BogdanG

Este posibil sa fi fost concidenta . Este ok pretul daca a fost bine reparata si mai tine cat cea veche .

Peru e departe mai aproape e Spania si dezastrul facut acolo de o companie Suedeza .

Rusoaice in Volvo .

Mai interesant e calculul legat de combustibil bagat in masina, mie mi-a iesit un total de ~ 240.ooo USD

Eu cred ca e un "transceiver" MOST, procesorul e in alta parte

Keyless

Trebuie o lovitura de ciocan PS> da bateria e ok ?

Cumva nu indica bine nivelul combustibilului ?

Iar daca se schimba uleiul la timp tin mai mult decat cele manuale .

Dupa ce ai luat contactul tragi mufa afara, o poti face si cu contactul pus nu e nici o problema .

Alex esti rau, lasa-l si pe Andu sa se bucure ca a descoperit apa calda .

@Saphir, vreau sa-mi numesti un singur brand (japonez, englezesc sau francez) care fabrica numai autovehicule 4x4 . Numeste numai unul . Iar faza cu plimbatul cu bicicleta este metoda ta de a respinge o idee fara a avea argumente . Cand nu ai argumente te legi de varsta interlocutorului cu remarci de 2 lei . Am mers si eu cu ARO si era un gunoi in comparatie cu Patrol GR sau chiar Defender .

Tensiunea este dictata de CEM in functie de temperatura bateriei, la cat de rece e afara acum este ok tensiunea. Iarna poate ajunge si la 15V sau chiar peste .

@Saphir care sunt dealeri aia de 4x4 de la noi care sunt bine mersi ? Masina ARO era o chestie a anilor 70 iar in 2000 nu aveai cum sa vinzi asa ceva, ce vanzari are TATA in EU? Ce vanzari are Great Wall in EU ? Masinile 4x4 invechite sunt o chestie apusa, singurii care mai vand offroadere adevarate nu traiesc numai din asta, Toyota vinde putine LandCruisere vis a vis de productia totala de masini, la fel si Nissan sau Land Rover . Un Aro 244 cu motor Andoria sarea de 17.oooE iar la acesti bani exista pe piata competitori, deci viata lunga nu mai avea ARO . Totusi cred ca merita sa aiba o soarta mai buna, merita sa fie achizitionat de TATA sau de Mahindra pt ca Indienii chiar au nevoie de fabrici in EU .

Sunt modele la care pica mai des si altele la care pica mai rar. Evident ca este important si soferul .

Se trage numai caloriferul afara si are loc, cu greu .

Oly vezi ca nu e vb de clapeta de pe tubulatura de turbo ci de valva de bypass de pe racire .

Eu am schimbat la S80 si nu a trebuit sa dau nici o coloana de directie jos.

Tu te referi la ce simptome da Vida, alea sunt pur teoretice si de multe ori nu au legatura cu realitatea. Impresia ta este corecta, se incalzeste mai greu motorul iarna, schimband valva se incalzeste ceva mai repede dar nu simtitor de repede incat sa merite efortul .

Nu exista nimic p&p, dai jos DRL-urile dupa care le desfaci carcasa (este lipita) si dai de o placa (sursa) si de LED-uri de putere (1W din cate stiu) trebuie sa schimbi sursa si sa pui LEDuri de 3W . Din cate stiu nu e monitorizat DRL-ul, asadar nu da eroare de bec ars .

Trebuie schimbate ledurile cu unele mai puternice .

Dubios rau, la 20L de ulei trebuie sa fie gaura nu gluma .

Nici la mine pt ca l-am schimbat .

Poz 2 dar nu e nici o sfaraiala daca o schimbi, la modelele mai noi s-a renuntat la aceasta valva pt ca nu-si avea sensul .

@MC, discul de ambreiaj de 1.6D are 3 arcuri . Teoria asa spune ca la DMF nu mai este nevoie de arcuri in practica unele mai au arcuri .