paunionutz

La partea cu "CD ERROR", incearca cu un CD original si vezi daca merge. Nici la mine nu merg toate cd-urile facute de mine. Unele merg, altele...CD ERROR. Presupun ca ai incercat cu track-uri si nu cu mp3, sau alt format. CD-urile originale au mers toate pana acum.

Problema a fost pana la urma de la bujii si la mine. Am mai schimbat o bobina si apoi ba mergea una, ba nu mergea alta. A scos mecanicul bujiile le-a curatat bine, a micsorat distanta din capat la fiecare in parte si merge perfect. O treaba provizorie, pana schimb bujiile. Trebuia sa merg la tester sa-mi stearga eroarea din bord, dar dupa ce a stat masina 2 ore a disparut singura

Foarte tare si nici scump nu mi se pare (540 euro), mai ales ca nu mai faci modificari si tiganii si se incadreaza perfect in locul celeilalte

Nu e nici o eroare, e doar o reamintire ca se apropie intervalul de revizie.

Profesionist ?? Ca ti-a cerut 20 de RON pe o operatiune postata pe forum-uri ? Operatiunea consta in efectuarea catorva apasari si miscari din butoane, gasesti pe forum, vezi link-urile postate mai sus.

Daca era profesionist stia ca este vorba despre un anunt, nu de o eroare..te-a jecmanit !!!

Eu nu as putea cere cuiva 20 de lei pe asa ceva ? E hotie la drumul mare pentru dumnezeu !.

De ce e hotie? Daca reseta din tester, care era diferenta? Este acelasi lucru, ca atunci cand mergi sa-ti schimbe filtrul de aer, care este o operatiune simpla, pe care o poate face oricine, in 3 minute. Te duci in service si platesti, doar ca pune laptopu pe ea, iar programul ii arata ce probleme are masina. Mecanicul apasa 2 taste si atat, iar tu platesti 50 de lei. Aia nu e hotie? De ce judecati gresit? Colegu' a fost prea comod, sa traduca "eroarea" si sa se intereseze ce inseamna si cum se poate rezolva si a apelat la un service, unde a platit pentru rezolvarea problemei si mi se pare absolut normal. Platesti serviciile, platesti sculele si platesti cunostintele altuia. Asta e viata si peste tot e la fel, in toate domeniile. Si eu as fi facut la fel in locul mecanicului. El si-a lasat treaba, pentru a-i rezolva colegului "eroarea" si cum "time is money", a trebuit sa plateasca 20 de lei, care nu mi se pare o suma exagerata, ba chiar decenta.

P.S.: nu sunt mecanic si nici nu am tangete mari cu mecanica

Si eu am avut aceasi eroare adica "emision system service required" am fost la tester mi-a resetat toate erorile din calculator, erau mai multe generate probabil de aceasi prb, apoi am facut o tura mica si a aparut din nou eroare "emision system service required" m-am intors la serv. si prima eroare a fost sonda lamda, am inlocuit respectiva sonda, si acum astept sa vad cum se comporta (astazi am facut operatiunea asta).

Simptome: scadea la 500rot/min in relantii, uneori cand o scoteam pe liber chiar se oprea motorul.

La mine, la relanti nu oscileaza foarte mult turometrul (800-900 ture), dar are niste intreruperi urate si trepideaza destul de rau. In mers, nu se simte absolut nimic, doar din cand in cand imi apare "drive slowly- service urgent" si incepe sa licare martorul aprins (cel de motor sau sonda lambda), in rest sta aprins si am eroarea "Emision system service required". Pe tester, nu a aparut decat "senzor axa cu came, semnal defectuos" sau cam asa ceva. Am fost la service, iar mecanicul mi-a zis  ca nu e sigur, ca ar fi senzorul dus si il schimb pe "barba" mea. Parca nu imi vine sa dau 1000 de lei pe un senzor si sa nu fie asta problema. Am mai scris si mai sus, odata cu senzorul, a murit si o bobina, pe care am schimbat-o.

Am observat ca a inceput sa porneasca din ce in ce mai greu si trebuie sa tin acceleratia apasata, ca altfel porneste la 400 de ture si se opreste. Dar mai am o nelamurire, ce face acest senzor si unde este situat mai sigur? Pt ca  mie mi-au spus la service, ca este cel de pe motor, in apropierea bobinelor si ca masina nu merge fara el. Cand am ajuns acasa, ca sa stiu macar ca am stricat-o eu, am desfacut surubul de 10" cu care e prins si l-am scos afara in timp ce motorul functiona, iar surpriza a fost foarte mare - motorul a mers in continuare, fara nici o problema (la fel de prost). De pornit, nu a mai pornit, fara acel senzor, dar a functionat cu el scos!

bujiile le ai verificat ? fisele de bujii le ai verificat ?

Bujiile par ok, iar fisele......care fise? ca sunt bobinele cu tot cu fise!

Nu am verificat eu, a verificat un mecanic, prieten de-al meu. Am schimbat bobina cu pricina. Masina trage bine, urca bine in ture, dar merge prost la relanti. Azi si-a reparat tester-ul si au iesit 2 probleme. Una fiind bobina (a ramas eroarea, care a fost stearsa), iar a doua fiind senzorul de la axa cu came, motivul intreruperii la relanti. Ceea ce nu inteleg eu, este cum s-au stricat amandoua in acelasi timp?

Se pare ca e o bobina/aprindere stricata. Am dat comanda, astept sa o schimb, sa vedem daca asta e cauza.

Mergeam azi, cam cu 40 km/h si dintr-o data incepe sa trepideze masina, licare becul "motor", sonda lambda sau ce reprezinta si mesajul scris mai sus pe computeru de bord "service urgent- drive slowly". Daca mergeam pana in 1500 ture, masina se comporta normal, iar becul se stingea, daca trecea de 1500 de ture, se aprindea becul (licarea de fapt) si trepida toata caroseria. Am oprit motorul si l-am repornit, a ramas  martorul aprins in bord si mi-a dat alt mesaj "emision system service required" sau cam asa ceva, simptomele fiind aceleasi, cu tremuratul. Si pe loc daca o accelerez trepideaza pana pe la 3500 de ture, apoi dispare treptat, ca si cand ar merge in 3 pistoane, dar la relanti masina merge bine (are o mica intrerupere, iar turometrul oscileaza de la 850 la 900 de ture). Dupa opriri si reporniri, cele 2 erori se schimba intre ele, ba apare "service urgent, drive slowly" insotit de martorul intermitent, ba apare "emision system service required", la care becul ramane aprins tot timpul. Maine ma duc cu ea la tester, dar mi-ar prinde bine si o parere de-a voastra, poate v-ati lovit de problema asta, sau una asemanatoare. Mentionez ca azi am umblat la filtrul de aer, l-am scuturat de praf si am desfacut carcasa sa o curat de praf si de mizerie. Am pus tot la loc, cum am desfacut, vacuumul si carcasa si filtrul bineinteles. S60, 2001, 2435 benzina, 140 hp.

La mine (S60, 2001, 2,4, 140 cp) filtrul de benzina este situat in partea dreapta spate, in dreptul rotii (sub masina) si are un sistem destul de simplu de prindere. Are cate o clema la intrare si iesire, pe care se apasa (fiecare clema are un fel de butonase). La mine intr-o parte a iesit usor, dar  in cealalta parte m-am cam chinuit, deoarece s-a depus mizerie, nefiind acoperit cu nimic, si nu se mai apasau butonasele pana la cap. Oricum, nu a durat mai mult de 20 de min, dar ai nevoie de rampa sau elevator. Mentionez ca eu l-am schimbat singur. Probabil un meserias nu se mai chinuia atat.

Eu zic sa recomandati la nemultumiti sa isi ia BMW )

Alex cat ma costa te rog pt masina mea placute fata si spate. Nu shtiu sigur dc au senzori sau au placuta din aia de suna cand se gata. Or cam inceput sa sune. Tre sa ies cu masina din tzara si nu mash duce asa cu ea.

Multzam fain!

Merci de recomandari. O sa caut un Mercedes, nu un BMW. Tu esti genul de om, ca si  vanzatorul care primeste reclamatii si il da afara pe client sau il trimite in alta parte. Oricum, am sa ma duc in alta parte. Va multumesc.

Am inteles mesajul. Inseamna ca am eu o problema si doar mie mi se par foarte mari preturile, in rest toata lumea e multumita. Ok pana aici, dar oare si cele 4 bucsi de bascula, NO NAME, pe care am dat 400 lei, sunt ok la pret? Si inca un amanunt. Am fost cu un prieten la reprezentanta la BMW si a intrebat de pretul la airbagul din usa dreapta si cortina din dreapta, pt 320d, an 2001. Stiti cat costa la reprezentanta cu tot cu montaj? 1200 lei...., iar la Volvo, costa 400 de euro cel din volan, la dezmembrari. Si vad ca nu ma lamureste si pe mine nimeni, de ce motorasul de reglaj far costa aproximativ 1000 de lei?? Ca nici la Rols nu costa atat? Eu am incheiat aici, cu postarile.

PS: Alex, cand te-am sunat si te-am intrebat de macara, mi-ai zis ca vine cu tot cu sinele din usa pe care culiseaza si ca nu se gasesc clemele de plastic separat. Si inca ceva, ieri am sunat la un magazin pt un prieten, cu un Audi A4, 2005, pt o bara si radiator de apa. Pretul lor fiind de aproximativ 750 de lei, noi. Imi puteti spune si mie cat costa la Volvo, no name, nu conteaza, cat costa cel mai ieftin?

@paunionutz

Legat de clema de plastic pentru macara geam, pot sati spun ca am cumparat o astfel de clema separat de la reprezentanta VOLVO din Brasov si a costat 15 RON.

Tampon superior motor pentru S80 D5, l-am cumparat de la un magazin de piese auto, original VOLVO si a costat 240 RON.

Bafta !

Felicitari,

Eu am cautat la toate magazinele, am vorbit si cu Alex si nu am gasit acea clema si eu vorbeam de  tampoanele care tin motorul, cele hidraulice. Culmea e ca l-am schimbat si pe cel superior si tot cam atat am dat pe el si nu este original Volvo. Poate ca la tine in zona sunt mai ieftine decat in Bucuresti.

Bogdan tu vorbesti de mine, dar si tu faci comparatie intre un pret la magazin si altul la reprezentanta (OEM si Mercedes), iar MB C Classe 2008 iese din discutie, pe asta sa-l compari cu noul S60, este ultima creatie de la Mercedes. Si este foarte buna comparatia facuta de tine: placute frana Texar S60 770 de lei, iar pt BMW E60  M5, costa 750 de lei si nu cred ca se compara placutele de la s60-ul meu de 140 cp, cu placutele de M5 de 350 cp, care culmea sunt mai ieftine. Despre tamponul de motor nu stiu ce sa zic, probabil ca e diesel si de aceea costa mai mult, dar in noiembrie 2008, am cumparat eu unul pt MB w210, 2001, 2000cc, benzina, cu 170 lei, de la Al Padrino, despre care stie toata lumea, ca au preturi mari.

Uite ce ai spus tu "Eu am cumparat de la Alex sticla oglinda OEM si a fost 280 RON, iar la MB C klasse 2002 acelasi lucru la AUTO KLASS a costat 480 RON iar pe Lizeanu costa 100 RON DAR NU ERA ORIGINALA ", ca ma repet si nu-mi place. Pai tu compari OEM cu Mercedes original, de ce nu compari OEM (280 lei) cu cea de pe Lizeanu (100 lei), ca la urma urmei nu este originala nici una. Si explica-mi si mie, tu vezi mai bine in oglinda ta daca este OEM, sau daca este originala? Si da-mi te rog un raspuns, la intrebarea legata de pretul motorasului pentru reglaj faruri.

Eu nu vorbesc dealeri, eu vorbesc de preturile cu care ajung la acestia. Si eu am cumparat piese de la Alex, am cumparat si din alte parti, dar si la Alex si in alte parti preturile sunt la fel de mari. Eu am dat cateva exemple de piese, care nu sunt originale, facute de Volvo. Nici nu vreau sa ma gandesc la cat costa un tampon de motor original(tinand cont ca la Mercedes w210, an 2001, acelasi tip de tampon, costa original 280 lei si made in Italia 170 lei). Si chiar as vrea sa vad si eu masina ta cu 200.000 de km, la care nu ai fost nevoit sa schimbi nimic. Un prieten cu un BMW seria 5, cu discuri de frana de M, a dat pe placute de frana de M, care difera de cele normale 600 lei, la reprezentanta. Eu am dat 400 de lei, la magazinul de la colt, facute de Swag, sau cum se numeste firma. La asta ma refer. Pe asta cu BMW-ul l-a costat 1600 de lei sa schimbe discurile fata si placutele fata/spate, de M nu de serie, iar la Volvo cu 1600 schimbi doar discurile de frana, facute de Swag sau mai stiu eu ce firma.

Am si eu o mare nelamurire: de ce sunt preturile asa mari la piesele Volvo? Stiu ca nu a dat licenta de fabricare la turci sau chinezi, dar oricum sunt ceva piese care depasesc orice limita, comparativ cu masini de la concurenta. si sa dau cateva exemple: 4 discuri frana BMW 525/ din 2005, 1200 lei, far Audi A4 2004 600 lei, bieleta antiruliu BMW 525/ 2001, 12 lei si multe altele. Iar la Volvo S60: tampon motor 400 lei, oglinda exterioara stanga 1050 lei +sticla 250 lei, tripla spate vreo 300 euro, far 1600 lei, iar daca ai nevoie de o clema de plastic pentru macaraua de la geam, trebuie sa cumperi tot ansamblul din usa, adica 1000 de lei, pentru o clema care s-a uzat. Sa nu mai spun ca un motoras pentru reglat farurile costa aproape 1000 de lei si de curiozitate l-am desfacut, ca m-am gandit ca la pretul asta,poate scot ceva aur din el si culmea, are un motoras cum aveam de mult la walkman si 3 rotite de plastic si atat. Ce anume din acest ansamblu costa acei 250 de euro??? Mie mi se pare aberant. Un prieten a cumparat 2 motorase pentru reglat faruri, pt un Golf4, cu 230 lei amandoua de la magazin. Asta de 1000 lei bucata, de Volvo ce face in plus? Sa nu mai zic, ca daca se sparge un rulment schimbi toata fuzeta si mai grav din cate am citit pe forum, daca se rupe un prezon la S40, schimbi la fel toata fuzeta, ca asa vin prezoanele, la set cu fuzeta (eventual si planetara si cutia de viteze). Mi se pare absurd. Sau poate ca eu sunt absurd, nu stiu. Voi ce parere aveti?

Si pana la urma, de ce se intampla treaba asta? Ca nu este nici o schimbare, fata de inainte sa le gresez eu! Nici buna, nici rea. Am strans prezoanele la mana, ba chiar pe spate le-am strans cu masina pe cric, cu frana de mana trasa, iar apoi, cand am lasat masina jos, nu le-am mai strans si totusi nu le pot desface, decat cu prelungitor pe crucea de roti.

Salutare din nou,

Am si eu o nelamurire, nu stiu daca este o problema doar la masina mea, sau daca este una comuna. La masina mea se strang prezoanele in mers si mi s-a intamplat sa fac pana si nu am putut desface roata. Cheia care am avut-o in portbagaj (nu stiu daca e cea a masinii) s-a indoit, am mers la un peco, am luat o cruce de roti si am tras doua persoane de ea, pana s-a indoit si aceea. Am mers pe pana din Baneasa pana in Sebastian si am distrus un cauciuc. Mentionez ca si la vulcanizarea au fost desfacute cu cruce de roti tiganeasca si teava de 1,5 m prelungitor. Eu am mai desfacut din cand in cand prezoanele (cu o cruce si teava de 2m prelungitor), le-am curatat si chiar le-am gresat, dar fara rezultat, dupa un timp se strang iar. Eu le-am strans ultima data, la mana, fara sa fortez prea mult. Jantele sunt cele originale de Volvo de aluminiu, de 15 inch. Trebuie sa umblu cu crucea de roti si cu o teava in portbagaj, ca sa desfac roata, daca fac pana?

anunta-ma si pe mine daca decoperi cum se scoate inafara de resetare la service ca nu am avut timp pana acuma sa merg.... iar acum nu mai am bani

apropo am auzitm ca sa deschis la cluj reprezentanta ...inca nu am fost sa vad

http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,808.0.html pentru S60

La mine a mers varianta de la S40, probabil ca e 2001 si e model mai vechi, de aici: http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,33.0.html

Sa intreb si eu ceva, daca tot suntem la  capitolul becuri si leduri. Cand am schimbat becurile de la consola de clima, un bec cu tot cu soclul de prindere, mi-a cazut pe la timonerie si apoi, nu stiu unde s-a dus, ca nu l-am mai gasit. Unde gasesc si eu, un alt soclu pentru bec? Ca am ramas la unul dintre reglajele de temperatura, cu lumina doar pe o parte 

Sa-mi dau si eu cu parerea. A patit un prieten la un BMW seria 3, aceiasi problema si era vinovat microcontactul de la portbagaj. De fapt s-a adunat mizerie intre contact ci clapeta de cauciuc care il actioneaza. Am desfacut tot pana la contactul respectiv, am curatat bine tot si am montat la loc. Nu mai are nici o problema. Sau ma gandesc ca la Volvo ar putea fi si din telecomanda, daca ai optiunea de deschidere portbagaj. Poate a intrat mizerie, sau s-a stricat butonul si se actioneaza singur de la socuri.

Acolo nu este absolut nimic DAR se poate pune o frumoasa navigatie, dupa ce pun la mine o sa bag niste poze.

HU tau este HU 603, adica unul banal....ca si al meu dealfel .

Pui navigatie originala? Sau ceva aftermarket? Da si tu ceva detalii.

Si eu m-am resemnat. 15% la mers de vara (2000-2500 rpm), 17%- 18% mers sportiv, 10% afara (140-160 km/h) cu depasiri multe, 12%-13% afara (160-180-200 km/h) cu depasiri destule. Precizez ca mai mult in depasiri ajung la 200 km/h. Mers constant cu 160 km/h pe pilot automat, consumul varia intre 8,3-8,5%, dar am mers cca 3 km pana a ramas la acest consum si a fost linie dreapta.

Acolo e un difuzor de 25w, al carui singur rol e de a emula difuzorul central. Daca pui ceva acolo risti sa strici acustica masinii. Sistemul e Alpine si, zic eu, suna foarte bine. Eu am 2 S60 uri unul cu HU 603 4x 25 W si altul cu HU 803 4x 75 W. Diferentele sunt notabile, as putea spune, insa chiar si cu 4x25 w sistemul suna mult mai bine ca in multe masini.

Perfect de acord cu tine. Se aude foarte bine muzica in masina, dar eram curios, ce e acolo. Oricum, am renuntat la idee momentan, ca am alte treburi. Cand ma apuc de treaba, voi face poze si va voi tine la curent

Am luat masina, dar am uitat sa ma uit ce HU e aparatul. Oricum nu am mai avut rabdare si am scos plasa. Sub plasa, mai este o masca de plastic. Sub masca de plastic, mai este o alta masca, de forma celor de la boxele alpine si care mai sunt, fara plasa, iar sub masca aceea este gol. Ultima masca e prinsa in suruburi, iar urmatoarea e prinsa in cleme, de cealalta. Plasa am scos-o cu o surubelnita subtire, iar prima masca, am tras de ea in sus si a iesit. A doua masca e prinsa in 4 suruburi cu cap soricel, aceiasi dimensiune, ca majoritatea de la S60. Mai departe nu am mai stat, ca oricum nu vedeam. Maine continuarea

PS: Nu am difuzor acolo, dar presimt ca va veni unul. Doar nu o sa las un spatiu neocupat )