Cristi Muresan

Destul de naspa situatia , noroc ca a reactionat pozitiv la oprirea motorului si noroc ca era manuala , altfel ma opream in mijlocul drumului ...   Situatia e destul de roz as spune . Sa se inteleaga , nu m-am plimbat cu masina de atunci ... si nici n-am de gand pana nu verific exact.

Multumesc de sfaturi ! Am sa revin cu poze cand am timp sa o desfac .

Best upgrade, a offer I couldn't refuse  ! Ramane sa vad daca se potrivesc si capacele pt bara strut , daca nu improvizez cu cele actuale care lipsesc din poza . 

Trebuie verificat pe unde e crapat / capac desfacut ,  totusi cred ca sticla este undeva crapata , dai jos faru , cauti si lipesti cu superglue :))  Ps. Am folosit bison dual compound (nu imi amintesc denumirea comerciala)

Si in general mai ieftine .

Ambele au "probleme" , doar ca difera putin . Depinde mult de starea masinii ! 

Oke , vroiam sa il recomand , e destul de profi.

Poti incerca sa cauti si in dezmembrari , eu am gasit unul impecabil pe o masina pre 2007 , nu stiu daca a fost inlocuit pe parcursul vietii masinii ... am platit 10 lei.

Ati pus freon la Andras in tudor ? 

Motorizarea d2 este una mai robusta (1.6 , dar complet diferit fata de 1.6d 8v vs.16v , turbo , injectie ... alt motor, capacitatea este aceasi) Cat despre v50 / v60 ambele le gasesti cu motorizarea d2 . V60-ul este mai mare in interior , nu si portbagajul care este similar (poate mai mare al v50-ului) .  Comfort: interiorul v60-ului este mult mai interesant si facil , super pt drumuri mai lungi. Scaunele : ambele masini au scaune superbe , extrem de confortabile la drum lung Feeling la volan : similar , dar v60 mi se pare mai sportiv , suspensie mai rigida .  Dezavantaje v50: 1.Are faruri cu lupa si daca nu gasesti una echipata cu xenon ... e nasol noaptea (v60 are cu oglinda pt variantele halogen)    

Este clar mai oke una cu amperaj mai mare , practic aveam doar bateria la mine (masina murise subit) si nu stiam exact daca incape ceva mai mare sau nu ... dintre toate bateriile de la magazin astea 2 : varta si bosch erau identice cu a mea (oem)

Mi-a murit si mie astazi bateria . Original: 80 A , 700 ah pornire . Am schimbat-o cu: varta 80A, 740ah pornire dimensiunile sunt identice , are si loc pt. furtunel . Pret. 380 lei. 

Nu stiu ... am luat-o pe ce-a mai similara cu a mea (oem)  Si un pic despre montaj / demontaj : in caz ca nu aveti chef sa cautati in manualul de utilizare la pg. 327 Se lasa masina 5 min fara contact , se deconecteaza - apoi + , la conectare + apoi - .

Al meu nu mai curge , dar oricum e frustranta problema , si devine si mai iritant cand stii ca la v70-u meu d5 2002, l-am strans cu mana ( experimental ) si nu curge .... CU MANA !  Bad design pentru care mai si platesti ... 

Buni dimineata! Voi ce cauciucuri de vara ati alege de pe site cauciucuridirect.ro? Eu sunt intre nokian line si hankok

Nu au fost afectate boxele !  Daca asculti la volum maxim , vre-o 2 ani probabil ca arzi la un momentdat un difuzor . 

 Nu poti schimba tu limba , este mai complicat! Deci in reprezentanta nu ai platit mult .   Cat despre restul problemelor , din pacate masinile noi sunt facute sa reziste cat garantia (aici depinde mult cum o ingrijesti , dar daca te rezumi strict la programul de service ... )   Te sfatuiesc sa iei legatura cu baietii din bucuresti care au service-uri volvo (midnight caller , bogdan g), vei avea parte de preturi mult mai bune , si serviciile (parerea mea ) cel putin egale cu cele din reprezentanta ! 

Buna asta :))) ar trebui !

Probabil ai sistemul basic sound (din cate stiu 2008) doar high performance citea mp3.

Motorul pornit si sa fie rece ( 50-60 gr.)

Am si eu o curiozitate , v60 d5 awd 2012 , da eroare pe dice daca decedeaza haldexu (pompa sau ... ??) ?  De unde vine aceasta curiozitate : brusc mi-a scazut consumul de combustibil ... valori instante (asta am observat initial) si la un drum extern mi-a scos 5.2 ... (pana acum nu am vazut consum sub 6).

Eu am trecut la 5-30 a5/b5 (norma asta am gasit-o si am ramas la ea de aprox 3-4 schimburi) . Vre-o 3-4 am schimburi am folosit 5-40 , se observa o pornire mai usoara la rece cu 5-30-ul , consumul de ulei a ramas acelasi (aprox 500ml la 15k km) .  Volvo recomanda 0-30 la toata gama d5 inclusiv d5244t . 5-30 fiind varianta mai ieftina !  Ps. Daca vrei un raspuns de la "cunoscatori" poti apela la inginerii de la volvo care au modificat norma prin 2005 la 0w-30 pentru toate motorizarile in 5 pistoane. 

Foarte tare ! 

Sau sunt rupte ... (nu doar unu)

Foarte incantat de noile bunatati , multumesc Midnight !