Cristi Muresan

Dimensiubea difera in functie de motorizare , probabil si piata etc. Deci pune mana pe ruleta sa fii sigur , in estenta sunt de 300 mm . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Il pot folosi la schimbul de ulei chiar daca cutia nu patineaza ? Sent from my SM-G935F using Tapatalk Pe el scrie ca se poate folosi chiar daca cutia nu are probleme.Pactic ii faci ceva preventiv. Aditivul il bagi in cutie dupa ce ai facut spalarea si ramane in cutie. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Mersi ! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Il pot folosi la schimbul de ulei chiar daca cutia nu patineaza ? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Merge si pe feeling , motoarele astea euro5 nu prea au probleme sunt destul de robuste , totusi daca iti este cunostinta si e dispus fa o tura mai lunga 100-150 km si vezi cum sta , fa cateva sprinturi in sarcina maxima daca totul merge bine n-ar trebui sa apara erori , oarecum elimini necesitatea unui tester . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

1.Scurgerile de la admisie sunt "normale" si sunt datorate unei etansari din fabrica deficitare , afecteaza 3 generatii de motoare si nu pot sa inteleg de ce nu le-au rectificat(este pe youtube un nene care explica problema si rezolvarea este relativ simpla) 2. Consumul de ulei intre schimburi de 10-15000 km mi se pare maricel , n-am avut consum de ulei , totusi cred ca depinde si de tipul drumurilor facute . As verifica masina atent vizual si apoi pe tester sa vezi presiunile facute de turbina si a presiunea diferentiala in dpf , in dinamica (in mers). 3. Farana de mana este mai mult decat suficienta pt plecatul din ramapa , daca nu ma insel are si o functie care iti creste RPM-ul cand apesi ambreajul care ajuta la plecatul din rampa (fa un testdrive si testeaza acest aspect) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Sunt curios ce aditiv ? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Se poate desface si curata , poate isi revine . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ce aditiv@Bogdan g Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Sa stii ca am patit-o , mama a bagat benzina , de frica ca ramane fara (ajungea la un peco decent sigur) si apoi se inneca , am pus plinul de la omv peste si a inceput sa isi revina dupa vre-o 30-40 km . Cat despre intalnire , probabil saptamana viitoare. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Foarte posibil sa reapara din pacate Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nu ma declar expert , dar am observat si la masina mamei (la 20.000 km) daca pleci tare de pe loc de multe ori cutia se adapteaza spre un schimb N-D mai rapid si se simte bine cand schimbi intre aceste trepte , prin calibrare tu ii spui sa schimbe mai incet in esenta si apoi daca uleiul incepe sa se uzeze si uzeaza un pic si blocul de valve incep sa apara socurile , dar din ce m-am documentat , cum spunea si@icristi cutia nu se strica, asta daca ii faci schimburi de ulei la timp si etc. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Cam trebuie sa te obisnuiesti . Totusi daca nu au facut adaptarea pt jearky shifts , o poti face si au sa dispara socurile . Ca idee adaptarea se face in mers deci nu o poti face in service doar daca au parcare mare, dupa ce ai incalzit uleiul la cutie . Daca ai stat langa ei si nu i-ai vazut iesind cu masina in parcare / pe strada , inseamna ca nu au facut-o . Ca idee in timpul procedurii trebuie sa te opresti si sa pleci de pe loc de vre-o 10-15 ori, asta pt socuri N-D Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Cam asta poti face cu vida(tester volvo) dpdv al cutiei automate : resetare counter ulei , resetare adaptari cutie si adaptarile pt jearky shifts , Mai pe scurt: cutia da soc , te urci cu testeru in ea si faci acele adaptari pt jearky shifts : from N-D si from 5-4 . Daca nu ai facut adaptarile poti incerca asta daca uleiul nou si update-u de soft nu au rezolvat problema. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Volvo cam zice ca este o chestie normala sa smuceasca si daca il deranjeaza pe client sa-si faca o adaptare ... Plasticul aceala nu are cum sa genereze smucituri ! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Am impresia ca au un unghi caster foarte mic . Nu l-am masurat , dar asa am observat din pozitia amortizorului. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Da, este automata. Deci sa inteleg ca se vor vedea imbunatatiri in ceea ce priveste sensibilitatea si reactia masinii. Ideea este ca mi se pare lenta in momentul de fata si ma gandeam daca acest update de soft va aduce imbunatatiri sau nu din acest punct de vedere. Nu prea cred ca iti va adue vre-o inbunatatire , eventual daca nu ai modul Sport (S) si dupa update il vei avea aduce imbunatatire , altfel nu . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Daca puneai si linkul... Pentru uleiul asta exista o periodicitate de schimbare? Cand virez maxim aud cum huruie caseta. Cauta in sectiunea s40/v50 DIY Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nope , doar daca schimbi ce au eunumerat colegii mai sus , sau daca gasesti un alt posesor de c30 care are suspensie comfort si vrea sport Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Dar da , opelul cred ca are nevoie de un termostat nou Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Pfuu de verificat nu mai stiu cum , bogdan g mi-a spus dar au trecut ani buni Sent from my SM-G935F using Tapatalk

La d5-u euro 3 am patit sa imi scada temperatura , s-a intamplat pe o coborare lunga (borsec) pe -25 cu vant puternic , am verificat termostatul si era oke , in mod normal masinile vandute in tari cu un climat rece au fost dotate cu webastro (nu neaparat programabil) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

  Inteleg ce zici, insa eu nu m-am referit strict la reprezentanta + cutie powershift sau stift cum iti place sa-i zici. m-am referit la reprezentanta in general si modul in care lucreaza, ca e cutie de viteze sau altceva. Si nu ziceam de Flaviu, ziceam de Cristi Muresan care zicea prin ianuarie printre altele ca: " cei din timisoara mie nu mi-au facut flush , eu am schimbat uleiul din nou dupa ce in tm nu au facut flush .  " si ca "  lipseau cel putin 500 ml , deoarece am masurat cand am facut flush-u exact cantitatile iesite si intrate , si am pastrat 2l pt nivel , teoretic avem nevoie doar de 500 ml , si am bagat 1 l si nu a iesit nimic , si apoi am mai pus 500 ml si a iesit mult la nivel , deci undeva intre 500-1l lipsa .  ".   De aia banuiesc ca la fel mi-au facut si mie, pentru ca nu cred ca au preferinte in felul cum lucreaza la cutii, nu cred ca la powershift au lucrat impecabil de dragul ei si a picat cutia singura la scurt timp dupa aceea. Si cum la powershift treaba pare-se ca e sensibila rau, sa zicem ca au grabit aparitia problemelor, ca sa nu zic ca le-au creat. Ca ar fi picat sau nu oricum, asta nu stiu, cert e ca pana sa fac schimbul la ei, cutia a mers bine, dupa aceea, a mers mai prost, si din ce in ce mai prost pana a dat chix. Acum merge din nou bine, si nu am sa mai calc pe acolo, cel putin in ceea ce priveste cutia de viteze. Totusi unde ai reparat cutia nu ti-au zis ce a fost scrticat in ea si daca are vre-o legatura cu uleiul ? Cat despre cei de la TM ce sa mai spun , au tester au documentatie si nu sunt in stare sa faca un nivel... Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Cred ca ai nevoie de o diagnoza , totusi printre chestiile de mentenanta este desfacerea capacului de la oglinda (unde sunt camere , nu oglinda) si camera de infrarosu se poate curata (partea parbrizului) dar mie nu mi-a dat eroarea asta cand era murdara , da alta eroare dar poti incerca . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Sa o luam altfel degeaba pui injectoare cu debit dublu daca pompa de injectie conform softului tot atata presiune o sa faca . deci adaptare e aceasi (alte valori) dar acelasi rahat ... singura diferenta intre un soft facut cu piese oem si un soft cu piese "mai mari" este ca poti scoate mai multa putere . In loc sa vb degeaba , daca tot nu stii exact ce si cum dute in vizita la Bogdan G si iti explica el : cutia rezista pana la xxx nm etc. Si ai sa vezi ca tot la soft + piese oem ajungi Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Dar este cam aceasi chestie . Sent from my SM-G935F using Tapatalk