contdezactivat

Vezi cum se comporta sau daca se schimba ceva pe plaja de turatii in care injectoarele nu ar trebui sa mearga. La mine parca e ceva de genul 2800-1800rpm

Nu cred ca e din ulei si posibil sa existe mai demult dar nu l-ai sesizat. Foarte rar se intampla dar imi facea asa si cu 10w. Btw si eu am observat ca nu mai scade deloc uleiul in baie, lucru care nu imi pare natural. Norisorul asta albastrui f fin, mie imi pare o tentativa de rateu...

V-am spus la intalnire de amicul cu bicicleta care a distrus cu bicicleta spatele unui xc90 vechi dar acum am detalii... Sa va imaginati om ~la statura mea, coliziune cu masina parcata, la 30-40km/h... acum ca imi marturiseste mai detaliat... el de fapt a iesit din masina dupa impact, din spatele banchetelor. )))) Ce sa-i faci la unu din asta, la ce teroare a fost pe el si ce noroc a avut de la pielea cu care era imbracat...

Multumesc inca odata! Traditionala poza cu tortul... tema, in functie de preocupari.

Va multumesc pentru urari! Toate cele bune!

Uitasem. Sorry... Merge varianta cu fire si led, conectat direct la pini. Da un search, ca e pe aici pe undeva. Gasesti si in Vadis.

Sal Mergi la intalnirea saptamanala din Bucuresti. Poate aduce cineva VST-ul

Taica-meu acolo si-a montat dar din pacate nu am datele de contact. Poate stie cineva din zona. Am gasit anuntul asta: http://www.aaz.ro/detalii/69598/Vand-trape-manuale-universale-auto-noi-#stayhere Cere niste dimensiuni, poate se potriveste la fix ceva. Par a fi mai multe modele.

Nu stiu cum si de unde dar la masina asta am intuit din primele saptamani care ii sunt problemele. Poate din cauza ca mi-am planuit din timp "my next move": 1. EGT defect. De care mi-a fost foarte frica, stiam de el inainte de achizitie si din acest motiv planuiam achizitia modelulului "mai la batranete". EGT nou se face la comanda si ajunge la 800-1000EU. Nu-i nimic, ma bucur ca am trecut peste temeri si am avut cutezanta de a cerceta. A cerceta a insemnat cateva luni bune in care mi-am rezervat minim 10 ore de studiu pe saptamana. Nici acum nu stiu exact cum functioneaza exact, important e ca l-am rezolvat in termeni rezonabili. Aviz tuturor celorlalti care lupta cu "imposibilulul". 2. ECU LH (motor) defect. Ei bine, da, pe cat de dramatic suna, pe atat de la fel de usor de rezolvat. Lipituri reci, informatie din abundenta, oameni (cu inalta pregatire) cu adevarat pasionati de ce conduc... o experienta DIY ieftina cu adevarat edificatoare. Bricker's, the best! Ma face sa regret ca nu a fost actuala masina, in locul 440-ului, unde eu intrebam, eu raspundeam. Ar fi beneficiat de mai mult entuziasm. A inceput sa para a progress thread, lucru pe care mi l-am interzis la masina asta, asa ca rog inchiderea topicului. Multumesc tuturor entuziastilor. P.S. VOLVO a fost primul constructor de automobile de serie care a implementat EGT.

Pitesti, o gasesti!

Toate curg dupa un timp. Daca nu gasesti pe cineva anume, cu experienta vietii la activ, nu ai alternativa decat sa o schimbi cu totul. Stiu persoane care au chituit-o si au dat-o cu vopsea. ...Mai rau.

Sal Ce motor B19 are? B19ET cel cu turbo? Merci

Nu, graba era sa o inchid, ca erau niste nori amenintatori aseara pe cer. Foarte usor s-a inchis la surubelnita, in ~juma' de tura. Am luat butonul in casa la studiat. Informatie este destula: http://www.volvoclub.org.uk/faq/BodySunroof.html#ElectricSunroofMotorOverhaul Merci de intrebare.

In general e racoare, insotita chiar si de ceva ploicica prima saptamana din septembrie. Tinand cont de zona si de faptul ca te-ai anuntat cu cortul, ti-as recomanda sa te echipezi serios.

E filtru normal. La 21 spre 22 e si un zgomot de frana. Oare de ala zici?

Antifurturile sunt for life la Volvo Unii castiga o pita buna din ele: https://www.facebook.com/LockingWheelNutsRemoved

Fara releu si mult mai dinamic de lucrat live, este varianta de la batranul 240.

Asa a fost mereu: EIT Cred ca dupa atatia ani, se poate inchide topicul.

Naspa... Eu am inceput cu grila de care ti-am spus, dupa care un ghidaj din plastic, grila centrala, inca ceva plastice si un far. Deci, se poate mai rau.

Cum fluiera o turbina? Aveti careva un sunet de atasat? Sunt total newbie la chestii din astea. Td-ul era atat de zgomotos ca nu puteam diferentia sunetul turbinei.... da ii dadea sa zaca.

Sper sa nu ma antepronunt dar aceasta problema pare a se fi rezolvat. Merge total diferit, o simt cum se infige in sosea. Inainte, uneori simteam ca parca pluteste deasupra drumului. A mai castigat ceva km/h pe rpm. Consumul pare a se fi redus considerabil. Nu au aparut alte coduri. Ar mai fi lucruri de facut dar la cat timp si banuti am investit pana acum in ea, pot sa zic sarumana. P.S. Peste cateva saptamani facem 1 an si 20k km de cand suntem impreuna.

Ieri am reusit sa merg cu egt-ul de rezerva la reparat. Cel pe care vi l-am aratat la Penny. S-au refacut lipiturile din el, am tait putin din coada aia sa scoatem fire pe care sa le lipim si testat in flacara de la aragaz. A durat mai multicel pana ne-am dumirit ce face si cum sa il alimentam/testam. E interesanta jucarioara, ii vine + pe 2 dintre cei 3 pini... Dupa munca dracului, in seara asta am reusit sa il schimb... niste pozitii si "inventii" pe acolo... Cam o ora si douazaci de minute mi-a luat demontatul si montatul: 2 piulite de 10 si un holender.de 17+ Profitand de drumurile libere i-am dat si un drive test pana la munca. Drum care de obicei il fac in 20-30 de minute dimineata si seara, acum l-am facut in 3-4 minute. Nu ma pot pronunta edificat: merge mult mai bine, oarecum asemanator cu mod-ul -6 grade la avans; nu mai tremura la relanti si nu mi-a mai dat in nas dar nu e o diferenta brutala de putere. Ar fi totusi diferenta marcanta la turatii mai mari. parca a incercat un scart de roti la pedala grea pe la 4500-4800rpm in 2 sau 3 nu mai retin exact. Nici coduri nu mai baga dar am inteles ca dureaza multicel self learning-ul si cum am resetat tot... Cred ca maine cand voi pleca acasa voi vedea cat valoreaza o reparatie de 50 de lei. Ori s-a rezolvat, ori nu s-a rezolvat...ori imi da alt cod.

Nu ai pus nici un grafic comparativ intre turbina ta si turbina de bmw, ca sa imi dau seama despre ce vorbim. Te asigur ca (virgula) capacitatea cilindrica a unui motor, nu da forta maxima a turbinei insotitoare. Poti avea o turbina minuscula pe un motor de 3.0 si una gigantica pe unu de 1.6

La Volvo e mai dificil pentru td si di. CM stiu ca re ceva potential si sunt mult mai usor de gasit ~kituri. Acum ceva ani buni, cand am purtat eu o discutie cu Rica pentru upgrade la td, la capitolul aer (turbina, intercooler), mi-au raspuns: "No need. There is plenty of air" Garrett-urile au fost cam varf... Nu te lua ad-literam dupa altii de pe afara, ca ei au avut configuratii mai joase ca peak de performante.

Eu as mai face o vizita si la instalatorul de GPL. De cele mai multe ori ei se refera la niste date pe care ECU le ofera dupa adaptare. O instalatie corecta de GPL, zic ca ar trebui sa se intample dupa o resetare a adaptarilor ECU... ca sa ai date reale.