Alex44

Copii scapati de sub control sau adulti ce behaie noaptea... astea's problemele noastre?

La o intalnire nationala (sau internationala) e suficient sa existe un loc de intalnire. Unde sa aibe loc socializarea,si eventual ceva concursuri/atractii.

In rest cazare si mancare fiecare cum doreste. Daca cineva se chinuie sa rezerve cazare si mancare pt un forum, se chinuie degeaba, nu poti impaca pe toata lumea, unii vor mai mult comfort pt ca isi permit, alti vor ceva mai simplist pt ca nu vor sa cheltuie mult.

Anul trecut am fost cu cotetul meu in belgia, 4500km dus intors. Nu am platit nimic ca sa particip, am primit ceva tricou/sticker si o harta a evenimentului si niste vouchere pt mancare la standurile din curtea unde a avut loc evenimentul. Dar evident ca nu am batut drumul pana acolo pt atata lucru, m-am dus sa ma intalnesc cu oameni ce-i stiam doar de pe forum de ani de zile, si sa vad alte masini.

Cazare unde am vrut, mancare unde am vrut, toata lumea pe cont propriu. Si a fost FOARTE foarte bine. Toata lumea multumita. De la cei care au stat la ibis buget pana la cei de la hoteluri luxoase.

Te duci pt oameni/masini nu pt mancare/cazare, organizatorii ar trebui sa se concentreze pe atractii , evenimente, concursuri tematice, nu pe gasit cazare pt toti mofturosii. Daca s-ar putea ograniza un eveniment ar fi ceva pt care lumea ar veni. Pt cazare la munte sau la mare sau oriunde si un gratar doua trei nu merita deranjul.

Numa' zici tu asa...ia sa vezi ce placere e sa conduci un d5 comparativ cu un t5 de aceeasi putere.

Normal, invidia, vulplea cand nu ajugne la struguri.... Recunosc ca nu m-am dat cu D5, am mers cu o Alfa 166 2.4 diesel l5 care m-a surprins prin brutalitatea motorului (nu atat de mult puterea, cat surpriza puterii, umblase la el proprietarul) dar nimic altceva.

Am mers cu un SLC din 80 toamna cu motorul pe benzina de 3 litrii insa si fara sa-mi dau seama am plecat de pe loc cu a 3-a, mi-am dat seama la 80km/h de greseala. Silentios, puternic, elastic. Pacat ca nu l-am avut decat prin oras, ar fi fost interesant de refacut traseul cu alfa, sa vedem cu ce efort (sau lipsa de) ar fi urcat la aceleasi viteze si ce comfort ar fi avut.

In rest doar dieseluri de 1.9 si 2.0 de la VW si Peugeot ce nu m-au impresionat cu absolut nimic. Turbo lag, cuplu tot odata, buna cand ieseai pe autostrada dar esti insotit peste tot de soundtrack-ul de santier.

Poate e si din cauza ca singurele dieseluri mai de soi sunt puse pe clase de masini ce nu sunt pe gustul meu, dar pana acum nu am gasit o masina pe care sa o prefer cu motor diesel in detrimentul motorizarii pe benzina. Si aici vorbesc la modul teoretic, "daca as avea bani". Cum nu am...ma multumesc cu trotinetele mele si ma consolez ca au distributie pe lant, si sunt mega fiabile.

Asta inseamna ca C30 e noul sandero? N-ar fi chiar o insulta, de afara (si de un pic mai departe, si exclusiv din fata) arata binisor sandero 2.

Cat despre subiectul topicului, nu cred ca ar putea sa ma convinga cineva sa dau benzina pe o petarda fumigena cancerigena zgomotoasa care trage pe o plaja de 2000 de ture maxim, oricat de economica ar fi. Daca iti pasa cu adevarat de economie mergi cu autobuzul.

Fiabilitatea e discutabila, exista si dieseluri foarte fiabile, cu distributie pe lant, a caror intretinere nu costa decat cu 100-150 roni/revizie mai mult ca echivalentul pe benzina (1L de ulei in plus si filtrul de motorina), dar rafinamentul si placerea de a conduce e indiscutabil de partea benzinarelor.

Ar fi ceva, doar ca mie mi-au venit toate amenzile acasa de la financiar cum ca le am neplatite, si a trebuit sa fac din nou dovada platii. Nu era problema pt ca aveam chitantele, dar drum si timp pierdut... acum ce fac, mai umblu cu un set de copii dupa mine in masina cand ma opreste politia? Poate se apuca si ei si folosesc sitemele informatice implementate de atatia ani si cu sume mari de bani platite din impozitele noastre, ca sa nu mai fac dovada platii de 2-3 ori pt o amenda platita de 1 an.

Ce diametru au jantele? Ai set de 4? Care ar fi pretul? Dar usile? Ce diametru au discurile de frana pe fata? Cat costa cu tot cu etrieri?

Multumesc

Pai motorul ala de 2317 cmc si 114 kw din cartea de identitate ar trebui sa aibe turbina?

@AdiBurlacescu Se comporta bine, dar nu pot spune ca am mers cu viteza prea mare de cand le am,pt ca sunt de iarna. De vara am pe 17 (225/35R17) asa ca a fost o mare imbunatatire resimtita la comfort.

Cu motorul oprit intra in viteze? Poate ai vreo problema la cablurile de la timonerie sau biela ce oi avea tu. Eu am avut o problema de intra foarte greu a 5-a pt ca era gripat selectorul de trepte, dar la mine schimbatorul era foarte teapan, si nu putea fizic sa-l misc asa in dreapta ca sa ajung la a 5-a.

Cutia e zgomotoasa?

Totusi 195/50R15 sunt pt masini mult mai usoare (smartul meu are dimensiunea asta in talon, si are 1000kg masina, si 400kg sarcina maxima utila), nu m-as incumeta sa merg cu un s40 incarcat cu ele.

In plus ,ar arata si caraghios, te fura si vitezometrul (in minus) si poate simti si gropile mai rau. Avantaje ...demaraj mai bun .

Eu am 195/60R15 pe a mea, luate de aici de pe forum

Nu vrea sa dispara eroarea dupa mai multe reporniri de motor?

doctorat doctorat,dar in ce?

Daca ma puneai sa ghicesc as fi zis in Volvo.

Bine ca esti tu inteligent, ai descoperit gaura din covrig si DPF OFF si soft. Ce imi place cand vad masini cu pretentii care scot fum ca ultimul tractor. Iti dai seama ce mare inginerie ai facut ca ai resoftat un 1.6?! Esti zana mea.

Clima e auto... Iti cumperi masina, o dai la 23-24 de grade si acolo intepeneste. Dar butoanele de clima sunt mari, si usor de folosit, doar in cazul in care te apuca in vreo depasire prost calculata caldurile sa ai nevoie de ea, in rest isi face treaba singura.

Pai ori conduci ori canti la pian, are peste 10 butoane pe volan, la ce-i mai trebuie sa butoneze si consola in mers?

E foarte bine ca e si pe cross country. De ce daca vrei unul sa nu poti sa iti iei motorul cel mai puternic? Ca nu vrea iulrix sa se vanda? Si nici nu e atat de puternic, nu e vreun monstru, sa nu-l duca V40 cross. Sa fim seriosi, oricum nu-si ia nimeni volvo pt circuit.

Sa fie toata gama de motorizari pe toate modelele, daca vrei un un break inalt si puternic sa il ai, asa fac bani si producatorii si sunt si cumparatorii fericiti. Daca vrei o limuzina si cu un motor minuscul diesel, iarasi, nu-i nici o problema ca mi se pare mie absurd, cineva se va gasi sa o cumpere si pe aia.

Volvo sunt masini bune, dar nu foarte apreciate. Nu trebuie sa faca modele specializate, trebuie sa stea in mainstream ca sa supravietuiasca.

Pe autostrada mergi cu un consum de 1,8l la suta - mod hibrid.

In oras mergi pe electric.

Cand vrei putere, mergi mixt - electric + diesel - 640 Nm cu 280 CP.

Asta e genial la masina asta, din ce am inteles eu din prezentarea Volvo.

Din pacate nu asa stau lucrurile cu hibridele. Au un mod mai aparte in care calculeaza puterea si cuplul combinat, si la fel si autonomia. Iti dai seama ca 900km autonomie cu 1.8L inseamna rezervor de 16L.

Ei au luat consumul obtinut in ciclul NDEC pt mers in afara orasului. Si acolo, masina a consumat echivalentul a 1.8l/100km. Range-ul e 850+50 electric probabil. Daca stii de cat e rezervorul, poti afla consumul NDEC fara asistenta motorului electric, si poti spera ca acela sa fie consumul tau real in afara orasului daca pleci cu bateria plina. Probabil vobresc prostii, dar nu vad cum ar putea sa consume doar 1.8% mai ales la 120km/h cand motorul electric nu mai face nimic.

40 de metrii patrati pot fi o casa foarte primitoare daca sunt amenajati cu cap. Insa eu n-am vazut tara cu masini mai scumpe raportate la puterea de cumparare a locuitorilor, te uiti la noi pe strazi si toti avem masini bengoase.

Ei, n-o sa aibe el consum de 1.8% mediu, stai linistit. In oras, in functie de cat vei putea merge stric electric, da vei face economie. Dar in afara orasului, consumul nu o sa fie mai mic decat cu putin. Pt ca motorul termic invarte direct rotile fata, nu e folosit ca generator (Range extender) sa mearga intr-o banda ingusta de turatii unde e el super eficient.

Poate ca iti va scadea cu un litru consumul in afara orasului, dar si ala in anumite conditii. peste 120 la ora nu mai face nimic motorul electric, doar sa zici ca recuperezi energie la franare si o folosesti mai tarziu cand accelerezi, sau prin localitati unde mergi cu viteza mai mica te treci(sau o sti sa treaca automat) pe electric. Pe autostrada nu vezi nici un avantaj.

Doar in romania oamenii stau la garsoniera si au masina de lux. Masina e geniala, iar 50km (mai degraba 30 iarna) sunt arhisuficieinti. Chiar si mai putin si tot ar fi de un real ajutor in oras, unde stai mult la relanti cu motorul pornit. In plus, mai recuperezi si energie la franare. Sunt curios daca are starter-generator integrat, asa ar putea sa recupereze energie si in frana de motor. Greutatea e cu 300kg mai mare, doar bateriile au 150kg. Iar 0-100 sa fim seriosi, cine face de mai multe ori pe zi asta.

Dar costul cred ca e fantastic, si asa un diesel e scumput, cu atata extra tehnologie pe el cred ca e dublu fata de un S60 cu un motor modest pe benzina.

Am vazut mare sobolan la tine acolo cand te asteptam intr-o zi Alex, poate vrei sa pui niste boabe otravite pe sub capota.

E bine ce face masina, se protejeaza de soferii mai zgarciti sau lenesi. Daca mai ai 5 litrii si masina e inclinata, nu stiu cum mai trage combustibil.

E bine sa alimentezi asa cum faci cand se aprinde becul, pt a nu avea surprize neplacute cu gunoaie trase de pe fundul rezervorului sau apa.

Plus, sondele nu sunt chiar atat de precise, si daca se deregleaza vreodata e posibil ca atunci cand s-a aprins becul sa nu mai ai 8 litrii, ci doar 2-3 si sa ramai cine stie pe unde.

Eu am rezervor de 47 si indicatorul e digital, sub forma a 8 bare, cand le consum pe toate intra pe rezerva si-mi spune ca mai am 5L (care scad din 0.5 in 0.5 pana la 0.0L ramasi). Daca merg cand imi spune ca mai am 5 intra 32-35 de litrii (deci masina mai tine o rezerva, de care nu vrea sa stiu tocmai pt asta). O data am reusit sa bag 40 si era pana in buza. Ieseam din tara si m-am incapatanat sa ii fac plinul. Nu e bine nici asa, poti inunda canistra de vapori si nu e chiar ieftina.

Cel mai corect si sigur e sa mergi la pompa cand se aprinde becul (in limita rezonabila, nu trebuie sa te abati instant de la drum) si sa pui benzina fara a forta sa umplii. 2 Click-uri sunt arhisuficiente. Nu suntem in mad max sa fie combustibilul asa greu de gasit.

Cum sa nu, dar ar fi foarte evident si la franare,ar frana in suturi si ai simti si in volan cum trage spre roata care are discul ovalizat daca e pe fata, iar daca e pe spate ar cam dansa de fund.

Cum a zis si colegul pe vreme ca asta iti ramane gheata pe jante dezechilibrandu-le. In prima faza mergi la spalatorie, spala bine jantele, da o tura si daca tot mai fac mergi la vulcanizare si verifica sa fie echilibrate si sa nu fie ovale.

Ce am spus e ca mediul de filtrare nu este un izvor de restrictie, nu are rost sa-l schimbi cu nimic. Filtrul original tine 10-20.000km, si e 50 de lei in cazul meu, pana acum am schimbat 5. 250 de lei in 4 ani, dei trebuie sa mai treaca inca vreo 2 ca sa se amortizeze si pretul kitului de curatare, deci 6 ani ca sa se amortizeze si deabia in al 7-lea economisesc. Daca nu rugineste pana atunci. Cam lung termenul ca sa ma incante. Iar despre cat de performanta e filtrarea, da-mi voie sa am indoielile mele, am vazut filtre K&N si plate de pus in cutia stock si conice. Doar uleiul sa faca treaba, ca in rest nu-mi inspira prea mare incredere ca ar filtra ceva mai mic decat tantarii.

Cealalta masina are elementul filtrant dintr-un soi de vata alba, recomandat sa se schimbe la 30.000 dar eu il schimb la revizia anuala, cam 10-12.000km. Acela e 70 de lei,dar tot nu renteaza prea devreme schimbul.

Tocmai pt ca nu cred tot ce scrie pe net am reticientele mele ca filtrele alea ar fi utile in 99% din cazurile in care sunt folosite ele.

Mai bine nu. Nu faci nimic cu el, decat galagie. Si daca ai N/A mai si trage aer cald din compartimentul motor, garantat sa pierzi putere. La cele turbo nu e asa grav pt ca oricum iti incinge turbina aerul, dar daca ai senzor MAF pe admisie si folosesti filtrul imbibat cu ulei (asemenea K&N) o sa ajungi sa ai probleme mai intai cu senzorul si daca nu le rezolvi atunci cu motorul.

Daca vrei sa te convingi cat de bun e filtrul stock, scoate-l. Nu e nici o diferenta de putere intre masina cu filtru si fara filtru, asa ca ce ar putea sa faca filtrul ala sport? Restrictiile, daca sunt, sunt pe tubulatura, unde e sugrumata, are diametru prea mic, sau cotituri.

Stiu ca MCM sunt mai glumeti si nu inspira cine stie incredere, dar testele astea le-au facut mai multi, rezultatul e acelasi. Hartia filtreaza foarte bine si nu e restrictiva, n-ai de ce sa schimbi filtrul stock.

Daca ai un monstru turbo care respria masiv, atunci da, poate e nevoie, dar nu pt ca n-ar fi hartia buna, ci pt ca nu mai e tubulatura in stare sa transporte atat de mult aer fara restrictie.