BogdanG

Pai D2R este bec xenon pt echipare OEM, adica far xenon original iar H7R se pune in far cu reflector H7. Este normal sa existe o mica diferenta insa la masina ta nu am constatat diferenta mare . Daca gasesti insa niste faruri cu xenon OEM merita sa le cumperi, merita toti banii iar de montat se monteaza usor la masina ta . Farul cu xenon de fabrica are altfel striatiile pe reflector, multe si dese. La farul H7 sunt mai putine striatii si lumina nu este asa bine focalizata .

Si la 2 lei tot te intreaba, "da domle nu se strica nimic? ", "mi-au zis 2 vecini de-ai mei ca se strica procesoru din bord daca il programezi" etc etc etc .

+ transport . Dar sunt clona, clonei clonate . Cred ca o sa am eu unul de vanzare cat de curand .

Atunci pune aici erorile citite pt ca eroare EGR inseamna una din 3 variante : Signal too high: Short-circuit to supply voltage in the control signal cable Defective exhaust gas recirculation (EGR) valve. Signal too low: Short-circuit to ground in the control signal cable Open-circuit in the control signal cable Short-circuit to ground in the power supply cable Open-circuit in the voltage supply cable Defective exhaust gas recirculation (EGR) valve Defective mass air flow (MAF) sensor. Faulty signal: The exhaust gas recirculation (EGR) valve has stuck in the open or closed position Air leakage in the intake system Air leakage in the exhaust gas recirculation (EGR) system Defective exhaust gas recirculation (EGR) valve Defective mass air flow (MAF) sensor Daca este "ciuperca de la turbo" defecta atunci nu face presiune turbina, scoate fum negru masina si nu trage deloc . Tu ai spus ca nu ai avut erori decat de egr si de maf. Cel mai bine fa un test in mers si scrie aici :presiune turbo, debit maxim aer admis, presiune rampa injectie .

Am inteles DOC, adica in 2 cuvinte vrei sa spui ca tragi mata(cu TZ) de coada la servici iar in acest caz stai pe aici mai mult si ne intinzi nervii la maxim . Am zis bine ? PS> Vezi ce raspunzi ca ai deva cateva puncte amenda si iti salta conducerea "carnetu de forumist" .

Asa se castiga experienta, cu nopti nedormite . De fapt nu DICE-ul (ca device) este problema ci VIDA si implementarea CRACK-ului .

Sunt deviceuri gata facute care fac asa ceva dar sunt putini cei care le cumpara, si eu vroiam sa fac un astfel de device sau mai bine zis la unele ceasuri de bord am descoperit dupa multe nopti nedormite cum sa dezactivez buzzerul de centura sau sa activez viteza reala . In RO insa nu da nimeni 2 lei pe aceste descoperiri .

Ba trebuie sa-i faci update de firmware daca pui VIDA 2013A, iar cablul OBD pe care scrie SETEK este valabil pt toate DICE-urile indiferent de pret, conteaza insa ca placa sa fie facuta de TELECA AB iar deviceul sa fie un DICE veritabil . @ALEX, zilele trecute eram cu Turbo(aka Dinoco) & fostul tau DICE si a trebuit sa fac o diagnoza la un S80N, evident ca nu mergea deloc, nici nu se conecta la CEM, am scos clona, clonei, clonate si am rezolvat problema. Iar pe XP merge impecabil clona clonei clonate . Ca fapt divers, clona, clonei clonate se poate instala cu un driver de AUTOCOM si evident se poate transforma in AUTOCOM, chiar sunt curios . De fapt noile DICE-uri din CHINA ce se invart in jurul sumei de 100$ sunt deviceuri passthru J2534 cu diverse drivere si pot "emula", Toyota MVCI, Honda HDS & Volvo DICE .

@Sergiu, ai cumva eroare in bord ? Ceva legat de cutia de viteze ?

Sondele after-market de cele mai multe ori au mufa diferita si/sau citesc nu tocmai exact . Recomandarea mea este sa explici clar ce cod de eroare ai pt ca imi este imposibil sa cred ca ai ambele sonde lambda defecte . Foarte important este sa ne spui ce tip de motor ai .

Defectul este la EGR, MAF-ul doar masoara ce face EGR-ul, daca EGR-ul functioneaza gresit si MAF-ul citeste gresit. Oricum se intampla si la case mai mari sa se dea un diagnostic gresit . EGR defect la D4192T4 este ceva normal dupa un nr de km. Eu nu am reusit insa sa scot nici un EGR intreg si evident nici sa curat vreounul, poate reuseste mecanicul tau sa-l scoata intreg si sa-l curete .

Da ce mai Alex tu nu le poti livra ? Hai ca la suma asta merita si Edy un lichid de parbriz si livrare gratuita .

Singur te subestimezi si cu asta inchei si eu .

Se pot pune anvelope AT la XC90 cu 17", 16" numai pt anumite modele de XC90 pana in 2005 .

Nu are treaba ciocul daca broasca nu se blocheaza cu mana & surubelnita . Este o problema mecanica sau poate o problema de comunicatie intre noi si Mihai . Mihai, trebuie sa iei o broasca ce se poate inchide cu surubelnita, abia cand se inchide cu surubelnita poti spune ca e buna. Poti lua din dezmembrari broasca la fel de defecta . Atentie, trebuie sa ai broasca demontata de pe masina, pur si simplu cu broasca in brate vezi daca se blocheaza sau nu .

Pai ti-am spus sa verifici planetara iar primul lucru verificat este surubul/piulita, tu ce ai verificat ? Daca aveai si tu S60 iti aparea eroare de ABS daca era surubul desfacut/lipsa .

Adica 2 securisti cu acelasi nume, of greu este .

@Vadim&Alex, firul rupt in mansonul de cauciuc este varianta cea mai simpla de remediat, sa vezi cand se rupe in portiera pt ca-l taie macaraua geamului (cum a fost la Sandro) . Mai aveam putin si ii dadeam lui Sandro scaunele jos din masina, el plecase pt ca nu suporta sa vada cum ii fac masina bucati

@Alexandru Marius Am si eu o intrebare de bula, dar capota ai ridicat-o ? Ce scrie pe trager ? Dar butonul cautare se apasa greu ? Cumva pe trager ai un abtibild cu WSS-M2C913-B ? @Adi, pune si tu frate numai pt motorul omului, ai scris un post lung .......de zile mari . Si totusi discutia este cu si despre distributie .

@Dan Untea, iti recomand sa pui ce gasesti pt ca ce este bun nu prea se gaseste la noi si in urma testelor efectuate pe masina mea pot spune ca nu este cea mai buna recomandare uleiul Ford Formula F dar nici cea mai proasta iar facand raportul calitate/pret este o alegere buna, nu cea mai buna insa . WSS-M2C-934-A/B/C este o alegere mai buna dar costa de 2x mai mult, merita ?

Fiind vorba de un motor de Renault nu ai nevoie decat de un mecanic bun de Renault . Mai mult ca sigur este de la un gunoi din rezervor care infunda sorbul. Asta daca sigur se dezamorseaza instalatia dupa ce se opreste motorul .

Felix e din Constanta .

A, scuze frate, pai Volvo si Italia sunt ca baba si mitraliera, stie macaroana Volvo cum stiu eu curling . De citit/scris folosesc Xprog sau UPA iar mai rar 9X12 programmer .

@Dinoco, nu am pus frate OEM pt ca mi-a spus mie Matrix ca aia e o minciuna cu cutia albastra asa ca am scos bujia veche, scria un N, un G si un K pe ea, m-am dus la UNIX si am cumparat o bujie pe care scria tot N, G si K . Dupa o luna si 10 porniri mi-a dat cod de defect, am desfacut din nou, EGR, racitor EGR, am verificat toate bujiile si ce sa vezi, aia schimbata era iarasi arsa . De data asta am pus DENSO Japonia iar inainte era NGK tot Japonia . Am muncit 2 ore si am ars 110 lei ca sa ma conving ca marfa din Romania este de rahat .

Daca motorul tau este PD atunci pune uleiul recomandat de mecanic. EU am citit pe forum ca este motor Common Rail, nu stiu ce sa zic .