta de acceleratie pe fir . Ca idee poate peste 650CP motoru de 3L T6 cat despre turatie ai dreptate pe la ~7000 rpm se opreste .

Lexus LFA urca pana la 9500 rpm iar puterea maxima este la 9000 rpm si are un motor clasic mai putin materialele folosite, nu spun insa ca S60-ul ala poate ajunge la 380km/h, pt viteza aia trebuie sa reziste si tabla, dar un S60 poate atinge 300km/h daca are motor si anvelope .

Glumesti, nu ?

Chiar ai talent la glume.