kadudu

Dap, aceeasi problema rezolvata insa cu niste vaselina la rulmentul rolei. Tin sa precizez ca treaba e doar temporara. Peste vreo luna o schimb si eu cu tot cu curea si rola intinzatoare. Macar asa ma stiu scapat de griji.

Ma bucur ca s-a rezolvat.

Problema rezolvata. Masina merge ca unsa.

Multmesc pentru sfaturi!

Total costuri: radiator 350 ron, testare radiator 12 ron, antigel 65 ron, manopera 50 ron.

Eu zic ca am scapat chiar ieftin.

Dap, treaba in Cluj sta in felul urmator: fosta reprezentanta Volvo (Xcar SA) s-a inchis pentru ca au avut nush ce divergente cu cei de la Forum Auto ( importatorul general ). Acum au deschis reprezentanta cei de la Premium Cars- Baia Mare, evident de vandut vand masini da' revizile le faci la draq la Baia Mare ( interesanta gandire, influentata poate de palinca de Maramu').

Lucrurile stau in felul urmator- daca nu ai masina in garantie cei mai indicati pentru diagnoza& service dupa mine sunt tot cei de la Xcar (ziceau cand am vb ultima oara cu ei ca vor mai pastra inca testerul si filiera pentru piese originale e inca deschisa. Ei se ocupa acum cu dotarea de ambulante &stuff.

Te pot ajuta cu un nr. de tel. 0741 665787- Marian

Fantasticele poze....

Pe mine m-a apucat rasul cand m-am uitat pe ele, arata ca si cum ar fi umflat cu pompa  ;D .

Nu era blocat nimic. Am verificat toata instalatia cu masuratori si totul meerge perfect. Dracia aia pur si simplu a cedat, se mai intampla, se pare ce e un defect de fabricatie la modelele incipiente. Radiatorul e foarte lat si celulele de la periferie nu erau sustinute ca lumea, prin urmare s-au umflat si au crapat ;D. Am sunat la Remco si mi-au zis ca acu 2. sapt a venit o tanti disperata cu aceeasi problema ;D. Mi-a venit azi radiatorul de la Ploiesti (e din 2006) si zonele alea slabe de la periferie au fost intarite. Azi vine mecanicul pe la mine sa-l ia si o sa fac si pozele alea cu care ma tot laud ;D.

Toata jucaria m-a costat pana acu 350 ron, sa vedem cat va fi si manopera

Da este, te duci la reprezentanta sa-ti stearga update-urile, bagi dvd-ul original si astepti sa-si instaleze softul. Ar trebui sa mearga, in fond sistemul de operare e un rahat de windows CE kernell edition.

In ceea ce priveste update-urile. Eu am reusit sa le fac si sistemul pare sa mearga ok. N-am iesit cu masina din tara sa vad daca navigatia e activa de cand am updatat-o, dar dvd-ul pare sa-l citeasca bine si timpul de raspuns e la fel de bun ca si in cazul dvd-ului original. La un map scrolling de exemplu apar toate elementele pe harta si sunt mai detailate fata de varianta 2002 pe care am avut-o eu pe masina.

Sincer si eu am aceeasi problema, mai ales pe caldurile astea. Pur si smplu nu pot sta in masina fara aircon si din pacate nu merge fara motorul pornit  ;D. Acum cred sincer ca treaba cuumflarea radiatorului e o chestie care s-a petrecut in timp si faptul ca mi-a crapat acu pe canicula asta e o simpla coincidenta. N-am inchis cazul inca, mai investighez sa vad daca nu e si supapa de la turbo blocata, insa motorul meu nu tragea deloc prost ca sa zic c-ar fi ceva problema pe la sistem. Acu ma duc la mecanic (sau poate nu ca e al dracului de cald ) sa purcedem la investigat si sa trag si o poza s-o postez.

Nu a fost chipuita, de asta sunt sigur. Nu i-am facut inca un dyno pentru ca aici nu este asa ceva. Ceea ce mi se pare de-a dreptul bizar e felul in care s-au umflat celulele, e ca si cum presiunea ar fi crescut prea mult, de aceea suspectez supapa regulatoare de presiune, ma gandesc ca cu caldurile astea infernale si talpa mea mare s-ar putea sa se fi blocat. Pe de alta parte mi se pare logic sa cedeze furtunele prima data ca sunt mult mai usor de schimbat si mai ieftine daca e sa socotim pretul de nou, totusi e posibil ca furtunele sa fi fost schimbate ca arata foarte bine. Cei de la Volvo mi-au spus ca furtunele de la turbo sunt boala la S60.

@ Emil In ceea ce priveste simptomele- nu le are  ;D. Azi ma duc la mecanic si-l pun sa-mi verifice tot, inclusiv supapa ai si tija de la turbina. Radiatorul de intercooler stiu sigur ca e spart ca ieri l-am dat jos. Daca ar fi sa-l pastrez zice specialistu' ca are mai multe gauri si trebuie anulate 2 celule, ceea ce n-ar fi o problema. In total ar scade cam cu 4-6% capacitatea lui, insa nu ma incanta ideea de merge cu o carpeala avand in vedere ca am talpa al dracului de grea . Oricum sudarea lui costa 350 RON si eu am gasit unul second cu 100 eu, singura problema e ca vine de la Ploiesti sambata cu Cargus si-l pot monta doar luni.

Va tin la curent

Multumesc pentru sfaturi!

Am vorbit cu baietii de la reprezentanta din Cluj azi cu prilejul caravanei "fantastice" Volvo si mi-au pus ca a aparut varianta 2008 in care e inclusa si Romania. Eu stiam ca doar pe S80, V70 si XC70 care au alt sistem (Navteq in colaborare cu nush'  cine) e si harta Romaniei ce-i adevarat din cate am vazut eu acoperirea e de-a dreptul jenanta. Ramane sa vedem daca nu sunt doar vorbe goale, cei de la navteq au intr-adevar carografiata mare parte din Romania si acoperirea ar trebui sa fie completa cel putin la nivel de orase mari ( pe site-ul lor e un program in care eu mi-am gasit adresa mea de aici).

Mi-a crapat!!!!! Pur si simplu mi-a crapat, nu furtunele ci dracia de radiator, :'( :'(. Care credeti ca ar putea fi motivul?

Cat e presiunea in sistem ?, ma gandesc ca ar putea sa fie si supapa de la turbina care regleaza presiunea ca pur si simplu celulele de la periferie ale radiatorului atat sus cat si jos s-au umflat. O sa pun maine si o poza.

Volvo porneste la drum prin Romania 

Importatorul Volvo Romania a demarat o campanie de prezentare a modelelor oferite spre vanzare publicului roman.

Caravana Volvo de anul acesta se desfasoara sub sloganul „Lectia de design scandinav" si se doreste a fi o modalitate de apropiere a masinilor Volvo de posibilii clienti si posibilitatea de a deschide noi reprezentate in orasele vizitate. Designul ultimelor creatii ale suedezilor exprima o continuitate si o dinamica specifica regiunii nordice. Pentru a face si mai atractiva gama de autovehicule, Volvo Romania aduce in premiera si noile modele de clasa compacta S40 si V50. Cel mai important model al scandinavilor este micutul C30, model care are un design musculos si plin de personalitate.

De asemenea, romanii vor putea admira si conduce si restul gamei compusa din modelele S40 FL, C30, XC90, S60 si S80. Primul oras vizitat de caravana Volvo a fost Ploiestul, dupa acesta urmand: pe 4 iulie - Pitesti, 5-6 iulie - Brasov, 7-8 iulie – Sibiu, 9-11 iulie – Timisoara, 12 iulie – Arad, 13-14 iulie – Oradea, 15-16 iulie - Baia Mare, 17-18 iulie – Cluj, 19-20 iulie - Targu Mures, 27-28 iulie – Iasi, 29-30 iulie – Suceava, 31 iulie - 1 august - Bacau, 2 august – Galati si pe data de 3 august orasul Constanta. Marirea retelei de dealeri Volvo in Romania a continuat si in acest an si include acum si concesionari din Bucuresti, Brasov, Timisoara, Baia Mare, Oradea, Cluj, Iasi si Constanta.

Vanzarile marcii suedeze au cunoscut un trend pozitiv pentru anul in curs, modele precum C30 sau S40 FL reusind sa duca cifra vanzarilor la 398 de unitati. Aceasta reprezinta o crestere cu mai bine de 50% in comparatie cu anul precedent. Targetul pentru acest an este comercializarea a peste 650 de unitati in Romania.

Sursa: www.masini.ro

Parerea mea este ca daca iti face figuri si la mersul inapoi si la viteza I ar trebui prima oara sa te uiti daca ambreiajul e in regula pentru ca din ce spui tu acum mie im pare ca nu debreiaza suficient. E posibil  ca nedebreind suficient in viteza a 2-a sa treaca de sincron si sa caraie pentru ca motorul nu e decuplat de tot de transmisie. Inca ceva iti caraie si cand bagi in marsarier?, daca da e sigur problema la ambreiaj si de acolo ar trebui inceput. Nu stiu daca la s 40 se poate regla.

Am gasit un s40 zilele trcute.

Masina e rosie ca a lui robobobo cu interiorul negru din panza cu 2 texturi, cusuta cu ata alba (arata superb), consola centrala si manere usi din aluminiu.

Dotari: Jante aliaj pe 16",  sistem Premium sound cu bluetooth, tempomat, comenzi radio pe volan, senzor de ploaie, oglinda electrcromica, VGLA, climatizare ECC ci IAQS, scaune incclazite(cred), servodirectie electrica cu reglaj in functie de viteza, proiectoare de ceata si poate alte rahaturi minore de care nu-mi aduc acum aminte

Masina e din 2004, are 28000 km REALI, a fost masina de showroom si apoi a folsit-o patronul fostei reprezentante Volvo din Cluj (Xcar SA). Ciresica de pe tort acum- un motorash de 2400 cmc si 170 cp aspirat, pe benzinuca.

Cere pe ea 15000 euro, credeti ca e scumpa sau e chilipir?, apreciez orice sfat ca tare mi-o picat draga masinuta.

Sa-ti traiasca masinuta. E superba si la interior si la exterior.

Ma bucur ca s-a rezolvat problema cu vibratia.

Ai aici un site interesant cu jante de aliaj. Site-ul contine si linkuri catre site-urile OZ si Borbet. Ai acces si la un configurator ca sa vezi ca idee cum ti-ar arata masina cu ele. In galeria foto de pe site sunt cateva imagini si cu Volvouri tunate.

http://www.jantealuminiu.ro/index.html

Pe jantele care le ai tu (adica 6,5j x 16, ET 40) cele mai late cauciucuri pe care le poti pune sunt 215/55r16, din cate stiu eu ai specificatie si pe talon, insa NU ti le recomand. Eu am facut prostia asta cu cauciucurile de iarna si mi-au frecat in contraaripa pana mi-au stricat aparatorile din plastic de la roti. Daca totusi vrei sa le pui atunci trebuie sa-ti cresti diamtrul de bracaj de la 10,8 m cat il ai acum la 11,8 prin schimbarea limitatoarelor de cursa a directiei atasate pe furca inferioara, atunci scapi de frecaturi, dar te intorci ca un camion. O alta solutie ar fi sa-ti inlocuiesti jantele actuale cu unele aftermarket de 17 inch (7,5j x 16, ET 40) pe care sa pui niste cauciucuri de 225/45 r 17 care arata intr-adevar bine, INSA: pe gropile romanesti fiecare busitura isi pune amprenta supra jantei, masina scutura mai tare, se uzeaza bucsele mai repede si stabilitatea, mai ales pe drum umed e mai proasta, dar masina arata bestial. Ca sa nu-ti frece evident tre sa cresti iar diametrul de bracaj sau sa faci un mic tunning prin crestera ecartamentului (niste distantiere de1-2 cm intre janta si butuc, cu prezoane mai lungi ar putea rezolva problema, insa singura firma ca tuninguieste Volvo e Heico www.heico.de si piesele lor nu stiu sa se vanda in romania.

Am avut si eu planuri din astea marete  dar tocmai din cauza afurisitelor de distantiere am renuntat temporar. Teoretic ti le poate face si un strungar priceput insa e cam riscant avand in vedere ca nu mergi cu un s60 cu 30 la ora si nici n-ai modelul dupa care sa copiezi.

Daca gasesti in romania ceva de genu zi-mi si mie ca ma intereseaza.

Mi se pare ciudata treaba asta cu bordul personalizat. Sincer sa fiu n-am mai auzit asa ceva!

E adevarat ca masina e totalmente morta daca e dat bordul jos dar vin cu o intrebare daca e bordul personalizat si se strica iremediabil atunci ce trebuie facut??, inlocuita masina?, e de-a dreptul strigator la cer si nu-i cred pe suedezi atat de idioti. Mai degraba tind sa cred ca cei de la volvo din romania sunt de fapt niste habarnisti ordinari cu pipota umflata care emit ipoteze, unele dintre ele la limita logicii si bunului simt, de aia , eu unul pentru chestii de finete o sa ma duc peste granita sa mi le rezolv. Acolo stiu ca pot sa ma duc linistit sa-mi beau cafeaua in timp ce masina mea e la reparat fara sa fiu nevoit sa-i stau in ceafa domnului mecanic pentru ca nu cumva dumnealui sa-mi mai bage niste alte defecte surpriza pe gat, ca deh, daca ai volvo in acceptiunea lor inseamna ca esti bun de mulss ca vaca lu' Pacala.

E mai complicat sa dezmembrezi un laptop. De iesit nu cred ca ai iesi mai ieftin avand in vedere ca toata investitia l-a costat pe tip 9000 eu, nu doar calculatorul pus in masina. Da, e ok ideeea cu tablet pc-ul, dar tot trebuie sa cumperi un lcd ca la tablet lcd-ul nu e touch screen si in plus cu un laptop nu te poti "juca cu componentele asa cum te joci cu un pc. E mult mai greu de facut un upgrade si cred ca in timp ai ajunge mai scump, chiar daca in prima faza ai iesi mai ieftin si ai face economie de spatiu. Eu personal nu as avea sufletul sa distrug un s 60 nou nout, ma intereseaza mai mult sa prezerv cat mai mult timp aspectul original al masinii. Un singur lucru m-ar face sa recurg la asa modificari-sunetul, o placa de sunt buna conectata la difuzoarele masinii putin modificate ar da un sunet surround de invidiat, avand in vedere multiplele setari pe care le poti face la o placa de sunt desteapta (un M audio de exemplu sau echivalent). Neajunsurile ar fi ca trebuie sa astepti sa porneasca windowsul de cate ori vrei sa asculti muzica, ori asta in conditiile in care te duci cu masina la alimentara din coltul strazii sa-ti iei tigari devine enervant. Volvo ofera pentru mult mai putini bani Hu 803 sau Hu 850 premium sound cu dolby pro logic II care suna demential si o gramada de accesorii de genu magazie de discuri, Ipod adapter etc.

Cu multa placere. Am patit-o si eu de aia stiu. Primul meu contact cu o masina vestica a fost sa raman blocat in ea tocmai din cauza nenorocitului de child lock.

La mine(s40 din 2005 modelul nou) nu se deschide usa din spate dreapta din interior. Nici cand sunt blocate usile si nici cand sunt deblocate. Cred ca e diferita problema din punct de vedere mecanic fata de situatiile de mai sus. Pareri ceva? Sa ma apuc de demontat? La panou usa ma refer....

Vezi ca la tine ar putea fi blocajul pentru copii (sub incuietoare e o chestiie rotunda in care bagi cheia si o invarti, asa e la s60).

Vezi postul lui Midnight:

http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,33.0.html

sau:

http://www.matthewsvolvosite.com/reset.php

Pentru mai multe intrebari te rog deschide un subiect nou in sectiunea S40/V40.

1. Contactul in pozitia 1.

2. Se apasa si se tine apasat butonul de resetare a kilometrajului partial timp de 5-7 secunde.

3. Se pune contactul in pozitia 2 (fara a porni motorul)

4. Se asteapta pana cand aprare scris pe display ZEIT FUR REGELM.WARTUNG.. In acest moment se elibereaza butonul de resetare a kilometrilor partiali, moment in care se va auzi un "bing" identic cu cel de la centura de siguranta nepusa.

5. Se ia contactul si se porneste motorul.

Intervalul este resetat!

Operatia se poate repeta in orice moment, chiar cand nu este expirat intervalul de service, urmand ca dupa resetare contorizarea sa pornesca de la momentul 0.

Intervalul de service la s60 e de 20000 km. Nu e recomandabil ca la noi in tara sa se mearga atat de mult cu un singur schimb de ulei si filtre. Recomandarea mea este sa le schimbati la 10-15000 km, in functie de calitatea uleiului folosit, a filtrelor si nu in ultimul rand a conditiilor de exploatare ale masinii.

La datul bordului va ajut eu cu niste sfaturi. Eu l-am dat jos pe al meu ca sa-l curat acu vreo 5 luni.

Este un ornament in jurul bordului prins cu niste cleme, pur si simplu bagi mana intre bord si ornament si tragi de el (insa cu simt ca e posibil sa se rupa). Am uitat inainte de a da jos ornamentul trebuie data jos masca de la volan ( are 3 suruburi  in partea inferioara, sunt usor de reperat). Dupa ce ai dat jos ornamentul din jurul bordului te uiti si ai sa vezi suruburile cu care este prins, le desfaci si il tragi afara, desfaci mufa de legatura (sa nu te sperii cand o sa vezi ca sunt doar vreo 6 fire, si alea subtiri). Asta e tot, e chiar simplu.

Ca un sfat: daca tot ai bordul in mana da-i jos plasticul din fata ceasurilor su curata-l cu apa si sapun, ai sa ramai surprins ca de afumat poate fi si ce frumos iti va arata bordul dupa aia.

Cauta un electronist bun si meticulos (bordul asta e o adevarata increngatura de integrate). S-ar putea ca toata prblema sa fie un contact imperfect.

Succes!

Daca ai masina, trebuie sa inveti sa o conduci ca un bucurestean. In momentul in care te urci la volan, trebuie sa uiti tot ce ai invatat la scoala de soferi (daca ai facut-o). Numai fraierii conduc ca la carte.

In practica, regulile se modifica dupa cum urmeaza:

I. Oprirea si stationarea

Poti sa opresti unde vrei si sa stationezi cat vrei, cu conditia sa:

a) nu fie vreun politist prin apropriere

sa pui luminile de avarie, daca ai chef. Daca nu ai chef, se tine cont numai de punctul anterior.

II.Prioritatea

In Bucuresti exista urmatoarele tipuri de prioritate:

a) prioritatea de dreapta (optionala) - se aplica numai in cazul in care tu esti cel care vine din dreapta

prioritate de tramvai

c) prioritate de camion

d) prioritate de taxi

e) prioritate de smecher. Prioritatea de smecher se obtine prin unul din procedeele "ia-i fata", "baga-te cu tupeu", "taie-i calea" si "ia mai da-l dracului, ca n-o sa stau aici toata ziua". Pietonii NU au prioritate niciodata.

III. Alte sfaturi la fel de utile

Daca vrei sa fii un bucurestean veritabil trebuie sa tii cont de urmatoarele recomandari privind circulatia pe drumurile publice:

* Semnificatia culorilor semaforului:

- verde - treci fara probleme

- galben - repede ca se pune rosu

- rosu - repede, ca e ultima sansa pina sa le dea drumul celorlalti.

* Daca este coada la stop si un sir lung de masini, iti recomandam tehnica "sirului shuntat". In acest scop, mergi pe contrasens pe toata lungimea cozii de masini, pana ajungi la stop si apoi in virtutea prioritatii de smecher (vezi si punctul anterior) reintri in coloana, in pole-position.

* Daca te afli al doilea la semafor, in secunda in care apare culoarea verde, trebuie sa apesi pe claxon, cat mai lung si mai insistent, pentru a-l zori pe mocaitul din fata. Un claxon viguros este expresia unei personalitati puternice deci, nu ezita!

* Daca esti prima masina de la stop si cineva te claxoneaza imediat cum se pune verde, opreste motorul, ia-ti bata de baseball (obligatorie, se tine sub scaun), da-te jos din masina, du-te la cel care te-a claxonat si sparge-i fata.

* Pe timp de noapte circula obligatoriu cu faza lunga. Poti folosi faza lunga si ziua, atunci cand mergi cu viteza.

* Daca circuli noaptea si o masina vine din fata cu faza lunga, baga-i si tu faza lunga in fata, de cateva ori, intermitent. Farurile cu halogen dau efecte atat distractive cat si psihedelice.

* Daca inaintea ta se afla cineva cu o masina care merge mai incet claxoneaza-l si baga-i faza lunga in ochi: sa se duca dracului acasa daca are masina si merge ca mortu'.

* Folositi claxonul cat mai mult, mai nervos si in mai multe tonalitati. Injura cu sete. Arata-i degetul mijlociu. Intai mana stanga, apoi ambele - in Bucuresti se poate conduce tinand volanul cu genunchii.

* Daca nu stii sa injuri, nu esti sofer. Daca nu stii sa injuri 20 de minute in sir fara sa te repeti, nu esti sofer bucurestean.

* Cand ploua, va puteti face ziua mai vesela trecand in viteza cu masina prin baltoace in asa fel incat sa improscati cat mai multi pietoni, sau unul dar bine.

Daca improscati pietoni aflati in travesare regulamentara pe zebra, obtineti un bonus de stil.