BogdanG

A costat 12.ooo lei din cate stiu, a fost schimbat blocul de valve+discurile ambreiaj, a fost calibrata cutia si mergea impecabil . Reparatia a fost facuta la GearTech.

@Irina, mergi la Oliver si iti face el o verificare adevarata .

A ajuns cineva ?

Cristi, de cand nu ai mai trecut tu pe la Primus s-au schimbat multe, acum au gazon frumos si preturi mult mai umane .

Lasa Razvane ca la 16.ooo E iti iei S80 2010 cu tot ce-ti doreste inimioara + o cutie buna . PS> care 165.ooo km ca tu ai luat masina la 200.ooo km

Incalzitorul este Ardic Heating Systems AB Suedia pana in 2001, aceasta firma Suedeza a fost achizitionata de Eberspacher Group in 2002 iar numele oficial a devenit Eberspacher Nordic AB . La Diesel toate sunt produse de Eberspacher Nordic iar modelul este 912D .

@Claud, buba standard la motorul diesel de 2400cmc . La noile motoare am o vaga impresie ca a fost remediata aceasta problema .

Poze fara cladirile din fundal nu are nimeni ?

Si cat mai multi km !!!!!!

Nu trebuie soft pt SCL, numai SCL-ul .

@Irina esti sigura ca pompa este defecta ? Gasesti noua la Alex pe la ~1800 lei sau din dezmembrari la Ionutz Lup la 800 lei . De obicei la modelele pana in 2005 se duce electronica (DEM-ul), la modelele dupa 2006 se strica pompa .

Trebuie sa masori firele alea si sa vezi daca ai semnal audio pe 2 din ele .

La S80-ul nou este aceiasi problema, oricum din experienta mea fiind chemat de multe persoane sa le pornesc masina, dupa ce am deblocat contactul prin metoda Volvo ( cu ciocanul ) nu am mai fost sunat ca nu ar merge, pur si simplu se intepeneste si o data deblocat iar mai merge . Oricum un blocaj nou costa 600 lei, adica nu este un capat de tara, partea proasta este ca nu-l poti desface fiind ambutisat aluminiul, trebuie spart si oricum nu rezolvi nimic daca-l spargi, nu ai ce gresa. Inauntru nu asesti decat o electronica simpla + motor+ mecanism + intrerupator ce vede capatul de cursa . Chiar nu ai ce repara pt ca in timp se toceste mecanismul de plastic .

Mitsu Outlander este o masina scumpa pt ce ofera, chiar si cu reducere maxima tot se apropie ca pret de alte masini premium iar masina nu este deloc premium.

La naiba, a trecut aseara pe la mine, daca stiam opream macar ambalajul

Sunt 100% deacord cu tine DAR trebuie tinut cont de faptul ca in NW capitalei sunt cei mai multi forumisti care participa la intalniri iar pe o raza de 2km suntem 5 care participam la intalniri si inca 5 care nu participa, daca marim putin raza deja mai apar inca 5 iar la 7km raza deja sunt cam toti cei care vin frecvent . Cu parere de rau trebuie sa-i reamintesc lui Matrix cine a deschis acest topic si cine a tinut mortis sa existe intalnirea de la Polivalenta desi gurile rele nu vroiau sa se intalneasca decat la 2 saptamani sau o luna . Mai trebuie spus ca Matrix a fost cel care nu a mai putut ajunge la Polivalenta din motive reale (muncea la ora aia) DAR in acelasi timp tot el este cel care urla in gura mare ca s-a destramat intalnirea de la Polivalenta, pai cum vine asta bre? Tu nu mai participi dar ceilalti trebuie sa participe ? Lumea se schimba, nevoile se schimba, marcile posesorilor se schimba, este normal ca o intalnire intr-o anumita locatie sa dispara la fel cum este normal ca si interesul sa dispara . Ideea cu intalnirea de la Penny nu-mi apartine, a fost ideea lui Claudiu Scurei, a fost o idee pe care nu am impartasit-o la inceput dupa care din motive personale a trebuit sa o impartasesc, Penny se afla la fix 150m de mine (in linie dreapta) iar pana acolo fac 3 min, iar cu 2 copii mici acasa pot sta relaxat pana suna telefonul. Trebuie sa recunosc, nu am zgarda foarte lunga .

Bujiile OEM nu sunt cele mai bune in cazul de fata, Volvo a renuntat la parteneriatul cu DENSO prin 2007 si au trecut la BOSCH, bujiile Bosch sunt net inferioare celor DENSO .

~350 lei este pompa la Alex .

Pai si de unde pana unde crezi tu ca este de la SW? Poate fi de la carligul de remorcare, pt SW nu ai nevoie decat de 4 fire .

Dar am o vaga impresie ca acum are cutie automata, asa ca performantele se simt de la 100km/h in sus

Cu o freza mica se face o taietura in surub dupa care se desface cu o surubelnita dreapta, simplu ca bunaziua . Dureaza 5 min dupa ceas toata operatiunea .

Ce bine era daca Volvo implementa corect 9HZ-ul de la Pejo, pur si simplu este o placere sa faci diagnoza la asa ceva, iti spune inclusiv media(in km) a ultimelor 5 regenerari, cate grame de funingine este in DPF, cat de incarcat (in procente) este DPF-ul, cat este cererea de presiune motorina in rampa de injectie si cel mai important poti vedea starea injectoarelor .

Nu ai ce diagnostica la problema ta, pur si simplu tamponul nu mai amortizeaza vibratiile pt ca nu mai are ulei iar la masinile pe benzina se mai schimba .......cateodata .....si bujiile iar clapeta se curata cel putin o data pe an iar daca faci drumuri scurte chiar de mai multe ori pt ca se murdareste foarte repede mai ales in anotimpul rece din cauza condensului . Schimba tamponul si dispar vibratiile iar ca buji baga Denso Iridium si sa vezi minune, vezi ca are MC pret bun la Denso, de fapt e cel mai bun pret .

Masina zice :"STEERING LOCKED TRY AGAIN", adica volanul a ramas in pozitia blocat. Nu are nici o treaba cu bateria, pur si simplu este blocajul electronic al volanului, trebuie batut usor cu ciocanul in blocaj si simultan cu operatiunea asta se introduce cheia in contact, nu se pune contactul ci doar se "baga cheia" /scoate cheia pana face clanc si se deblocheaza . Daca nu merge trebuie alt blocaj, pret 600 lei la colegul Midnight . Nu incerca cu un "blocator" SH pt ca nu rezolvi nimic, trebuie unul nou si frumos .

Pai intra in meniu si schimba limba RTI-ului in Engleza .