kadudu

Sa-ti traiasca fetita !, sa va bucurati de ea si sa fiti fericiti !

Eu te-as sfatui sa nu cumperi o masina cu motor schimbat pt ca sa umblat la subcadrul motor, mai mult nu stiu cum a fost facuta adaptarea acolo, suportii motori daca sunt de diesel (sunt diferente majore intre suportii motori), releul de bujii, catalizatorul, sunt multe repere de schimbat .

Cel mai bine cauta un S60 D5 de la mama lui, nu adaptat prin tara mioritei .

Bogdane, nu motoru' e schimbat, ci bordu'!

Salut.

Vin cu o intrebare ciudata sau interesanta

Masinuta mea, un S60 D5, a patit ceva pe la roata stanga fata sau pe undeva pe acolo.

Am dat anul trecut intr-o groapa destul de tare si de atunci cand vine vremea rece se aude un zgomot f urat de uzura, bucsa uzata sau tampon....

Ce ar putea fi? Daca ar fi o bucsa de la roata ar face tot timpul. Problema e ca nu face decat atunci cand e frig si asta o perioada de 10-15 minute cat fac cativa km si se incalzeste.....

Posibil sa fie un tampon de la motor?

Astazi fiind frig a inceput iarasi sa faca si destul de tare chiar deranjat si se simte si o mica izbitura in pedale... caroserie.

Ce credeti ca ar putea fi.

Multumesc

Trebuie sa lamurim cateva aspecte:

1 Se aude cand mergi sau si cand stai pe loc ?

2 Bate cand pornesti de pe loc ?

3 Troncane cand e frig si faci primii kilometri ?

La 1 e de vina trenul fix de la cutie care tzacane cand e rece motorul si implicit cutia

La 2 e posibil sa fie bucsa anterioara de la bratul din stanga (mai ales ca spui ca ai si "traumatizat" biata masina)

La 3 daca sunetul e infundat, de tonalitate joasa si dispare dupa un timp e telescopul.

Fii mai explicit in descriere si poate gasesti un raspuns, altminteri iti spun ceea ce le zic si pacientilor mei, cand dai consultatii fara sa vezi bolnavul risti sa vorbesti gratuit.

Ac meu nu mai baga rece deloc,am fost azi la baietii din semanatoare si s-a rezolvat:freon=20g,iar in mod normal trebuie 700g ,din fericire nu s-a gasit nici explicatia pt pierderea lui,daca va mai aparea aceasta problema va voi anunta.MS claudiu

Freon trebuie exact 1 kg. Tot ce e sub reduce drastic randamentul climatizarii.

da, este si asta o solutie, dar cat poate sa mai mearga? 2000 km? si o luam de la inceput?

oricum cred ca se dezvolta ceva presiuni pe acolo...

apropo...dracia asta de lichid de frana e coroziv au ar putea mirosi urat dupa un timp? cred ca am juma' de litru pe sub mocheta, sau poate s-a mai evaporat intre timp

Poate sa mearga vreo 200k, dar daca vrei sa dai 900 RON be my guest. O pompa luata de la dezmembrari nu e o solutie, nu stii ce iei.

Ai o problema la unul sau mai multe injectoare. probabil o problema de diuza, nu de etanseitate ca altfel iti intra motorul in modul de avarie si nu mergeai mai tare de 100 km/h. Ar trebui sa dai injectoarele la verificat inainte de a veni iarna pentru ca la temperaturi de sub 0 grade risti sa n-o mai pornesti nici cu slujbe. Cu ocazia asta verifica si bujiile incandescente, e posibil sa ai cateva arse.

Da-o jos, scoate garniturile, masoara-le si fa adaptari. Asta e cea mai ieftina solutie si nu neaparat cea mai proasta.

Tu ai problema cu o singura garnitura, cea din spate de tot pentru ca ambreiajul iti merge, presupun.

Il vreau eu. 

C30 1,6 diesel, ce-i adevarat. Trage binisor si merge cu 190 km/h. La un drum de Timisoara, mers destul de intepat mi-a luat 6.5 %. Cu S60- ul, ca idee, in aceleasi conditii scot cam 7,5-8.

Trebuie sa mergi la un mecanic.

Ceasul comparator (care l-am vazut eu) arata cam ca un manometru. Are o parte care se prinde de ceva fix si o parte care se pune pe piesa in miscare. Oscilatiile piesei in miscare sunt transmise unui indicator. (in mare spus).

Se amplifica trepidatiile la franare?

Ridica masina de fata, da-i rotile jos si fixeaza discurile de frana cu prezoanele. Porneste motorul pune in treapta 1 si lasa rotile sa se invarta. Cu un ceas comparator poti verifica daca ai batai care nu se vad la ochi. La butuc se accepta batai de 0,03 mm si la disc de 0,09 mm. Tot ce e peste acesta valoare creeaza vibratii care, ATENTIE!, nu se simt in pedala de frana pentru ca tu ai discuri de frana pe toate rotile (vb. din proprie experienta). 

P.S. Sa decuplezi STC/DSTC si sa nu te sperii daca o sa ai erori. Dupa cativa km dispar.

Becurile de la afisajul display-urilor sunt becuri de bord normale de 1,2 W si costa in jur de 2 lei bucata. Cele de la afisajul ceasurilor sunt ceva mai speciale (au 3W), dar se pot inlocui fara probleme cu becuri de 1,2 W cu pretul unei iluminari ceva mai slabe, dar satisfacatoare.

Uleiul.....lipsa. Langa vasul de expansiune in dreapta e un vas mai mic, negru. Desfa busonul si vazi daca e ulei. Completezi orientandu-te dupa gradatiile de pe capac.

N-o sa-ti schimbe nimeni nici un ssoft. Secretul e sa-ti schimbi rezistenta de sub bord (cea care da catre ECU semnalul de bec ars) cu una pentru xenon. MC te poate ajuta, cred. Si eu am aceeasi problema momentan, dar n-am timp s-o rezolv.

La cat te-a ajuns?

Fratilor volvisti, citesc cu ochii plini de lacrimi de fericire si emotie urarile voastre. Va multumesc din suflet la toti.

P.S. Danyx, fac si pe dracu'n patru sa ajung la intrunire. Totul depinde de pitica, daca e e ok atunci bem Redbull ca se ne dregem mahmureala.

(Doctrina Volvo deja a inceput din scutec ;D)

Va salut pe toti!

La multi ani!, colega. Sa traiesti si sa-nfloresti.

Desfa becurile din spate (nu cele de pe laterale ca alea nu-s monitorizate). Dai cu putin WD 40 si totul se rezolva.

Petrom, Rompetrol mi se pare cea mai buna. La OMV/Petrom V e doar mai scumpa.

Pe langa S60 mai am si o sapuniera (Opela Agila 1,2 benzina). Dupa ce am pus in practica ce am citit, am remarcat intr-adevar o reducere de consum urban (ca doar in oras am curajul sa merg cu ea ) de la 9 la 7,5- 8%, chiar cu A/C pornit, deci merita, insa ATENTIE doar la motoarele aspirate economia e reala.

Le-am schimbat la un prieten care e mecanic. A durat o ora toata afacerea. Ai grija, insa, atunci cand iti scoate bratul sa nu traga de butuc prea tare spre exterior ca exista riscul de a-ti scoate planetara din tripoda si atunci e cam albastra treaba.

Dupa ce schimbi bucsele e de preferat sa faci un reglaj al geometriei rotilor.

Cel mai simplu este sa-ti iei o magazie de CDuri sau cum si-a luat ursu48 un sistem multimedia .

Sau mai bine isi cumpara omu' un IMIV (www.imiv.ca) ca-l costa 300 nu 700 Eu.

offtopic URSACHE mai da bre si tu un semn de viata cand ajungi la Mures, sa-ti vad si io sistemu' multemedia!

Am schimbat de 2 ori bucsele din fata si o data bucsele din spate. N-a crapat nimic.

Cumpara-le de pe net de la partsforvolvosonline.com. Pe mine m-au costat cu transport cu tot 60 de euro tot setul (4 bucse) si calitatea e foarte buna.

Daaa, de ce opresti DSTC-ul ?, ca nu-ti consuma nimic....Eventual esti mai in siguranta daca-l ai activat, mai ales la 272 Hp.

Daca mergi cu rulmentul asa nu-ti "cade" nici o fuzeta. Rulmentul nu e conic, e normal si vine cu tot cu butuc. Din cauza asta e destul de scump (in jur de 600 RON). Partea buna e ca se schimba relativ usor dar ai grija sa NU SCOTI TRIPODA INTERIOARA DE LA PLANETARA ca o sa-ti ia juma' de zi sa o pui la loc. Are o SINGURA POZITIE, si iese al dracu de repede.