Bogdan S

Odata am si eu nevoie sa-mi aduca cineva masina. Mnezaii...

Eu TOT ce nu am tras in copex care sa fie matisat complet cu banda izolatoare, am tras in asa ceva. Inclusiv tevile de cupru de la frana, fisele de bujii si furtunele de frana, benzina, evap, etc. *evil laugh* Am prins acum 2 ani oferta, 18-25 lei->10 metrii si am luat mai multe dimensiuni. Sa fie! Asa ca idee.

Ai avut putin noroc ca au iesit cu surubelnita. Cand eu am schimbat termostatul, am avut nevoie de breaker bar de 1 metru, suruburile iesind cu tot cu filet din carcasa de stranse ce erau. Carne muulta ultimului mecanic.   

Eh, Volvo e mai smecher.  Multumesc pentru clarificare!

Eu stiu ca inseamna Sky Blue.

Pentru putin! Sper sa reusiti sa o aduceti complet pe linia de plutire!

Probabil difera de la an la an. Am cautat si gasit aceeasi schema pentru masina din 2000 si firul respectiv l-am gasit galben cu albastru deschis.

Guys, realizati pe ce teme o dati in "sabiutze", nu? Vali, eu am 0.72 [bar] vacuum. 

I-ale pe ambele, o montezi pe aia care trebuie si pe cealalta o duci inapoi. Daca ai pe cineva cunoscut care vinde piese, n-ar trebui sa fie greu.

Furtune noi pentru tulumba de servo frana au venit azi. Alta pedala de frana (spre bine!) si vaccum mai bun sunt primele impresii. E nasol sa scoti capul ala de plastic din tulumba, nu prea ai loc de ABS. Furtunul vechi, ramas in aceeasi forma ca pe masina, la cea mai mica indoire s-a rupt. 

-Schimbat ulei si filtre. -Tratament de curatare clima. -Bujii BKR7 (La sfatul lui Alex MC). -Lubrifiat furca de la ambreiaj care scartaia la primele apasari de pedala. -Montat intr-un tarziu, cam dupa cateva luni de la achizitie, senzorul de temp antigel. Lenea asta... -Curatat MAF-ul. -Vaselina siliconica pe cablurile de pe cutia de viteze. -Mai o garnitura, mai un o-ring, alea, alea. -Lubrifiat slider-ele pe care circula sus-jos geamurile. -Un bradulet smecher la oglinda. -Presiune roti si plinul facut, ca mai putin si iese din hibernare. -Comandat din Suedia set de touch up. -Golit (iar) de cadavre capcanele de soareci din garaj, deci inca un an fara surprize electronice. *Great succes!* (cititi cu vocea lui Borat)

Varta, da! Doar daca e silver. Pe dric am de 74ah, 780a. Blue sau Black, lasati-le pentru altii. Sunt bune doar daca ai incredere ca nu te minte nimeni la magazin ca e noua cand ea a stat prin depozite cu anii. De asta merg multi pe mana bateriilor romanesti. Daca ai importator de incredere, recomand.

Aia este scrisa ca dotare a masinii cu care se circula si se vede ca e montat. Eu mai vad cateva ceasuri in pozele de mai jos, care nu-s montate, chief. De alea e vorba. 

Salut! Am reperat niste gauge-uri in poze (ceasuri aftermarket). Ce firma si ce stiu sa arate? Poze mai clare, daca te rog.

Poze daca doresti sa ne mai dam cu parerea, ca nu se mai vand globuri de cristal.

In zona pot fi unul dintre cele doua furtune de la vas, pompa de apa sau vezi ca mai ai o teava care se prinde de culasa chiar pe colt, in spate, langa distributie. Acolo e o garnitura care poate curge. (ti-am incercuit-o cu rosu).   Bafta!

La ce bani pe bucata? Trebuie sa anunt un client.

Cum a spus si Cristian, CD playerul original livreaza 3 semnale diferite.  -bord 2 tweetere, 4 ohm -usi fata 2 boxe, 4 ohm -usi spate 2 boxe (2 cai) 8 ohm + stalpii D tweetere 8 ohm (legate in paralel -> 4 ohm din 4 boxe) Despre reparat de difuzoare, eu consider ca e o pierdere de vreme. Sunt de calitate, dar cam depasite, saracele. Puteti achizitiona un set de boxe de 13 cm/4 ohm, cu oricate cai doriti dvs. pentru usile fata la preturi incepand cu 100 de lei. Bine inteles ca daca optati pentru putere si calitate superioara, alegeti un brand mai cunoscut, evident la un pret mai mare.  Daca in stapii D nu aveti tweeterele montate, nici nu va obositi. Doar cei din spate le aud si doar daca sunt atenti. Fara ele (mufe noconectate), puteti monta difuzoare aftermarket si in usile spate (4 ohm), singurul dezavantaj fiind forma celor originale mai ciudata. Ele vin in niste cutii de plastic, iar daca montati alte boxe va ramane spatiu liber, lucru care nu deranjeaza prea tare, conurile nefiind mari (tot 13 cm, ca pe fata).

La combi daca nu aveti difuzoare de inalte in stalpii D, puteti monta si in usile din spate difuzoare cu impedanta de 4 ohmi.

Impresionanta crescatorie! Arata fix ca a mea cand am cumparat-o. Capitonajul interior de la capota neaparat sa-l montati inapoi, caldura distruge lacul fara el.

Originale. La alea vechi cromul era dus.

I-am tras un set de prezoane.

Cum in parbriz? Mai nou s-au dat stickere cu el. Este lipit direct pe volan, saracul! Are grija sa se deschida airbag-ul in caz de ceva.

Asta e rezerva si mi s-a spus ca e pentru it-uri, pe cel de pe masina e ce trebuie.

Salutare dragilor! N-am gasit nimic postat despre treaba asta si poate ajuta pe cineva. E clar ca una dintre primele reguli cand ai un P80 e sa ai releu de pompa de benzina de rezerva in torpedou. In cazul in care aveti diverse probleme si il suspectati, se poate verifica si repara (e nr. 103, este deobicei rosu sau galben si se ascunde sub capacul de la sigurante de la motor) ( 4 x torx25).   Am gasit unul cu probleme aruncat prin plasa cu relee care o am. L-am incercat la mine sa vad daca merge si motorul a functionat fix cat a fost benzina in rampa. Curiozitatea de student la inginerie m-a impins sa-l desfac si sa il studiez putin. Ma asteptam la ceva mai horror, dar e rezonabil. Pentru reparatie: 1. se scoate capacul care se tine pe doua dintre parti de baza releului. 2. micul arculet se demonteaza de pe lamela de contact (nu se pierde, sta cuminte la baza) 3. se curata zonele incercuite cu albastru. cea de pe lamela am curatat-o cu un biax cu perie fina de sarma de alama. cealalta parte, finut se ia negreala jos cu o surubelnita subtire sau se fura de la iubita/nevasta o forfecuta mica. 4.am gasit la contactele principale de la bobina cositor crapat si tare nefercit. trebuie neaparat recositorite cele doua contacte (incercuite cu rosu) daca puteti pe ambele parti. ca sa tina mult si bine, cositorul se inlocuieste complet cu altul proaspat! 5. se monteaza lamela in locasul ei deasupra bobinei (se zbate putin la montare/demontare, deci se va lucra cu MILA! 6. nu uitati de arculet! se monteaza si capacul. 7. daca asta era problema, masina porneste si merge ca un campion.    Nu stiu exact daca are vreun efect asupra pompei de benzina acele contacte murdare atata vreme cat merge, dar mi se pare o operatiune simpla, care sigur nu-i va strica masinutei din dotare ca reparatie preventiva. Va multumesc.