larahau

Am patit si eu aproape la fel ca tine.Si eu am trepidatiile alea la mersul in coloana prin oras (da in nas, mers sacadat) dar nu tot timpul.Azi mergand de la Sebes spre Alba dupa vreo 8 km de mers eram in depasire, treapta 4 vreo 3500 de ture am simtit o scadere brusca de putere pentru cateva secunde (2-3) apoi puterea a revenit si dintro data s-a turat la 6000 blana si un fum alb de nu am mai vazut masina care am depasit-o.Cred ca s-a speriat gagica pe care am depasito (m-am facut de ras ) Am tras pe dreapta ea a ramas turata blana, nu scadea turatia.Nu am tinut-o mult asa vreo 20-30 de secunde si am oprit motorul.Culmea nici un martor in bord.Am verificat sub capota, nimic suspect.Am pornit-o iara, a pornit normal, fara nici un martor.Am plecat din loc si dupa vreo 500 m cand sa dau a 3 a eram peste 2000 de ture iara a facut la fel, turata blana si fum alb.Am oprit-o repede.Am repornito si am ajuns pana in Alba (la destinatie) dar nu am turato mai mult de 2000 de ture si nu am fortat-o deloc. Mentionez ca acu vreo saptamana am observat o crestere a nivelului de ulei pe joja...Chiar azi am luat filtrele sa ii fac revizia, se pare ca tre sa ii fac mai mult decat o simpla revizie Nici nu stiu ce sa fac...sa mai plec cu ea la drum?Cel mai apropiat tester este la Deva cred...vreo 60Km

Vezi in acest topic postul nimarul 32 al lui Bogdan.Acolo scrie cu albastru "difuzoare originale" fa click si vei vedea cum arata difuzoarele Dynaudio pt S40/V50.In acea poza tweeterele lipsesc. La linkul 1 tu ai tweeterele iar la linkul 2 ai difurile de bass, mai lipsesc cele de medii pentru un sistem complet premium. La sistemul premium sunt 3 difuzoare pe fiecare usa (bas, medii, inalte/tweetere). Nu stiu daca este chiar necesar sa schimbi si tweeterele, nu stiu daca se simte vre-o diferenta mare intre cele existente si cele Dynaudio.Poate stie Bogdan.

Ce avantaje si dezavantaje are echiparea motorului cu un filtru de aer sport (ca si cel din imagine)? La motoarele diesel (de ex: D4204T) ajuta cu ceva sau doar la benzinare?

Te salut si eu.Si nu strica sa ne impartasesti cate ceva din experientele tale chiar si cele legate de "prima iubire" atata timp cat tin de partea de tuning si sport, de ce nu.

Eu cand am luat masina aveam aceeas problema , cand franam simteam o bataie usoara in volan, placutele erau puse noi atunci de catre cei din reprezentanta de unde am luat masina.Le-am spus despre aceaasta problema cand am mers cu ea in teste , inainte sa o cumpar si mi-au zis ca o sa dispara bataia dupa un timp.Pt ca erau placutele noi si nu au apucat sa isi faca "forma" dupa disc.Asa a si fost, dupa o vreme nu am mai avut acea bataie.Mentionez ca placutele sunt Ate.

E foarte faina ideea eu i-as da si un aspect sport, cu rotile aproape sa frece de aripi si iesite in afara ce zici? Roti late tare, numai ca asta o sa ridice putin costurile si probabil inutil...

Pai ori urmaresti firele sa vezi unde duc, ori intrebi fostul proprietar al masinii la ce folosea acel comutator pt ca ceva de fabrica nu pare sa fie.

Eu am tot 0W30.Merge ceas

fara cel vechi la schimb.Il am si pe ala.Tre sa-i cumpar o punte de diode si sa il vand

Pana la urma am luat alternator nou. Cu transport cu tot m-a costat 880 RON.Asta e alternatorul: unii spun ca trebuie dat jos suportul motorului ca sa poti scoate alternatorul.Eu am reusit sa il scot si fara sa dau jos suportul.Se schimba destul de simplu. @Bogdan - mi-ai zis sa verific daca sunt urme de ulei, singurul loc suspect unde am gasit urme de ulei a fost pe copexul/izolatia firelor care duc la alternator.In mufa acestora nu am gasit urme de ulei, era curata: Locul pe unde am pierderile de ulei sunt cele doua marcate cu rosu: Nu stiu din ce cauza pierd ulei pe acolo.E normal? Imi incarca acum 14,5V

Ok.Merci.

Si am cum sa verific asta?

Bogdane m-ai bagat in ceata ce incalzire?Ce incalzeste incalzirea aia?Ca eu n-am folosit-o niciodata.Unde pot sa vad daca am sau nu?

Pai am luat-o din reprezentanta din germania http://www.autoeder.de/kolbermoor-scan/volvo.php ma gandesc ca nu se ocupa si ei cu magarii deastea.Si la tester nu au gasit nimic suspect in privinta asta.

Am verificat acuma si nu se vad urma de ulei pe el.Nu cred ca asta ar fi cauza.Singura cauza la care ma gandesc, oare ar putea fi din cauza ca o mai spal din cand in cand la spalatorie si pe la motor si dupa ce o termina baietii aprox 15 min dupa ce au terminat de dat cu apa pe la motor o pornesc si plec.Sa fie asta o cauza?Nu apuca sa se usuce destul? Parca e cam devreme sa pice la 125K km.

Aaa...da ma scuzati, gresala mea 200A nu este Asa este de 120 si 150.Bogdane tu ce zici?Sa-l schimb sau sa-l repar?Ce recomanzi?

Si l-ai luat pe ala de 150A sau pe ala de 200A la banii aia?

Nu prea am inteles intrebarea...Da mai spal motorul cam o data la 2 luni (daca la asta te referi). La spalatorie, cu vapul dar tinut mai de la distanta.

Ieri a inceput sa se auda iara vajaitul ala desi in bord nu imi dadea nici o eroare.Am ridicat capota si cand am pus mana pe el ardea, era ff. incins, nu puteam tine mana pe el si mirosea putin a lac de sarma incins. Fiind o zi frumoasa m-am apucat sa-l demontez sa vad ce gasesc.Am facut si cateva poze, asta e alternatorul: carbunii/periile arata bine,nu sunt cu probleme: problema era la puntea de diode, asa arata o dioda buna: si asa arata una "puscata" : am avut vreo 3 diode defecte, cele mai innegrite din imagine erau defecte iar cea mai cu alb am rupto eu ca sa vedeti diferenta.Cele incercuite erau defecte: Acuma vin si eu cu intrebarile pentru cei care stiu.Se poate inlocui toata puntea de diode?Daca da cum se procedeaza?Intreb pentru ca am vazut cum era prinsa de bobinajul alternatorului: are prinderea in zona celor 3 mufe/protectii din plastic, iata imaginea cu prinderea: sunt 3 astfel de mufe/protectii din plastic dar se vede clar ca sarmele care vin din bobinajul alternatorului sint sudate de pinii puntii de diode cu cupru.Daca se poate inlocui probabil va trebui sa le tai dar eu intreb tine daca le voi cositori de pinii de la puntea noua?sau trebuie sa le sudez si eu cumva cu cupru? O alta intrebare este: mai are rost sa schimb puntea in conditiile in care alternatorul e de 150 A si probabil bobinajul lui a fost si supra solicitat din cauza diodelor arse? Sau mai bine schimb alternatorul cu totul?

Tehnologia aceea tip fagure ar putea fi o alta solutie...dar nu stiu daca se foloseste si in domeniul auto... http://www.youtube.com/watch?v=M8-L1EsRJT0&feature=uploademail

Dupa ce apare si vom sti concret ce are si ce nu are ar fi interesanta o comparatie V40 - BMW seria1

Prea multe nu mai avea!

Va dati seama ca si daca ar fi sa le dau jos le-as spune sa plateasca ei datul jos.Pt ca ei au autorizat montarea lor.Si clar costurile de dat jos vor fi peste 1000 de euro ))

Mie mi-ar fi placut un design mai minimalist, dar la fel de sofisticat. Ar fi aratat mai "future"... Diferentele de nivel din zona fantelor de aer si din zona display-ului combinat cu insertiile alea de aluminiu parca prea "incarca" bordul ala. Urate m-i se par si fantele alea de aer rotunjite asa la colturi parca sunt luate dintr-un matiz (exagerez putin) oricum par a fi luate dintr-o masina asiatica de clasa mica. Uite o poza de comparatie.Sa tinem cont ca la s40 designul e din 2004? iar la V40 e 2012.In mod normal trebuia sa zic ca bordul "cel vechi" la S40 este mai "urat" decat cel de la noul V40 dar eu pun intrebarea: poti sa zici treaba asta? L.E. Poza asta e asa ca sa intelegi la ce ma refer. Nu am pretentia sa se ridice la nivelul asta dar macar sa tinda spre el: