rynno85

In cazul meu rezolvarea a fost urmatoarea:

S-a rezolvat problema o dioda impuscata la puntea redresoare, reparatia a durat cateva ore, si aproape 600 de lei, pentru ieseni la Autocenter, am schimbat si releul si carbunii si puntea, din nefericire nu s-au gasit componente de la unul din producatorii recomandati, am fost nevoit sa iau componente Cargo, sper sa nu fie probleme(nu stiu daca ei le fac sau doar le ambaleaza), este o garantie, calculatorul masinii nu comenteaza, s-a facut o diagnoza dupa montare totul ok, sper sa nu mai am probleme ceva vreme.

Am facut astazi diagnoza..... mi-au dat 7 pagini de erori...se pare ca alternatorul incarca in suturi...uneri cat trebuie de cele mai multe ori sub norma vreo 12.3 volti. Luni am programare de dimineata sa dea jos alternatorul si sa vada ce e dus, cel de la diagnoza a spus ca cel mai probabil carbunii, dar trebuie vazut, oricum asa cum s-a mai spus si pe forum a impreuna cu eroarea din bord a aparut si un zgomot de de turbina in special in turatii joase.

Se pare ca si EGR-ul face probleme, l-a mai curatat cineva, se poate curata sau pot aparea probleme?

Se recomanda producatori pentru punte si releu, eventual carbuni, sau se gasesc pe original? rog preturi daca va sunt cunoscute.

Multumesc!

Astea se pot repara (schimbare punte + releu) sau necesita inlocuire. Puteti sa imi dati va rog si niste preturi?

Se pare ca masina mea incepe sa sciupe mesaje de eroare pe computerul de bord, azi dimineata a inceput sa apara mesajul din titlul topicului(POWER SYSTEM SERVICE URGENT) impreuna cu un semnul exclamarii cat se poate de rosu si martorul de baterie (becul ala in forma de baterie auto din partea dreapta jos a turometrului). Daca opresc masina si si o pornesc iar, mesajul ala dispare si reapare in mers dupa vreo 5-10 min.

Are cineva idee la ce se refera mesajul? Mentionez ca bateria e noua cumparata in decembrie si iarna asta nu a facut figuri iar cureaua si rolele de la alternator si distributie tot in decembrie au fost schimbate pe Gates si SKF.

Astept cu nerabdare raspunsuri de la voi(si ceva emotii cu gandul la costul reparatiei).

Multumesc Bogdan G, la acelasi lucru ma gandeam si eu, acum sa ajung sa desfac sa vad cum arata acel intrerupator in cazul in care el e problema...o sa anunt cand remediez sau am ceva update-uri.

am cautat pe forum dar nu prea se pupa cu defectul meu, la mine functioneaza perfect butonul de deschidere porbagaj doar ca mesajul ala nenorocit nu mai dispare de pe computerul de bord si nu imi activeaza alarma cand incui...

Sper totusi ca poate a mai patit cineva asa ceva si poate sa imi furnizeze ceva informatii, daca nu week-endul viitor , daca o sa fie cat de cat cald, cred ca dau jos capitonajul si incerc sa scot mecanismul de inchidere sa vad acolo acel intrerupator si daca poate fi reparat sau inlocuit cu ceva similar.

Pana atunci sper ca voi primi un raspuns de la cineva patit sau mai in tema.

Multumesc de sugestii de pana acum.

Incepand de aseara mesajul asta(Boot lid open) apare pe display, chiar daca portbagajul este inchis sau deschis. Am incercat sa il trantesc mai tare sa il apas si sa vad daca dispare mesajul, porbagajul se inchide si se inchid perfect iar mesajul ala nu a mai disparut. Am scos aparatoare aia neagra de la incuietoare portbagajului sa vad daca ceva pare in neregula pe acolo, nimic deosebit. Am ciocanit incuietoare in speranta ca daca e ceva blocat poate se deblocheaza, nu a mers. Acum toate bune si frumoase doar ca alarma masinii nu se mai activeaza si nu se mai aude clampanitul ala care apare la 1 min dup ce am incuiat masina(cred ca din cauza ca masina are impresia ca nu sunt toate incuietorile inchise).

A mai patit cineva asa ceva sau ceva similar?

Stie cineva cat costa o incuietoare din aia, sau se poate schimba numai senzorul respectiv(banuiesc ca este un intrerupator)?

Orice detalii sunt bine venite!

Multumesc si o dumineca frumoasa la toata lumea!

eu am schimbat totul in 2011 de la volanta la rulment de presiune si in afara de volanta care e de vreo 2.5 ori mai scumpa pe original, pretul chitului de ambreiaj si a rulmentului de presiune pe sachs e foarte aproape de cel pe original, cel putin asa a fost vara trecuta, nu neg ca sunt aceleiasi producatori dar eu cand am avut in fara preturile am ales sa merg pe original.

Am descris aici cu lux de amanunte si preturi :

Da i-am recuperat, la proximativ 3 luni dupa ce i-ai trimis; am fost plecat din tara o perioada atunci si cei de la posta i-au pus la pastrare.

Vezi ca lichidul ala nu prea se evapora daca a scazut nivelul nu e bine pe undeva e o piedere, la problema cu ambreiajul o sa apara si probleme la pedala, la mine se piederea din presiune si nu se mai ridica pedala pana sus, se bloca la 3 sferturi de tura si trebuia sa bag piciorul sub ea sa o ridic, daca o sa iti apara mesaj cu nivel scazut de lichid de frana sa nu te sperii foarte tare, daca e de la ambreiaj o sa ramai fara ambreiaj dar lichid pentru franare o sa ai in continuare, din cate am inteles sorbul de lichid pentru ambreiaj e mai sus decat cel pentru frana.

Daca ai o problema la conducte etriere, si pierzi lichid pe acolo ar trebui cica sa se simte la franare(nu stiu cum ca la mine nu a fost cazul).

Daca e dupa preferinte e mai de preferat sa fie o conducta sparta decat rulmentul de presiune.

P.S. Daca ai drum prin Moldova iti montez eu rotita .

Dupa cum am mai postat aici: am desfacut si am bagat foarte multi bani, din cate m-am interesat cand ai o problema de genul se schimba toate. La mine problema a fost rulmentul de presiune ca include si cilindrul (ca sa nu va pacaleasca nimeni in service sa va spuna ca sunt pierse ce trebuie cumparate separat cum au incercat cu mine) dar discul avea uzura (ferodouruile erau uzate pana la nituri), volanta avea joc... Toata distractia a costat, preturile detaliate sunt in linkul de mai sus. Sper sa nu ai problema asta, daca da pregateste-te financiar.

Sport si numai bine!

P.S. ai mai montat rotita la navigatie? .

Aceeasi problema o am si eu de aproape 2 ani, la un schimb de filtru polen cand au bagat iar mufele in panoul de sigurante de sub filtru s-a auzit magazia cum porneste misca face ceva si dupa asta nu m-a mai bucurat decat cu mesajul Deck Error, a fost desfacuta si intradevar aceeasi problema cu bumbii aia de cate 1 mm rupti. Pana acum ceva vreme cautam la dezmembrari, dar dupa ce am citit pe aicea incep sa am retineri, si am si o intrebare:

Daca nu merge inlocuita cu una de la dezmembrari de ce ar merge cu una noua?

Am vorbit cu Midnight si mi-a facut o oferta de pret de aprox 1500 lei cu piesa veche la schimb, nu spun ca este un pret mic, dar este mai mic decat solutia prezentanta mai sus de HEIMÐALLR .Respect pentru solutie stiu ca ar aduce masina mai in pas cu trendul multi-media, dar eu unul as prefera sa am masina functinonala asa cum au intentionat inginerii de la Volvo. Care ar fi solutia ca sa nu se mai intample defectiunea, update de soft, o anumita procedura cand se scoate bateria, sau panoul de sigurante de la filtrul de polen?

Fasaitul e doar pe durata cursei pedalei, cand o tin apasata nu scoate sunete.

La Tester mi-au spus clar ca distributia se schimba la 240.000 km, din cei aproape 220 mii pe care ii are, proximativ 170 mii au fost rulati in strainatate. Din ce am citit pe forum distributia chiar se chimba la 240 mii. De ce sa se minuneze lumea? Astept raspunsul cu mecanicul.

Apasarea ambreiajului nu afecteaza in nici un fel zgomotul(oricum e schimbat acum 3 luni), am mers cu masina vreo 15 km cu mototul in 3000 de ture constant, iar a doua zi a disparut zmotul am fost totusi la un service au ascultat si ei motorul au spus ca nu are nimic iar despre pedala de frana au spus ca e de la tamponul de sub pedala, iar zgomotul de la motor nu se mai aude sper sa nu reapara.

Astept un raspuns despre mecanicul respectiv, mentionez ca pretul de la Tester include si schimbul de curea alternator + ce role sunt acolo +antigel, dar chiar si asa tot dublu e. O sa schimb distributia imediat dupa data de 15 dec.

Pentru moment pentru service-urile unde ma gandesc sa fac operatiunea este:

1. Autocenter - strict pentru faptul ca pot sa stau langa mecanici cat timp lucreaza si sa vad totul.

2. Sermecom - nu am auzit decat de bine de ei

3. BTM

Masina are aproape 140 mii de mile ceea ce inseamna vreo 220 mil km, prefer sa schimb acum si sa stau linistit dupa.

Zgomotul se manifesta atat cu motorul cald cat si rece,se sesizeaza la turarea motorului pana pe la 1600-1800 de ture dupa asta nu se mai aude sau nu se mai distinge de zgomotul de motor turat, si se manifesta la fel atat in mers cat si stationar. Nu se simte nici o pierdere de putere si reactioneaza la fel de promt ca si inainte.

Este posibil sa se curete turbina? nu am cunostinte in domeniu doar ce am citit pe un forum dar fara explicatii ce si cum.

Tare modul in care ai pus problema la final. Inca nu stiu daca vreau sa fac un calcul din asta. preturile pe care le-ai oferit sunt intradevar cam inspaimantatoare....amu daca or fi sa vina sper sa vina la ceva distanta una de cealalta ca in ultimul timp foarte muti bani s-au dus in masina, as mai vrea si eu un ragaz in care sa stiu ca merge cum trebuie. In ceea ce priveste oglinda am vazut si eu pe ebay la pret similar cu ce ai spus tu. oricum o sa incerc pe sambata sa ma duc la un service sa se uite si sa asculte sper cineva mai priceput ca sa nu fac vreo prostie si sa imi para rau mai tarziu.

Ca si preturi nu stiu ce sa zic, singurul defect este oglinda si trebuie sa cureti firele, se masoara cu mufa scoasa din oglinda si daca oglinda chiar are 0 Ohmi atunci te apuci de masurat traseul pana in modulul de usa .

M-am exprimat eu gresit nu are 0 ohmi, aparatul nu a putut masura nimic, a ramas pe 0 nemiscat indiferent de scala pe care masuram eu, oglinda nu are nici o rezistenta adica este ca si cum ar fi intrerupta. Eu cred ca este incalzirea oglinzii intrerupta.

Zgomotele cel putin cel de la motor este absolut nou cred ca se aseara a aparut, si ascultand si azi dimineata ar putea semana si cu un rulment care are o bataie sau o fulie care nu este echilibrata.

Am jumatate de an de cand bag bani in masina ca intr-un sac fara fund: ambreiaj volanta rulment presiune, amortizore, cauciucuri de iarna si lista continua cu ceea ce urmeaza sa ii cumpar.......... m-am cam saturat.

In seara asta am observat ca in ture joase,cand se accelereaza lent, intre relanti si 2000 de ture(mai sus nu stiu ca zgomotul motorului e considerabil) motorul scoate de sub capota un suierat ca si cum ar incerca sa traga aer printr-un orificiu prea mic... motorul e euro 3 fara DPF.

Turbina nu ar trebui sa fie defecta pentru ca in ture joase nu ar trebui sa porneasca. Sa fie ceva admisie aer sau vreo curea care sa scoata zgomote ciudate?!

Tot recent am observat ca pedala de frana scoate un zgomot fin (o fasaiala) cand o apas, exact ca si cum as comprima un lichid.(stiu ca efectiv asta se intampla dar nu ma asteptam sa si aud, mai ales ca nu cred ca s-a mai auzit pana acum). Frana pare ca tine normal nu sunt modificari in sensul asta.

Pentru perioada asta friguroasa e destul de stresant sa nu funtioneze incalzirea oglinzilor, lucru care s-a intamplat la oglinda stanga. Am scos oglinda si am incarcat sa ii masor rezistenta..... 0 ohmi, iar pe mufele alea doua am reusit sa masor vreo 6 V dar erau destul de oxidate poate erau si restul pana la 12 sau poate doar cu atata lucreaza incalzirea oglinzilor. Este posibil sa se schimbe doar incalzirea respectiv rezistenta sau necesita inlocuire toata lentila cu tot cu rezistenta?

Rog pe cei mai cu experienta si mai patiti sa imi dea cate un sfat la oricare din problemele enumerate si cate un pret pentru eventualele reparatii sau inlocuiri.

Va multumesc!

Pentru geometrie roti eu am fost in tatarasi pe langa Oancea. E un service roti din cate am inteles sunt printre cei mai laudati din Iasi, programarea se face telefonic nu dureaza mai mult de o ora, si sunt mereu aglomerati. Pentru detalii: http://www.unilubricants.ro/, iar pretul e parca 85 pentru s40 se regleaza in doua locuri pe puntea spate si intr-un singur loc pe puntea fata. Pentru programari : Constantin Alupoie - operator unghiuri: 0742-592-249.

Pe http://www.piese-vol...talog/index.php nu am vazut filtre pe original, ce preturi au cele pe original?. Sa spunem pentru un S40 din 2005 cu motor 2.0D

Chiar atat de putini ieseni posesori de volvo, eu parca am vazut mai multe pe strazi, poate totusi imi mai raspunde cineva cu o informatie.

Eu am luat Bosch AeroTwin saptamana trecuta si pentru ca am volanul pe dreapta stergatoarele sunt inversate si putin diferite la sistemul de prindere fapt pentru care unul din ele nu stergea bine pentru ca nu statea presat, am luat o surubelnita si un patent si le-am demontat pe alea originale care le aveam eu si am inlocuit pe ele toate piesele de la astea noi mai putin cadrul metalic si prinderea, sunt absolut indentice spoilerul capacele de pe capete si chiar si lamela grafitata, dupa ce am terminat de montat am vazut ca atat alea Bosch cat si alea originale erau facute in Belgia, nu m-ar mira chiar deloc sa fie facute si la aceeasi fabrica. Pana in prezent sterg impecabil fara zgomot, sunt curios cum or sa se prezinte dupa iarna.

Am schimbat in august pentru masina mea 2.0D din 2005 la Auto Mayer pe splai, piese originale cu urmatoarele preturi: disc+placa presiune: 1588, rulment presiune: 621, simering planetara dreapta cutie viteza 36, manopera 461, uleiul pentru cutie 240 (120X2), volanta mi-am cumparat-o eu pe sachs pentru ca nu mi-au oferit un pret foarte bun, in rest celelalte piese au fost pe original toate, preturile sunt apropiate de ce ofera midnight_caller pe original. Piesele compatibile nu sunt cu mult mai ieftine, la rulmentul de presiune stiu ca un sachs era putin mai scump, kitul e mai scump cu vre 400 lei parca pe original, iar volanta pe original e dubla la pret fata de un sachs sau luk dar poate ai noroc si nu trebuie sa o schimbi eu nu am avut(1700 fata de 3400-3800). Per total eu m-am declarat multumit de lucrarea care mi-au facut-o cei de la Auto Mayer. Sper ca iti sunt de folos aceste informatii.

PS. preturile au fost exprimate in RON.