crocus

Daca asa s-a intamplat, inseamna ca tu ai avut mare noroc. Nu stiu ce sa zic, experienta mea cu reprezentantele Volvo din Europa nu a fost la fel de satisfacatoare. In 2008, in timpul unei excursii catre Portugalia, am avut niste probleme cu sistemul de franare (se zgaltaia urat masina, aproape la orice frana). Masina (un C30) era noua (15.000 km) si in garantie. Prima interventie a fost la o reprezentanta Volvo din Elvetia, la Berna. Ne-au primit amabil, ne-au taxat cu 10 euro (in franci elvetieni), au facut o diagnoza (pe care ne-au inmanat-o, impreuna cu factura) si ne-au explicat ca e o problema la sistemul de franare (asta ma prinsesem si eu). Au spus ca ar trebui inlocuit un senzor de la ABS si ne-au trimis la reprezentanta din Romania, pentru reparatie. Pe scurt, au refuzat sa repare pe garantie. A doua tentativa a fost in Portugalia, la o reprezentanta Volvo din Lisabona. Acolo, deja m-am simtit "ca acasa". La prima strigare mi-au spus sa revin peste vreo 3 ore, intrucat n-aveam programare. Bun, am revenit si am inceput sa astept, la receptie. Dupa inca vreo doua ore de asteptare, fata de la receptie mi-a permis sa fumez in birou, satula de cat frecasem usa ca sa ies la fumegat. Intr-un tarziu au luat masina in lucru, ne-au facut si ei o diagnoza (ca si elvetienii, ne-au dat-o la pachet cu documentele de plata), care a costat 40 (!!) de euro, apoi mi-au explicat (amabil) ca avem o problema cu discurile de frana de pe fata si cu un senzor, altul decat cel "descoperit" in Elvetia. La fel, ne-au trimis la reprezentanta "de acasa", pentru reparatie, asigurandu-ne ca problemele masinii nu sunt deosebit de grave, exceptand disconfortul de la franare, cand aveam impresia ca se rupe caroseria in doua. Evident, am ajuns si la Bucuresti, dupa vreo saptamana, si am oprit in poarta la Primus. Acolo ne-au facut o diagnoza (for free) si ne-au inlocuit discurile de frana, pe garantie. Senzorii n-au mai dat erori, dupa stergerea celor vechi, probabil ca recunoscusera drumurile din tara si s-au scuturat de toate erorile.

Mda... Am renuntat la idee, pur si simplu nu am spatiu disponibil pentru ele. Raman la vechea solutie, cu urcarea pe cric si proptirea lonjeroanelor cu capre, buturugi sau ce mai gasesti prin preajma. Varianta constructiilor metalice a picat, mi-au spus ca nu-mi pot face decat dintr-o singura bucata si mi-au cerut 120 de ron pe manopera.

Buna seara, Am gasit pe Internet cateva fotografii cu niste rampe "rapide" de cocotare a autoturismului, in vederea reparatiilor "home edition". Aruncati un ochi la link-ul de mai jos, sa vedeti cum arata. http://www.restorationramps.co.uk/phdi/p1.nsf/supppages/ramps?opendocument&part=3 Stie cineva de unde se poate procura ceva similar din Romania? Mai pun cateva fotografii, imprumutate de la colegii nostri britanici.

I-am dat jos amortizoarele de pe spate, cel de pe dreapta parea curs (se vedeau urme de ulei, acoperite de praf, pe corpul amortizorului). Dupa demontare si stergere cu carpa, m-am chinuit sa mai gasesc vreun fir de ulei proaspat pe tija, care sa-mi confirme defectiunea, dar nimic. Mi s-a spus ca, fiind pe gaz, cantitatea de ulei din amortizor e foarte mica, deci nu prea mai are ce sa curga, desi amortizorul e stricat. Sper sa nu le inlocuiesc degeaba...

Nu fac misto... eu am uitat soacra (proprie) in masina si am blocat usile, cu telecomanda, din obisnuinta. Saraca, doar ce se misca un pic si suna alarma... cand am revenit la masina am gasit-o nemiscata, ziceai ca-i Sfinxu' din Gizeh, iar cativa gura-casca se uitau la masina si radeau... Nici eu nu stiam ce face butonul ala... am aflat abia ieri, de la Bogdan.

In cazul meu a fost un senzor de pe pompa de frana (anti-skid + brake assist). Bogdan a diagnosticat si rezolvat problema, cu nepretuitul ajutor al subsemnatului (eu am fost cel care a dat energic la pompa, cand am aerisit circuitul de franare). Furnizorul senzorului (bun) a fost Sandro, caruia ii multumesc pentru promptitudine.

Eu am facut polish la vreo doua din masinile pe care le-am avut de-a lungul timpului si pot spune, din aceste experiente, ca are mare relevanta cine face operatiunea (cat e de priceput respectivul). Nu am facut insa niciodata pe toata masina. Intr-un caz, erau "gazate" cateva elemente de caroserie, in urma unei vopsiri partiale, neglijente. In alt caz, aveam niste zgarieturi inestetice de la o pisica (fugarita de caini, s-a refugiat pe masina mea). Cand am polishat eu, nu se vedea mare diferenta, desi aveam "scula vibratoare" pentru polish si cremele erau de buna calitate. Daca am apelat la un profesionist, s-a vazut diferenta, zonele respective aratau ca si cum erau noi.

Multumesc pentru link-uri, Bogdan. Vad ca sunt usoare, nimic de zis, dar sunt dintr-o bucata. Sa vad ce-mi spun maine cei de la constructii metalice, poate gasesc si un un inginer pe acolo, sa discut despre rezistenta rampelor. Mie mi-ar placea sa fie din doua bucati fiecare rampa si sa incapa, astfel, in portbagaj. Locuiesc la bloc, nu am boxa sau garaj. Pot sa tin rampele la un prieten, dar ar trebui sa le pot cara dupa mine, cand vreau sa fac pe mecanicul...

OK, cred ca ai dreptate. Fac niste print-uri in seara asta si maine ma duc la "Metale International", sa vad daca ma jupoaie aia pentru doua rampe mobile, demontabile. Sunt curios ce materiale de calitate o sa-mi propuna ei pentru ansamblu. Sincer, habar n-am cu ce se lucreaza in constructiile metalice, dar sunt foarte aproape sa aflu

N-am nicio indoiala ca meseriasii de la confectii metalice "se descurca". Problema mea este daca o astfel de rampa, facuta dupa poze, o sa reziste la greutatea masinii, atunci cand voi incerca sa o utilizez. Evident, mi-ar placea sa ramana portabila, adica sa fie construita din materiale usoare, dar rezistente.

Intrucat este primul meu post in acest forum, incep prin a va saluta pe toti. Problema: grila frontala de la radiator este rupta (nu am habar cum a ajuns asa, azi am observat) iar bucatile lipsa nu mai stiu pe unde le-am pierdut. Masina este un S60, model 2005, D5 185cp, echipare summum, culoare gri-petrol. Va rog, daca ma poate ajuta cineva cu o schema/schita de demontare a grilei respective. Va precizez ca eu am doua maini stangi si nu am desfacut niciodata ceva la masina asta, deci mi-ar trebui niste explicatii cat de cat detaliate. Presupun ca ar trebui sa gasesc o alta grila, in stare buna, pe la dezmembrari sau sh. Totodata, va rog sa-mi spuneti de unde as putea procura un manual de service/reparatii pentru Volvo S60 model 2006, pentru a scuti rabdarea tuturor de viitoarele mele intrebari cu privire la "cum se desface asta" sau "unde se afla cutare piesa". Va multumesc pentru ajutor.

Multumesc, Bogdan Da, mi-au placut raspunsurile, mai ales ca punctul nr. 8, cel cu erorile din bord, este sters de pe lista, multumita interventiei tale de vineri (stiati ca numele de indian nativ american al lui Bogdan este "Golden Hands"?). Si grila de radiator bestelita poate fi stearsa de pe lista, dupa "manareala" mea de astazi, asa ca numarul de nemultumiri s-a mai redus. A aparut insa o nemultumire noua, legata de un zgomot de la trenul de rulare (cloncanit / boncanit) ce apare numai la anumite denivelari. Problema e in studiu - amortizor, bara stabilizatoare, bucsa rebela etc. Sper sa-i dau de capat, fara sa schimb jumatate de masina...

Buna ziua, Pentru ca astazi a fost cald iar prin buzunarele mele, subtiate de ultimele interventii la S60, bate un vant de primavara, mi-am suflecat cele doua maini stangi si am purces la "reconstructia" grilei de la radiator. Am demontat grila pe baza instructiunilor primite mai sus de la voi, am bagat "talent" vreo ora si a iesit asta: Grila sparta o puteti vedea mai sus, unde se observa portiunea cu bucatile lipsa. Pentru refacerea partilor rupte am folosit Poxilina, pe care am modelat-o cu degetele si i-am dat forma grilajului din plastic. Dupa fixarea montajului artizanal, i-am dat forma corecta (cu aproximatie) si am indreptat marginile cu o lama de cutit. Am vopsit partile din poxilina cu un marker permanent si le-am lacuit cu oja nevestei (incolora). In zona in care lipsa mea de talent era prea vizibila si nu-mi iesisera prea bine "spitele" de la grila, am montat un mic breloc cu Volvo (cel de culoare albastra), prin infiletare in poxilina (scos eticheta brelocului, dat gaura in breloc si in forma de poxilina, bagat surubel, pus la loc eticheta cu superglue). Saptamana viitoare am intalnire cu cei de la asigurari, pentru incheiere CASCO. Sunt foarte curios daca grila mea de radiator (hand-made) va trece testul inspectiei vizuale dinaintea semnarii contractului. PS: cu ocazia asta mi-am reparat si claxoanele, aveau mufele scoase, presupun ca de la ultima vizita prin service. Imi place noua voce bitonala, cu care trambiteaza acum masina.

+1 iulirx! Titlul topicului este "Ce nu va place la Volvo-ul personal", deci asta am scris. Mai sunt si o gramada de chestii care-mi plac la masina mea. Foarte mult.

Povestea e mai veche, eu am vazut in 2006 primele articole cu "gaselnita" Michelin. E doar o chestie buna pentru publicitate, nimic mai mult. In fapt, rotile astea nu sunt o inovatie in domeniul gumelor pentru autoturisme, si de aceea nu au fost lansate pe piata. O inovatie presupune sa fie aduse mai multe imbunatatiri decat minusuri. Din pacate, la acest tip de roata, e exact invers. Bun, nu expodeaza si nu face pana. Acestea sunt plusurile. La minusuri sunt o gramada. Nu poate fi folosita pe teren noroios si plin cu zapada, nu pot fi folosite la viteze mari. Nu transmit prea bine puterea pe sosea, datorita acelor spite flexibile, nu au o forma aerodinamica, incetinind masina si crescand consumul.

1. Suspensia, mi se pare prea moale si-mi da impresia de "barca" atunci cand merg pe un drum cu denivelari. Mi s-a mai intamplat sa "dau cu botul" masinii intr-o denivelare mai pronuntata, exact atunci cand franam ca s-o traversez mai bland. 2. Directia, prea grea (am senzatia ca anvelopele sunt umplute cu pietre) si cu o raza de bracaj nefiresc de mare, uneori ma intreb daca reusesc sa o intorc dintr-o bucata chiar si cand sunt pe o sosea cu patru benzi. 3. Oglinzile, prea mici pentru gustul meu. 4. Spatiile utile / de depozitare pentru obiecte marunte, care sunt mirobolante, dar lipsesc aproape cu desavarsire. Buzunarele din portiere sunt o gluma, suport de ochelari nu exista, loc pentru pix / creion n-avem etc. 5. Cutia de viteze, care "agata" putin in treptele I-II-III, doar cand este frig afara. 6. Incalzirea auxiliara, din cauza faptului ca partenerii de trafic ma considera un pericol public dimineata, cand opresc la primele semafoare (unul a sarit azi cu stingatorul, chiar a crezut c-am luat foc). 7. Grila de la radiator, rupta la prima spalare dupa cumpararea masinii, care ma va costa mai mult decat sunt dispus eu sa dau pe ea. 8. "ANTI-SKID SERVICE REQUIRED" si "BRAKE ASSIST SERVICE REQ" - cele doua mesaje de "sanatate si virtute" prin care intelege masina mea, din cand in cand, sa comunice cu mine. 9. Incalzirea din oglinda dreapta, care nu functioneaza. 10. Instalatia TV din dotare, pentru ca nu prind bine decat vreo 4-5 posturi, iar alea cateva pe care le mai "vede" sunt cu purici.

1. Clema "plimbatoare" prin compartimentul motor a fost fixata de Bogdan cu un arici, de una din conducte. Presupun ca a fost desfacuta in service, atunci cand s-a inlocuit caseta de directie, si mecanicul nu a mai pus-o la loc. 2. Gaura facuta de soareci in capitonajul capotei impune desfacerea capitonajului si completare cu material fonoabsorbant, pe ici, pe colo, prin partile esentiale. Rozatoarele isi facusera acolo un adevarat cuibusor de nebunii, a carui activitate trebuie curmata drastic. Trebuie sa astept insa zile mai calde, intrucat imi ingheata urechile, daca incerc sa lucrez ceva la masina pe vantul de afara.

Pai, Bogdane, cu toata jena cauzata de patania mea, presupun ca vom face cunostinta in curand. Am eu o banuiala ca nu e deloc o coincidenta faptul ca, de cand am gasit urmele de rozatoare in compartimentul motor, masina ma intampina cu noul ei mesaj de salut "ANTISKID SERVICE REQUIRED". Spune-mi, te rog, cam in ce perioade ale zilei esti disponibil, sa stiu cum imi fac de un drum la Bucuresti. E prea tarziu sa te sun acum, asa ca, te rog, lasa-mi un mesaj pe privat.

Multumesc frumos, pentru promptitudine si acuratete. Am dat o fuga la masina si am concluzionat ca: 1. Clema aia nu mai "musca" din suport, pentru ca nu mai are dinti. Piciorusele din plastic cu care se fixa pe suport sunt duse, o sa adopt maine o varianta de compromis pentru fixare. Totusi, in afara de partea de sus, cu care musca din suportul de aluminiu, clema aia nu se mai fixeaza si in alt punct? Pentru ca tot se balangane, chiar si dupa ce o prind de suport... 2. Capitonajul nu e rupt, ci e mancat de un soarece (sta-i-ar in gat). Doar asa imi explic si prezenta celorlalte urme (cacareze specifice) pe care le-am gasit pe capacul din plastic al motorului, in zona "rupturii" respective, acum doua zile. Urmeaza sa-i spun asta si nevestei mele, ca sa ma asigur ca voi merge singur cu masina, cel putin cateva saptamani de-acum incolo

Da, am incercat la amandoi. Ionut Lup nu mai are modelul asta de grila, a vandut recent grila impreuna cu spoilerul Sandro nu are nici el pe stoc, dar poate sa aduca una, cu tot cu sigla, la 100 euro. Din pacate e mult pentru starea mea financiara actuala... Daca o schimb, promit ca-ti dau sigla. Toata. Am eu una cu BMW... o minunatie, o s-o pun in locul celei de Volvo, ca sa fiu in ton cu doi dintre vecinii mei de cartier (Dacia Logan TDI, respectiv Skoda Octavia Allroad).

Suportul din plastic respectiv atarna cam la 15 cm de nivelul la care este fotografiat. Pentru poza, l-am ridicat "la lumina", intrucat nu se vedea mare lucru in zona unde se balangane. Este din plastic, cam 20 cm lungime, curbat spre dreapta, fata de pozitia in care l-am fotografiat. Pare sa aiba o clema de prindere, in partea superioara, dar nu am identificat nicio zona de care trebuie sa-l fixez.

Am atasat doua fotografii cu grila.

Ca bine zici, si mie imi trebuie claxoane noi, alea vechi si-au redus mult din galagie, presupun ca s-au oxidat in interior. Astept sa vina caldura, cand voi inlocui atat grila, cat si claxoanele. Prost e ca inca nu am gasit nicaieri o grila intreaga si la un pret rezonabil pentru modelul meu.

Salut, Am nevoie de o grila frontala, de radiator, pentru un S60, model 2006. Ai cumva asa ceva? Multumesc.

Multumesc Bogdan. E clar ca trebuie sa astept sa se incalzeasca afara, pentru a putea face operatiunea. Din filmulet rezulta ca partea superioara a barei de S60 este destul de flexibila, sper ca si la masina mea sa fie la fel de maleabila si sa n-o rup. Pana se incalzeste, o sa caut o grila in stare buna.