huff

Nu trebuie demontat nimic, daca ai DPF se vad cele doua furtune subtiri de care vorbeam. Nu gasesc acum o poza pentru exemplificare.

In fata motorului, intre motor si radiator este DPF-ul si catalizatorul in aceeasi carcasa, protejata cu tabla de aluminiu. Daca in ea vin doua furtune care merg undeva spre amortizorul din dreapta (stand cu fata la motor) are DPF. Difera si traseul de admisie dar e mai greu de explicat, de asta ziceam sa pui o poza cu motorul.

Nu stiu daca verificarea dupa serie (mai exact al 8-lea carcater) este foarte exacta dar asa ar trebui. Poti verifica vizual daca are DPF si este foarte simplu la 1.6d. Scoate capacul de pe motor si fa-i o poza.

Nu se schimba nimic

Dupa serie e Euro 3 fara DPF.

Conform VIN-ului nu ai DPF.

Ar fi de preferat sa nu mai pornesti motorul daca se aprinde becul de presiune. Macar verifica daca este suficient ulei pentru inceput.

Sunt separate. Plasa este fixata de spatarul banchetei.

Bucatile de filtru extrase din carcasa.

Motorul de 2 litri este un Duratec de provenienta Ford si are 107KW adica 145CP. Este montat si pe Focus si Mondeo printre altele si este un motor foarte fiabil. Consumul probabil 6-8L/100Km extraurban si 10-13l/100Km urban, in functie si de oras. Daca iti permiti consumul asta sau daca nu faci foarte multi km anual, banuiesc ca ar fi o alegere buna. Cruise Control n-o sa poti monta dupa cumparare (a se citi "costurile sunt extrem de mari").

1.6d si 2.0d sunt ambele PSA. Diesel-uri de origine Volvo pe S40/V50 sunt doar cele in 5 cilindri (D5 si mai nou D3, D4).

Scapa compresie (sau a scapat mai demult si a fost remediat) pe la injectorul respectiv. Ar trebui sa auzi si un pufait in zona respectiva in timpul functionarii motorului. Daca nu se rezolva doar prin strangerea suruburilor la cuplul corect va trebui sa inlocuiesti saiba de etansare de pe corpul injectorului. E o problema destul de comuna la motorul asta.

Ok, m-am linistit

Atat de mult? 11l/100km in oras cu 1.6d? Mie imi consuma 6.5-6.8, calculat de la plin la plin, trafic zilnic de Bucuresti.

Dar nu stiu de unde ati dedus ca vorbesc de masini noi si mai ales de Citroen? Oricum, mi se pare ca spunem acelasi lucru: daca este intretinut, este un motor bun

Pai motoarele de Volvo care s-au montat pe platforma P1 le numeri pe degete. Si cam sunt peste 2 litri... Ce inseamna interventii majore? Exact ce am enumerat si eu: DPF si turbina; restul, clapete, egr sunt probleme cu ele si la benzinare dar in continuare cred ca sunt mai dese la 1.6d pentru ca sunt mai multe masini pe forum cu motorul asta.

Cand o sa mergi cu 2.0d in oras cu 6,5l/100km cum fac eu cu 1.6d fara sa ma straduiesc deloc mai vorbim de diferente de consum. Acum nu vreau sa iau eu partea motorului asta. Dar in timp ce pe alte forumuri al altor marci care il folosesc, este foarte apreciat...cand e vorba de Volvo e pus la zid de parca ar fi cel mai prost motor din lume. Este un motor foarte bun daca vrei o masina economica si iti sunt suficienti cei 109CP. Iar daca este intretinut bine si nu are 400 de mii km (si pe bord 150 de mii) este un motor fiabil.

1.6d nu este deloc un motor prost daca este intretinut corespunzator. Practic singurele probleme sunt DPF-ul (care daca ar fi inlocuit atunci cand scrie in cartea de service, n-ar mai fi o problema) si turbina (care de multe ori cedeaza chiar din cauza DPF-ul infundat). Probabil pe forum sunt mai multe probleme legate de 1.6d pentru ca sunt mult mai multe masini cu motorul asta decat cu 2.0d. Iar treaba cu masina de 4-5 ani din Germania si care are 100 de mii de km n-o cred, oricum nu la preturile astea.

O sa-ti zica toata lumea ca exista deja un topic pe tema asta Al doilea lucru pe care o sa-l auzi e ca are prea putine dotari...desi intre asta si una de la noi, cu acelasi numar de km si full, care e la acelasi pret eu as lua-o pe asta. Macar are 130 de mii de km, nu 330 de mii (dar 200 de mii s-au pierdut pe drum pana in Romania).

Pentru Focus din aceiasi ani vine cu tot cu rulment ca si la Volvo. Poti cere de Mondeo Mk3 (2000-2007) se potriveste si il gasesti separat. Am pus eu codurile in alt topic:

Sunt bagate fortat prin presare. Ar trebui sa iasa usor daca il bati in cap dupa ce infiletezi pe el o piulita trei sferturi din filet ca sa nu lovesti in prezon. Daca ai mai multe ma abonez si eu la o bucata

Daylight running lamps, farurile sunt aprinse in permanenta.

Ai DRL activat?

Si combinatia castigatoare si ieftina care e?

Vad ca nu s-a mai discutat subiectul xenon de ceva vreme. Pana la urma care este combinatia castigatoare pentru S40/V50 ca sa nu exista probleme cu arderea altor module?