BogdanG

Asa este xenoanele e proaste, mai ales cele bi-adaptive, niste prostii, ma apuc chiar acum sa-mi dau xenonu jos de pe masina, prost suedezu ala care l-a montat  =)) .

Verifica tensiunea de alimentare in balast, daca la pornire ajunge la 10V atunci de acolo e problema .

Despre cel de 120kw, dar aceste probleme apar si la alte variante .

Cai putere Chinezii nu sunt prosti deloc, deja au modele performante, de exemplu Roewe 550 sau 750.

Asa si ?  Golful 3 al cumnatului meu poate mai mult, mult mai mult avand mai multi cai si tot 1.9 TDi este .

Bravo mai baieti, chiar ma bucur ca am fost reprezentati de voi acolo .

Eu unul sunt cam satul de serviceurile de cartier, la Golf de 2 ani tot reparam, ajunsesem sa bag aproape cat valoarea masinii numai in reparatii .

Pot circula dar numai pe autostrada. Imi pare rau de cele vazute dar totusi masina nu cred ca era intretinuta, un Volvo in toate apele lui are airbaguri laterale care chiar isi fac treaba. Ca sa nu mai vorbim de AirBaguri cortina si alte alea. Oricum cei de la ProTv au explicat destul de clar, V40-ul s-a pus de-a curmezisul soselei si a fost lovit din plin de Mondeo CARE CIRCULA REGULAMENTAR.

Pai casa fii siguri trebuie sa dai farul jos si sa verifici daca ai avut vreodata apa in far. Daca ai avut apa in far atunci trebuie alt balast.

Moama cati experti pe acilea, si cum calezi motorul ca sa nu cada peste tine? Oare o tine un singur suport motor sa tina motorul? La romani sigur tine .

Moama da nu are nimeni un Iphone pe forum? Cu programul pocket dyno poti afla puterea.

Bai nene a-ti terminat cu "marea aventura" ? Vadime poate imi aduci si mie spuma aia joi la intalnire .

O stii pe aia cu :"gusturile nu se discuta" .

Normal ca viata este mai importanta decat orice, am realizat asta dupa ce la 30km/h am ranit pe cineva fara ca masina mea sa simta nimic, cred in continuare ca o masina sigura trebuie sa se deformeze si sa preia socul.

Nu este deloc greu de diagnosticat daca stii despre ce e vorba iar Volvo nu este deloc o masina grea cand vine vorba de elctronica . Important este sa ai schema si curaj .

Nu-mi place la Volvo ca poate distruge foarte usor o alta masina in caz de accident, eu am scapat cu grila sparta iar cel pe care l-am lovit are o ditamai vanataia si masina dauna totala. Daca se deforma si a mea poate ca era mai bine. Daca cei de la Volvo dimensionau corect si franele atunci era si mai bine, oricum asta se rezolva cu niste discuri sport.

Volvo 850 T-5R 240 cp 1994-1996 Volvo 850 R  250 cp 1996-1997

AdixX incearca si tu sa scrii mai normal, daca vei face asta nu se mai ia nimeni de tine .

EGR-ul este o clapeta de recirculare a gazelor comandata de ECU, nu ai ce sa modifici la clapeta.

Scirocco arata mai bine

Scirocco a fost declarata cea mai frumoasa masina produsa de VW in ultimii 10 ani. Cat despre design acesta va fii pt Polo, Golf si noua Jetta. Asta este noul trend VW. Oricum noul Scirocco a fost facut pt performanta care o ofera, nu este deloc practic .

Pai prostia nu este o reteta MADE IN ROMANIA .

Sebastian ca sa fii mai credibil in afirmatiile tale pune si tu niste linkuri cu victoriile obtinute la legale cu masinile modificate de tine.  Degeaba incerci sa convingi pe cineva ca esti cel mai bun si cel mai tare daca nu ai ceva victorii in acest domeniu, mai mult decat atat trebuie spus ca atat STI cat si EVO au niste retete destul de cunoscute DAR cand vine vorba de Volvo nu prea sunt multi care se apuca de modificari hard mai ales ca reteta la Volvo nu exista .

Siteul vostru spune tot, hai la subiect ca incepem sa o dam in topic de bursa si nu e cazul .

Gata masina lui Kpax a ajuns ca inainte de accident, adica functioneaza toate sistemele de iluminare iar masina pot spune ca arata foarte bine cu prea putine lufturi care pot trada faptul ca a fost lovita . Doar daca te uiti cu foarte mare atentie observi niste diferente de 2 mm .