BogdanG

Sheron cand o sa scrii corect o sa primesti o parere si din partea mea sau poti scrie la fel ca pana acum si voi ignora in continuare acest topic . Ca idee C30/S40/V50/C70 sunt masini foarte grele de diagnosticat si de reparat pe electrica dar nu sunt dracu gol, exista ac si de cojocul lor .

Nu ai nevoie sefu de nevasta, bagi VCDSul si deschizi un LOG, dai START si iti vezi de treaba, cand ai terminat dai STOP si te apuci de vizualizat in excel, eu asa faceam si era beton pt ca chiar daca stau in dreapta nu pot vedea clar la ce turatie am xx kg/aer, asa cu un tabel in fata derulezi si vezi clar sau cu un tester destept dai pe grafic si vezi la ce turatie cate kg de aer ai, asa esti 100% sigur

@Phenex Ai mare dreptate, daca esti obisnuit cu 90CP @1300kg atunci 109CP@1288kg este super, dar totusi un sprint de 12secunde pana la suta este de ras pt un Volvo . Problemele cu DPFul sunt cam asa, sistemul de dozaj are 1.5L capacitate, cand DPFul se umple de funingine atunci incepe regenerarea, Volvo spune ca sistemul se reumple pe la 136.ooo km dar conteaza foarte mult unde a rulat masina, daca a mers numai pe autostrada atunci regenerarile sunt mai rare, daca a mers numai in oras atunci regenerarile sunt mai dese. ADM-ul (adica modulul care se ocupa cu dozajul aditivului) da eroare cand se goleste rezervorul, problema este ca omu nu merge la service sa rezolve problema, omu merge in continuare pana cand ADMul +ECMul intra in avarie, moment in care masina nu se mai tureaza, nu e problem OMU e potent si mai merge mii de km cu avaria in bord pana cand da de bani si constata ca nu e deajuns sa puna aditiv, pur si simplu DPFul este prea imbaxit si nu se mai poate regenera, costa ~1200E un filtru DPF la reprezentanta si ~800E la baietii care aduc piese. Ca si costuri acum, la Volvo costa in jur de ~1000 RON sa umplii ADMul cu aditiv, pretul include lichid + resetare erori+adaptari, daca iti iei singur lichidul il poti gasi cu ~600 RON (kit de 3L) si cu 100 RON poti reseta erori+adaptari si iti ajunge lichidul la 2 umpleri adica 100RON (soft)+100 RON manopera+300RON aditiv=500RON adica jumatate de pret . Chiar ma bate gandul sa ma apuc si de reumpleri cu aditiv la S40

@Mitzi inseamna ca nu vine curent la pompa ABS din modulul de comanda, dai frumusel carcasa filtrului de aer afara si ajungi la mufa, ai 2 mufe, una mare si una mica neagra, aia neagra duce curent la pompa de abs, desfaci mufa si dai cu spray contact, la fel poti face si la mufa mare ca nu strica . Asamblezi la loc si doamne ajuta  

@phenex e submotorizata rau masina cu motor de 1.6D iar probleme cu DPFul sunt cat cuprinde, evident ca le poti rezolva mai ieftin decat altcineva care nu stie de forum dar oricum e problema daca mergi preponderent in oras .

Tu nu testezi cu VCDS ? Vezi ca in sarcina @6000 rpm trebuie sa sara debitul de aer putin de 100kg/h.

Eu prefer sa folosesc garnituri originale sunt pana in 20 RON setul la Primus .

Mai nene, matale umbli cu photoshopu vopsit

Stim ca esti plecat de acasa si e foarte cald in Nigeria @Adrian nu  e rau deloc .

La AUGSBURG nu se poate,  DOAR la PRIMUS se poate daca piesele tale sunt ORIGINALE VOLVO, adica in ambalaj albastru

Nu, inseamna doar ca esti afemeiat

@Dragos consider ca am experienta necesara sa dau sfaturi, daca SC-816 nu a fost pus nici odata pe S40/V40 nu inteleg de ce cineva vrea sa experimenteze, nu cred ca Bacy are experienta mea in electrica/electronica si nu cred ca este asa de simplu de montat si nu cred ca are sens sa-l monteze daca nu mai are mufele originale, este mult de munca pt nimic . Cand vrei sa te apuci de o treaba incepi cu inceputul, asta inseamna sa verifici daca ai mufe, abia dupa te apuci de cautat ce ai nevoie, masinile astea au ASC, au iluminare si este atat de usor sa faci un mare BAD acolo. Iar aia cu ajutatul stii cum este, daca ii spui la om ce sa faca si el nu intelege  ba mai mai mult face cum ii tuna lui atunci ce sens are sa-l ajuti ?

Trebuie sa te uiti la pierderile de ulei de pe traseul de turbo si mare atentie la km dati inapoi, nu te baza pe cartea de service, mergi la un dealer Volvo si cere istoricul masinii. Daca iei cu 4C (amortizoare reglabile electric) trebuie sa verifici sa nu fie curse si sa nu bata .

Daca nu vrei sa mergi la Primus iti recomand AUGSBURG, nu merita sa risti pt cativa lei in plus.

@tudor exista liste de asteptare deci s-au ales optionalele si multe se fac pe echipari (KINETIC, MOMENTUM, SUMMUM) deci dealerul o sa primeasca una din cele 3 la care mai poate pune jante mai mari, un eleron etc .

Pai hai sa decodam putin codul motor B4184S2 inseamna asa B=benzina 4= nr de cilindrii adica 4 18=1800cmc 4=nr de supape pe cilindru adica 4 in cazul de fata S=motor aspirat Deci daca inmultim nr de cilindri cu nr de supape pe cilindru reiese ca are 16 supape

Chiar te rog, eu am minim 3 masini pe luna care le trimit la curatat turbo, eu nu am timpul necesar si nici placerea sa ma murdaresc, prefer sa fac doar diagnoza si mici curatari care oricum fac diferenta .

2600E/12luni=216.7E/luna este asa de greu de calculat ?

Oricum depinde de ce BMW vorbim, eu nu as da un E60 pe un S80 nici mort

Abia astept sa te vad cum il conectezi

Fac si eu o mica recomandare, in acest forum sunt membrii din toata tara, cand se hotaraste o locatie(zona) un membru din acea parte a tarii se poate deplasa si tocmi sederea la hotel/pensiune, poate vedea clar cum se prezinta locatia si ce ofera, asa am facut ani de zile pe alt forum si nu au fost probleme, am mers si iarna si vara la multe intalniri toate au fost ok .

Aha, deci si BiriV avea soft facut pe genunchi, am inteles acum @derutatule este normal sa se inrosasca turbina daca ii dai gaz foarte tare, verifica daca ai pierderi de ulei pe la tur/retur turbo, este EXTREM DE IMPORTANT sa nu piarda ulei pe acolo pt ca risti sa ramai fara masina (si sa apari la STIRILE PROTV), ulei trebuie numai din ala bun (Volvo Recommended oils:Castrol GTX Magnatec 5W-30/Castrol SLX R-Tec 0W-30) iti recomand un ceas de turbo ca sa monitorizezi presiunea . Mai mult ca sigur ai pierderi de ulei la turbo, poti vedea foarte usor, te apleci si te uiti sub masina, daca totul luceste din spate pana in fata e clar

SC-816 nu a fost pus niciodata pe V40, nu stiu de ce vrei tu sa incerci ? http://vccs.volvocars.se/accessoriesLegacy/en-GB/X40/audio/radio/default.htm Acestea sunt singurele care s-au pus .

Mai mult ca sigur e gresit anuntul dar sunt cateva pe la ~500.ooo km .

Adica de ce nu-ti dai seama ?