MMihai

Poze cu continut explicit macar. Sa fie acolo, pentru istoric... Cand vine momentul transferam topicul din AP pe numele meu direct.

Baga thread pentru negresa.

Intalniri de c30 nu se mai tin de cativa ani. Majoritatea am trecut la S60-uri. Dar totusi, nu vinzi t5u'?:))

Mai bine schimbi si mecanicul odata cu distributia.

Neerlandeza, mai degraba.

9% este un consum perfect normal pentru Bucuresti, chiar si pentru un Bucuresti liber. Mie S6ou' (acelasi motor, awd si cu p*) imi consuma in jur de 9.5-10% prin Bucuresti.

atat costa, pe factura. Restul preturilor sunt pe 'intrebare'.

Buna, Luandu-le pe rand: 1&2) daca are xenon AM naiba stie ce bec e acolo, trebuie verificat (si scos kit-ul, daca ma intrebi pe mine). D3S vine pe masinile cu xenon din fabrica, kit-urile aftermarket pot avea mai orice. 3) DSG are VW. Uleiul din cutie se schimba, fiind necesari 8l (ce intra in cutie) + 4-8l pentru flush (curatat). Smucitura poate sa dispara sau sa se inrautateasca. 4) N-am idee dar nu suna deloc ok :)) Cat despre service, @Bogdan G @Vadim sunt recomandarile mele.

Dupa cateva aplicari se si uniformizeaza, n-o sa mai stii care a fost alcantra si care a fost pielea. Ajunge un fel de beef jerky de toata frumusetea. Intretinerea materialului alcantara este destul de detaliata la ei pe site. Din experienta personala cu acesta, recomand APC de la Meguiar's aplicat pe o carpa umeda, fara sa se insiste pe zone, miscari circulare. Se 'sterge' cu o alta carpa umeda (nu uda) si aia e. Pentru piele cred ca ti-am raspuns deja, Leatherique is the way to go.

Concluzia? Toate-s niste gunoaie de masini.  Vand scotch negru.

D3, D4, difera soft-ul.

Masina lui nu se califica la 2+3, doar modelele noi beneficiaza de aceasta minune. Par example, Vic are 2+2 la masina MY17. Io am o intrebare simpla, de ce nu ti-a convenit schimbatul turbinei mici (care oricum este principala problema a acestui motor) in baza garantiei?

Nu e prea tarziu. Poti s-o vopsesti.

Distantiere: on.

#parcate

Buna, Sfatul meu ar fi sa cumperi o masina rulata, eventual tot de la un dealer. Gasesti masini impecabile, tinere si nerulate care beneficiaza de aceleasi conditii de garantie cu masinile noi. Avantajul ar fi al tau, economisesti ceva bani sau 'cresti' motor/optiuni. V60-ul este pe sfarsit de productie ca model, prin 2018 ar trebui sa fie anuntat inlocuitorul, urmand sa se vanda din 2019, lucru care ar trebui sa-ti mai aduca putin discount. Din experienta de posesor de S60 (care este un V60 sedan, nu exista prea multe diferente intre cele doua) iti pot garanta ca un motor de 12o caluti / 270 nm cuplu este insuficient pentru atata caroserie. 

Huooo, oricum nu iau comision. 

Salut.

Stii pretu' deja.

Facea referire la recomandarea colegului lik de mai sus, S60.

suntem la s60-uri aici, domnu' Gutu care aveti HALOGEN pe LUNGA.

Nu... 'bi-xenon' la Volvo inseamna ca ti se ridica faza scurta (descarcare xenon) cu ajutorul unui magnet, aprinzandu-se concomitent 'assistant high-beam'-ul care este un mare halogen H9. D-aia-s GALBENE flashurile. :))

Salut. Eu am pus pe lunga doar becuri cu leduri, nu o instalatie intreaga intrucat nu ma intereseaza puterea de luminare ci doar sa nu mai fie flashurile galbene. E drept ca am sacrificat-o astfel, dar nu ma deranjeaza intrucat xenon-ul de pe scurta bate foarte bine. Conversia de la halogen la led se face in baza proprie raspunderi, fiind ilegala. In cazul in care ma opreste un politist si cumva se ia de faptul ca am leduri pe lunga, tot ce trebuie sa fac este sa schimb becurile, lucru pe care-l pot face la fata locului. Nu stiu daca este aceeasi situatia si in cazul instalatiilor dedicate fazei scurte. In locul tau nu as risca cu leduri pe lunga. Poti sa iei niste becuri cat mai puternice (halogen) pentru scurta pe care sa te pregatesti mental sa le schimbi la 6 luni, intrucat orice bec halogen cu putere mare de luminare are si o durata de viata scazuta.

Era sa uit, impreuna cu domnul inginer @Vicu am realizat procesul de conversie halogen > led pentru faza lunga. Mare atentie privind acest aspect celor interesati - becul din farurile cu Xenon adaptativ (ABL) corespunzator highbeam-ului este H9, nu H7 asa cum este precizat in manualul web. Manualul de Romania pe care nu l-am citit consacra in mod corect H9. Chioare fata de halogenul precedent dar mult mai impunatoare cand vine vorba de flashuit.

Recente: geometrie la Primus; inlocuit radiator apa (antigel Volvo) la BG Motors; revizie intermediara (ulei Volvo + filtru ulei + filtru combustibil + curatat filtrul de aer care era impecabil) tot la BG Motors; achizitionat flanse distantiere Eibach de 10+10 mm pentru ambele punti. Saptamana viitoare se schimba parbrizul la Primus si sper ca se vor achizitiona si prezoane mai lungi ca sa poata fi montate distantierele.