BogdanG

Hai ca imi era dor sa mai intru intr-o polemica mai ales ca e vb de Sepukku Nu ma refeream la TSI pt ca nu e fun deloc acest motor pt mine, ma refeream la R sau TFSI . TSI-urile au probleme numai cele de 1.2 si 1.4 .

Cu limitatoarele de bracaj aferente .

Moama ce greu este. Se baga treapta 1 cu ambreiajul apasat, se tine turatia constanta a motorului la 4000rpm si simultan se porneste cronometrul si se lasa ambreiajul, se apasa acceleratia la podea, iar cand ajunge turatia la 6000 rpm se schimba treapta de viteza, de preferat este treapta a doua, iar cand ajungi la 6100 rpm in treapta a doua ai oprit cronometrul . Daca ai ~7 secunde este bine, daca ai 10 secunde nu e bine, daca ai mai mult de 10 secunde o poti vinde linistit . Succes .

Dupa cum bine a spus Adi, ventilatorul la D5 porneste la fix 102C, daca tu vrei sa porneasca ventilatorul la 90C este o problema. Daca ventilatorul porneste cand scoti mufa de la senzorul de temperatura inseamna ca el functioneaza, problema este ca ventilatorul are vreo 5-6 viteze iar fara tester nu le poti testa pe toate .

A8-ul si 7-le sunt masini exceptionale, Volvo mai are mult de invatat .

La multi ani vecine, multa sanatate si fericire .

Va multumesc mult de urari, din pacate am fost retinut la santier si nu am putut ajunge la intalnire, oricum a plouat de a rupt . O sa vina si berea cu o saptamana intarziere dar vine sigur.

Nu poti remedia nimic ce tine de siguranta fara tester .

Din pacate asa se intampla la noi, este simplu sa dai un verdict gresit .

Bordul(DIM) este doar o parte a problemei, inchiderea centralizata si ABSul nu au nici o legatura cu DIM-ul .

DSTC ?

Daca as da timpul inapoi si ar fi sa aleg o masina hatchback as alege cu ochii inchisi Scirocco.

Sorry dar Volvo nu este masina pt tineri de 20 de ani .

@Zefirus, nu sunt rautacios (in cazul de fata) dar asta este adevarul, toti vor C30 1.6D de 6000e si saliveaza la C30 T5/D5 iar cand vine vorba de probleme Volvo este hulit . Eu va recomand C30 T5 manual sau pt confort un C30 D5 automat .

Ma refeream la problema cu DPF-ul.

Probleme DPF, regenerari multe si incomplete .

Reprezentanta nu mai foloseste Vadis .

2.0D este motorizarea, scrie in primul post . Problemele sunt multiple, releu demaror, contact, masa slaba, soft motor, etc .

Schimbi bordul cu unul de europa si ai rezolvat .

Hai sa fim seriosi, este vorba de un "bad design", cam cat sa tina o bucata de plastic de 30 de lei ?

Deci functionarea nu e chiar OEM, adica tragi lung si merge pompa si pompa de inalta . Pana la urma nu a functionat sistemul cu releu ? Sau mai bine spus functioneaza si invers ? Adica tragi de maneta 5 secunde dupa care actioneaza pompa de inalta inca 5 secunde ? Ionut iti primeste pompa inapoi daca este defecta, nu este tepar, stai linistit .

Da bre ai NC sau NO adica "normally closed" sau "normally open", asta inseamna ca alimentezi permanent pompa mai putin cand apesi pe buton sau alimentezi pompa numai atunci cand apesi butonul . Temporizarea este fizica simpla de liceu, alimentezi un condensator si cat se descarca acest condensator circuitul ramane deschis sau inchis (NO sau NC), temporizarea se face prin potentiometru care este de fapt o rezistenta, punand in circuit o rezistenta la un condensator acesta din urma se va descarca mai repede. Tu vrei inversa iar asta se face numai prin LM555 http://home.cogeco.ca/~rpaisley4/LM555.html#29

Nu am intalnit astfel de probleme la S40 1.6D cu asa putini km, pana la 120.ooo km in RO sau 160.ooo km Olanda, nu sunt probleme la DPF. Nu cred in diagnosticul pe care l-ai primit, in plus codul trebuie sa fie de genul ECM-2A40.

DICE nu merge bine cu S/V40, nu ai ales cea mai buna scula . Normal trebuie sa mearga introducand VIN-ul, cutia de viteze si evident selectand din stanga sus DICE XXXXX, daca este pe NOT CONNECTED este normal sa nu mearga .

Mihai, asa temporizezi iesirea nu intrarea, tu nu ai nevoie sa mearga pompa X secunde, tu ai nevoie sa cuplezi maneta X secunde dupa care sa cupleze pompa, pentru asta ai nevoie de un controler . Si pompa trebuie sa mearga temporizat, cam 5 secunde, deci schema e buna numai pt pompa dar nu si pentru comanda . Adica vei da impuls si pompa va merge X secunde, nr X se regleaza din potentiometru .