BogdanG

In concluzie, toata lumea sa mearga la Pejo pt ca sunt capabili sa repare un Volvo, bravos !!!!!!! Este foarte adevarat ca diagnoza la PEJO este mai amanuntita pe motor dar ce ai patit tu era ceva comun pt orice motor turbo-diesel. Bine macar ca ai rezolvat problema .

Asadar, revenim . Cand am spus OEM m-am referit la sonorizarile BASIC si High Performance, deci difuzoarele Hertz se aud mai bine decat cele de carton din sonorizarea BASIC/High Performance. A fost o scapare de-a mea, am gandit sonorizare de baza si a iesit OEM . Sistemul cu Dolby care poate fi Premium Sound sau DYNAUDIO are alte difuzoare, difuzoare de KEVLAR care suna mult diferit sunt mai puternice si au un bass adanc si puternic in acelasi timp. Midbass-ul lipseste cu desavarsire de aia se mai pune un difuzor care are ceva medii si foarte putin midbass . La masina ta in momentul de fata ai un amplif foarte fidel, iti mai lipseau doar difurile Premium Sound si era totul perfect, tu ai ales Hertz, oricum nu pot spune ca ai ales rau pt ca asta am ales si eu acum 4 ani dupa ce am ascultat mai multe difuri de buget, pe atunci niste Hertz-uri (componente) erau 400E . Totusi Hertz-ul nu suna mai bine decat Dynaudio/Premium Sound. Sper ca acum am explicat mai bine PS> Se pare ca unii moderatori nu stiu ca prescurtarile sunt permise peste tot, chiar si in scrierea de la scoala, pt=pentru, dpdv= din punct de vedere, difuri= difuzoare si amp/amplif= amplificator, HU=head unit . Excesul de zel in moderare nu face nici un lucru bun, nici macar nu creste calitatea informatiei de pe forum .

Nu cred ca scade consumul foarte mult daca nu merge AWD-ul, merita incercat totusi, cred ca scot siguranta de la DEM sa vad cat o sa fie consumul .

Am scris mai sus, jumatate de ora trebuie sa mergi cu masina si lichidul de transmisie ajunge la 80C . Este normal ca nivelul sa fie sub COLD, afara sunt totusi 0C si cutia de viteze era rece .

Doctore esti sigur ca bara ta de stabilizare are 23mm ? Nu de alta dar nu cred ca ai un V70 R sau XC70. Conform placutei de identificare tu ai bara stabilizatoare albastra(marketed 4) nu verde(marketed X) .

Am terminat 99% cu sonorizarea la V70. Mai am de montat consola centrala (cea cu cotiera) de la modelul facelift SAU sa modific suportul de pix sa scap de gaura ramasa, nu prea imi place cotiera noua fiind cam ingusta .

@Adi erorile raman stocate si cand ECU nu este alimentat (in EEPROM), ca doar are memorie nonvolatila .

Pai cum mai Andule, tu care le stii pe toate, tu Guru al cutiilor automate nu ai documentatie cu schimbarea uleiului la TF-80 . ? Nasol moment, o fii grupul de valve ?

In N nu ai de ce sa astepti 3 secunde pt ca o pui in P cand masori. Oricum nu conteaza cum se masoara pt ca oricum e defect grupul de valve, asa zice Andu, tatal cutiilor de viteze automate

@Larahau dupa cum bine a spus Chuck inelele sunt universale, probabil ca se monteaza mai greu din cauza ambutisarii, pt tine exista varianta asta . Oricum e tardiv, ideea este ca cine vrea sa modifice pe viitor sa stie ce sa cumpere . Eu mi-am luat 4 difuri de Premium Sound cu 100E, pt S40 sunt mai scumpe (250-300E ) dar se aud mai bine decat ce ai pus tu. Eu am avut Hertz pe Golf si nu se auzea mai bine decat astea pe care le am acum pe V70, de aia spun ca se aud mai bine decat ce ai tu, asa ca pt cine vrea sa faca modificari la S40 recomandarea mea este difuzoare originale de la dezmembrari.

@Chuck motorul este Volvo/RENO pt ca a fost pus si pe Laguna 1 . Oricum sunt motoare bune .

Daca vrei doar sa o lasi mai jos poti face asta, daca vrei sa fie mai sportiva trebuie amortizoare si bara stabilizatoare . Am mers cu un S40 T5 AWD facut "cart" si nu mi-a placut deloc senzatia, parca fiecare denivelare se oprea fix in coloana.

O cutie TF-80SC AWD, ce altceva sa fie

Eu recomand Rombat Premier, o baterie care ofera multa calitate la bani putini .

Vorbeste cu Roskat, e tot din Bacau si are DICE, poate sa te ajute cu o diagnoza.

Agresorule este un post de acum 2 ani

Soclul de bec pt lampa de gabarit este acelasi cu cel din semnalizarile laterale de pe aripa (S60/V70/XC70/XC90/S80) . Trebuie sa te uiti daca nu cumva ai si lampa crapata sau sparta si soclul nu mai etanseaza bine .

Cum ai masurat nivelul uleiului ? Te intreb pt ca procedura este diferita fata de uleiul de motor. Verificarea jojei la A/T se face cu motorul pornit in pozitia P cand nivelul lichidului de transmisie este sub 80C si in prealabil se trece prin D si R timp de 3 secunde dupa care se asteapta 2 minute si se verifica nivelul . Daca ai mers deja o ora cu masina si temp exterioara este +15C lichidul de transmisie are 100C iar nivelul trebuie sa fie chiar in dreptul O-ului de la H O T . Este greu de masurat exact, ca idee daca esti in dreptul scrisului H O T adica bine peste maxim si abia ai pornit motorul atunci inseamna ca ai mai mult ulei DAR trebuie tinut cont ca intre MIN si MAX sunt doar 0.2L, deci daca ai peste MAX poti avea cel mult 500ml care nu inseamna nimic. Incearca sa mai verifici odata nivelul lichidului de transmisie .

Mai mult ca sigur buba este un furtun de vacum pus aiurea sau deloc sau valva control turbina defecta .

Cel mai simplu le verifici cu un aparat de masura, dacai ai continuitate intre mufele oglinzii inseamna ca este o problema de alimentare . Oricum incalzirea oglinzilor se mai strica asa ca poate aceasta este cauza .

QUATRAC 3 este marcat M+S .

La masina ta problema era senzoru de presiune diferentiala, filtrul nu se da jos sa se curete, aia este o gogorita a mecanicilor din RO, iti pot confirma multi clienti ai mei daca vrei cum au venit cu filtrele TUN cum spui tu si fara sa le dau jos dupa doua regenerari si un traseu de 30 km tot in regenerare filtrul a ajuns de la 90 hPa la 3-10hPa. Daca senzorul de presiune raporteaza aberatii este normal sa nu faca regenerare si sa mearga prost, se schimba senzorul dupa care se face regenerare fortata si merge masina perfect, nu se da DPFul jos. Una este sa arzi cenusa la 600+ C si alta e sa-l speli sau sa-l suflii, adica frectie la picior de lemn. Daca aveai senzorul DPF bun si mergea masina dupa regenerare fortata te bucurai, nu ? Eu te-am rugat doar sa argumentezi cand dai din taste, atata tot . Xenoane nu mai montez de mai bine de un an de zile, oricum merci de urari, sarbatori fericite si tie .

Moama cu ce consumuri demne de cartea recordurilor va laudati Am facut azi plinul la XC70, consum 14.02 % la pompa iar in bord 10.3%, minte bordul mai rau ca PDLul

Eu la semnatura am vazut ca spune V40 97, de asta am banuit ca e vorba de 97, oricum in 98 exista 2 motoare, cel de Volvo care are 116cp/85kw si cel de Mitsubishi care are 125CP/92kw . Cel de Mitsu e cu probleme mari de tot fiind prima generatie de injectie directa benzina, este un motor greu de diagnosticat si cu probleme mai mari decat cel de Renault/Volvo .

Numai din anul 1998 s-a pus motorul de Mitsu pana in 2001 deci nu e cazul . Probleme la motor nu sunt daca motorul nu a fost desfacut si a mers cu un ulei bun .