daann

Am patit si eu asa.La mine era de la firul de masa(cred) de pe electromotor.Nu mai facea contact bine.Trage-o pe canal si verifica.

Este un pic mai greu decit S-ul.Este vorba de repartizarea maselor pt acelasi sistem de actionare al frinei de mina .Bun acum , eu asa consider avind vreo 5 ani pe mina V50.Poate sint eu subiectiv ,daca vrei.

Nu stiu cum e la V50/70 dar la S/v 40 greutatea este aproximativ aceiasi.S-ul este mai greu cu aproximativ 20 kg(conform Heynes).Conform cars-data.com este invers.Considerand ambele masini goale.Nu am reusit sa gasesc greutatea pe fiecare punte.Cu aceleasi dimensiuni la discuri .

.... plus ca V-ul ,in cazul tau,este greu pe spate

Cum vine asta?

Eu ti=as recomanda sa iti iei direct T4.Acest motor este mai gurmand decat T4 si mai puturos.Acum,daca masina gasita este o pomana si poti sa iti dai seama ce e cu becul ala, merge luata.

Nu stiu exact cum se posteaza de la un minut anume, asa ca dati la minutul 1:05.

Sfatul meu(patit prin asta) este sa schimbi motorul.Insa, asa cum zicea si ionutz, trebuie intai sa afli de ce a murit.Dupa ce faci asta, nu te apuca sa il repari pe cel vechi.Spre ex. eu, dupa ce am bagat 1000E in motor, din priceperea celui care l=a facut, a inceput sa bata.nu imediat...cam dupa 20k km.Asa ca am sunat la cipilika si cu cateva sute de euro(2,3 nu mai retin exact)am avut alt motor.Cu care deja facusem 60k km la data accidentului.

Si de ce nu ar fi un raspuns si pe forumul asta? ca doar de-aia este forum Volvo.

Daca cei de pe forums.swedespeed gandeau la fel si cautau pe google, ce se mai intampla? gaseau alt forum, si tot asa, pana se ajungea la un deficit de informatie.

Oricum, eu iti multumesc pentru pontul cu Swedespeed.

O zi frumoasa

Pentru ca aici nu sunt multi care au xenoane din fabrica.Si cred ca majoritatea celor care au,nu se prea opintesc de forum..si mai ales de scris.

Poate ai o problema cu senzorii sau cu amortizoarele.

Nu imi place ca are tabla extrem de subtire si extrem de sensibila;

Nu imi place schimbatorul destul de lung, care trebuie lovit de persoana din dreapta pentru a schimba in vitezele superioare;

Nu imi place buretele de la manere interioare, caci se murdareste extrem de usor;

Evident, nu imi plac covorasele textile din motive romanesti;

Ma opresc aici momentan...

de curiozitate ce motorizare si mai ales ce echipare ai?

Si eu imi mesteresc masinile, dar sunt operatii care necesita scule speciale.ca de exemplu un elevator.Sau mai stiu eu ce.Asa ca ..oricat as vrea, cel putin momentan, nu pot sa imi rezolv totul singur.

@Florin sa stii ca si eu sunt exigent cu mecanicii mei, si ma mai pricep si eu cat de cat la mecanica.Dar nu am avut niciodata probleme cu ei.La nici una din masini.Ce e drept..ale mele fiind aspirate....sunt mai simplu de mesterit.Pe de alta parte..nici nu pot sa bag mana in foc pentru ei. Asa cum ziceai si tu..important e ca lumea sa fie multumita.

Cred ca am fost destul de clar, cand am spus ca pe S-uri nu se aude nimic, insa poti sa faci si tu experiente daca nu ma crezi

Bine....nu s-ar auzi daca e pus in portbagaj...dar daca il pui spre ex. sub scaun...eu zic ca s-ar schimba ceva.

Pai colegul midnight ti=a spus ca il are la 80 Lei.Sau il avea.Pe langa asta vezi ca sunt cativa care dezmembreaza C30..poate gasesti la ei.

http://www.volvo-club.ro/user/3-midnight-caller/

http://www.volvo-club.ro/forum/32-piese-auto/

Daca totusi crezi ca nu te descurci cu contactatul, mai lasa un mesaj aici si o sa ma apuc sa dau telefoane..sa negociez, sa cumpar si la urma...dau o fuga si pana la suceava si ti-l montez.totul din partea casei!

... daca inainte era ok si dupa schimbare ar trebui sa fie la fel

My point exactly,Cat despre teorie...si aici am dubii.Nu vad de ce sa faci geometria la fiecare schimb de anvelope.Daca nu umbli in alta parte in afara de cauciucuri, geometria nu se modifica.Un alt cauciuc nu modifica unghiul de fuga sau de cadere.Si daca ar face-o , atunci ar trebui aruncat.Geometria nu se face pentru cauciucuri.Si nici nu e influentata de ele.Daca faci geometria doar cu jante(fara abvelope pe ele), dupa ce montezi anvelope o sa fie aceiasi.

1.Da..

2,Da de principiu, la asemenea regim de viteza.

De ce la 1 da?

Hm...e ciudat totusi...pe aceiasi masina sa difere de la V la S.

Din cate stiu eu..la intrebarea 1. Nu

Salut,am lucrat 7 ani la o firma care asambla centuri,majoritatea nu se potrivesc pt ca prinderile sunt in oglinda cum a zis si Daann,poti verifica insa pe ambele parti,dar daca prinderile sunt la fel ar trebui sa desfaci si urechea din stalp care gliseaza pe inaltime si sa o montezi la acelasi unghi ca au niste sisteme care ar trebui sa blocheze in caz de rasturnare,ele ar trebui sa blocheze la un unghi mai mare de 30°,evident difera de la masina la masina,trebuie schimbata cu totul ca are un arc care trage centura inapoi si daca desfaci centura(ca se poate)si sare arcul poti sa iti iei adio de la centura.Doar pt Volvo nu am facut centuri,in schimb am montat pt majoritatea masinilor,pt Dacia montam in jur de 3600 de buc in 8 ore.Sper sa te ajute,mult succes!

Volvo(cel putin s/v40< 2002) nu are sistem de reglare pe inaltime al centurii.Chiar daca ar veni la gauri, mai e o problema cu cilindrul de tensionare.Este pus intr-un unghi ciudat, si daca il muti de pe o parte pe alta nu se mai potriveste carcasa de pe stalp.

DIn cate tin eu minte nu merge.Nu poti scoate doar centura, trebuie montat tot sistemul(cu cadru si cilindru de pretensionare)iar prinderile sunt in oglinda.Sper sa nu ma insel..dar parca asa era.

La multi ani!

LA multi aniiii

Alo, sefu, unde este butonul de "Like" la tine ca sa-l apas? :D

Am cautat si eu..si nimic:))

Pentru parcarea de acasa poti incerca sa montezi camera intr-un copac ,la apartamentul tau, daca ai vedere spre masina, sau pe un stalp ceva.

Va multumesc la toti!