BogdanG

Cureaua de distributie e Volvo mai Doc .

Mie imi consuma mai mult D5-ul cand alimentez cu EFIX .

Daca ai talpa mare ce sa-ti fac fratica, mai apasa si tu cu blandete si nu se strica nimic. Oricum esti singurul cu D5 de 2003 cu problema asta, bubele astea sunt frecvente la 2002 .

Te-ai uitat mult la Wheeler Dealers ? Pt scaun trebuie sa ajungi la reprezentanta si sa faci un PSM reload . Problema este ca pretul se invarte in jurul sumei de 500 lei . Oricum mai ai de bagat ceva banuti .

Cine cauta gaseste

La 1.6D eu recomand numai DAYCO, este singurul care ajunge la 200.ooo km. Curelele Dayco sunt ceva mai speciale avand un strat de teflon pe dinti, din aceasta cauza tine mult distributia OEM .

Sa te tina cat mai mult .

Din Autodata nu merge ? Oricum am o vaga impresie ca ne racim gura degeaba, majoritatea tot ulei Bunica baga .

Here we go again . Pai V70 XC (2000-2002) are un singur motor de 2435cmc si 200CP pe cand XC70 din 2003-2007 are 3 motorizari diferite, 2 diesel de 163cp & 185CP si un benzinar de 2.5L @ 209 CP . Daca te iei strict dupa cum arata poti spune ca este aceiasi masina, daca stai la volan si conduci constati ca este alta masina . De aici si diferenta mare de pret intre cele 2 masini .

Centura ?

Nu se radiaza masina din circulatie daca are amenzi . Si nici daca nu are ITP valabil .

La motoarele turbo exista acea gaura de fabrica, la cele aspirate nu exista acea gaura .

Aia cu Rrrrrrr . @Edy, capacul cu R este cumparat de la Alex.

@nionut, te astept. Schimbat EGR la cobai si constatat cu stupoare ca o bujie schimbata acum o luna s-a ars din nou.

Gasesti informatia exact pe topicul de unde ai luat poza .

Sunt la limita rau de tot. Dar placerea e maxima .

Doctore vezi ca in linkul pus de tine este IMIV LE fara VIDEO IN, K-storul este mai interesat de modelul IMIV Clasic cum ai tu(sau eu ) . Adica sa dai 150E pt o interfata audio este mult pt ca poti pune la bani mai puitini un Grom Audio, USA SPEC PA-11 sau Yatour .

Edy tu ii poti spune cum vrei dar denumirea de XC70 a aparut in 2003 odata cu aparitia XC90-ului iar sistemul de transmisie si motoarele sunt aceleasi ca pe XC90 nu au nici o legatura cu V70 Cross Country care are o singura motorizare si anume 2.4 T . Tu ii poti spune cum vrei masinii tale dar este diferita si la pret si la electronica . Interiorul este identic, exteriorul insa difera putin iar electrica este total diferita .

Masina a fost un proiect pt mine, masina arata comun iar acum arata altfel .

EDY, sa stapanesti sanatos masina, este o masina rezistenta dar cu ceva probleme cauzate de trecerea timpului . Iarna vei intelege de ce masina ta se numeste V70 XC iar a mea XC70 . Haldexul face toata diferenta si toti banii . Pe uscat ambele sunt aproape la fel pe ud iarasi sunt diferente dinamice pt ca difera mult DSTC-ul . Din pacate la dezmembrari in RO nu gasesti XC70-uri/V70XC, oricum multe piese se potrivesc de la V70 mai putin anumite parti de exterior/interior . Cele mai mari probleme la V70 XC sunt :clapeta de acceleratie, unghiularul fata, bucsa unghiular, cardanul (rulmentul intermediar) si ambreiajul .

Pai sa le stapaneasca sanatos .

Mesajul spune ca trebuie efectuata revizia . Trebuie resetat SRI-ul si dispare mesajul . Vezi cum poti face asta singur .

Seara buna Ionut Exact poz 10 este iar pt inlocuirea lui ai nevoie sa dai bateria + carcasa bateriei jos . Facut detailing la masina, facut poze la masina si evident pusa pe Autovit .

Iti dai seama ca sunt jante ce stau pe stoc de 5-6 ani si tot eu sunt cel care l-a indrumat pe Marius catre Primus, oricum merci Marius de urari, au ajuns la mine pana la urma .

@Nionut, daca te referi la tamponul de la distributie, acela este scump . La fel si cel din stanga de sub baterie .