Bogdan S

Probabil faptul ca au forma rectangulara si, fiind scurte, stau mai departe de prisme. N-am avut sperante prea mari, cand le-am pus. Erau destinate ca rezerve pentru cele de la nr de inmatriculare.

A trebuit sa scot din nou cluster-ul, dar la cate informatii mi-au furnizat membrii acestui forum, sincer, nu-mi pare rau.

Acestea sunt tandem-urile. Sunt comandate de la LedGarage. Am luat un set destul de mare si nu mai stiu exact cat costa, ceva de genul 7 lei/buc.

Inca o mica precizare. Multumita domnului Scutaru, care mi-a furnizat link-ul, am comandat si inlocuit rotita de kilometraj. Cine are nevoie de aceeasi reparatie in zona de vest si are drum prin Arad, sa ma contacteze. Il ajut cu toata placerea.

Am intarziat putin cu update-ul, deoarece am tras si un nou furtun pentru manometrul turbo. Sunt destul de multumit de rezultat. Contrar asteptarilor mele, nu deranjeaza nici noaptea.

Nu m-ar deranja prea tare. Am avut deja un 850 al unui italian la atelierul unde lucrez, si avea tot tenta aceea de albastru. De atunci am boala asta tinereasca.

Eu raman pe culoarea standard. Ceasurile mi se par foarte elegante cu scris alb si ace rosii. Voi posta poze cu rezultatul, daca iese cum trebuie. Daca nu, revenim la becuri. Oricum nu desfac ECC-ul si nici butoanele de la geamuri pana nu-mi convine 100% bordul. La plafoniere am schimbat deja si transforma noaptea in zi. Chiar imi place rezultatul.

Pentru ceasuri as avea tandem-uri de LED. Si chiar ma "manca" sa vad cum ar iesi.

La computerul de bord, cred ca pun originale, tocmai ca sa evit lumina deranjanta. Mersi pentru raspunsul rapid!

Salut! Imi poate spune cineva ce tip de becuri se afla in ceasurile de bord la 850? Am unul care merge doar cand vrea el si daca tot trebuie sa desfac jumatate de bord ca sa ajung la "cluster" macar sa nu fie degeaba. Multumesc mult!

...sau o poza. Nici aceea n-ar strica.

Cel mai probabil volanta masa simpla si disc ambreaj fara arculete (ca nu vad cum sa tina unul normal asa cuplu), tare comod trebuie sa fie. Oricum, ar fi interesanta o tura cu el ca pasager.

P.S. Multumesc celui care a scos ghilimelele din titlu. Nu stiam ca iese asa urat.

Imi cer scuze adminilor pentru link-ul extern, dar este ceva destul de dragut. Cica e si de vanzare. Nu fac reclama, dar merita vazut.

http://www.4tuning.r...tere-20256.html

Decat un HHO, eu recomand mai bine un service motor cap-coada, cu tot cu reglaj la avans. Fiind motor vechi, un schimb de ulei si putina dragoste fac mici minuni. Atentie la fumul ala alb. Daca intervine la turatii mai mari, in forta , arata ca o cantitate frumusica de ulei merge la evacuare. In 90% din cazuri e vorba despre turbina. Eu cand il aveam pe al meu, consuma in oras cam 9, dar era condus "calumea", cu schimbat la turatii de cuplu ridicat, in jur la 3000 de rpm. Sunt convins ca se poate si mai bine de atat.

Am observat ca toti suntem "fixisti" adica nu suportam sa umblam cu un bec ars, murdara, sa troncane etc etc.

Pai, cam asa ceva. M-a deranjat pana si faptul ca pe pozitii aveam becuri diferite, chiar daca erau de aceeasi intensitate. Poate eu exagerez putin cu strictetea, dar ma consoleaza o vorba a unui om care este important pentru mine. "Pe genul acesta de gandire a crescut Germania" .

Mr. Sepukku, se poate si mai rau. In cateva zile dupa ce am luat 850-ul, m-am trezit cu un mesaj dubios pe hayon. Aceeasi poveste, nimeni nu plateste locuri de parcare, dar nu aia a fost problema. Din fericire, am un prieten bun, patron la un magazin din apropiere, care m-a lasat sa urmaresc inregistrarile de pe una din camerele lui de supraveghere, care (norocul meu), a batut toata noaptea pe masina. L-am gasit pe individ (da, un TIP), care s-a cam pierdut la "interogatoriu" si a recunoscut ca defapt, gresise masina, dorind sa isi razbune sora, sau ceva de genul acesta. Eu sunt un om calm si nu am nevoie de violenta in viata mea, dar si-a trait urmatoarele saptamani cu jumatate de fata umflata. Un pumn "din fundul gradinii", ca m-au durut falangele 3 zile. Va doresc sa nu aveti parte de prea multe chei/cuie/obiecte contondente, ca m-am si speriat cat de nervos se poate deveni din vina unei masini.

Arata bine! Are imaginea aia "stealth" , care imi place mie.

@Brava

Asa scumpa e o polita in Bucuresti? Eu cu 2 ani pe carnet platest mai putin de 850 de ron/AN la T5 cu B2.

Ontopic. Mi se pare o treaba murdara cea cu asigurarile in ziua de azi. Practic in destule cazuri li se dau bani degeaba, ca daca avem probleme se uita de sus fara pic de jena.

Problema este ca multi nu prea inteleg cum vine cu felurile de combustibili. Oamenii ar trebui sa inteleaga ca un motor aspirat sau de compresie mica, nu are nevoie de octan mai ridicat (vorbind strict de benzinare). De multe ori vad diferiti indivizi bagand benzina de 98 sau chiar de 100 in masini care nu au ce face cu acel carburant. E simplu. -> Bani aruncati degeaba. In schimb la inductie fortata, imediat se simte diferenta. Odata am trecut prin Hungary (ca la noi inca n-am depistat unde se vinde in zona de vest) si am facut un plin de octan mare si cam 10-15% am bagat bioetanol E85. Orice turbo *cel putin de la Volvo* te iubeste mult cand ii dai asa ceva si trage mult mai bine. M-a surprins diferenta. Adi, mai ales pentru bijuteria ta recomand!

Tubulatura din fata turbosuflantei se demonteaza si se verifica daca axul se invarte usor si daca are joc. La viteza maxima 30, poate avea o restrictie de aer destul de serioasa.

A ajuns la urechea mea ca multi au cautat crashtest-ul facut de TopGear in challenge-ul "masina de 100 de lire". Aici este filmarea. Pe la minutul 12:20 incepe distractia, dar pentru amuzament, recomand tot filmuletul! Merita vazut!

Pariati cu voi insiva cine va castiga!

Ascona e fainut, dar e teribil de slab la rigidizare in zona spate. Am vazut acum cativa ani crashtest-ul asta si de undeva am citit ca 740-ul a lovit Opel-ul la peste 100 km/h.

Reglementarea aia cu interzicerea condusului pe timp de noapte a unei masini cu volan pe dreapta e doar de ochii lumii. Cam la fel au incercat sa scape si de masinile pe BG, ba ca vor fi oprite pe fiecare DN, ba ca vor circula doar 90 de zile in Romania. Atata timp cat actele sunt ok si farurile bat catre dreapta, n-au ce comenta. Mie, sincer, imi displace cand prind cate unu cu volan pe dreapta, pentru ca deja de 2 ori era sa vad cat de tare e 850-ul la impact off-set cand voiau sa intre in depasire, dar pe de alta parte fiecare conduce ce isi permite si cel mai important, ce ii place (de-ar fi adevarata a doua chestie in 100% din cazuri).

Revenind la topic, eu mereu indrum oamenii daca doresc sa-si mute volanul, sa-si schimbe masina. Cu intreg costul pieselor si al manoperei+deranjul de a sta fara "cal", se mai pune un 500 de euro si dorinta de a conduce din stanga se indeplineste. Mai greu cu atasamentul emotional daca acesta exista.

@ i love VOLVO

Radio-ul ce model este? Multumesc.

Bogdan.

Inca prunc, dar cu vise mari! Si evident, FANATIC Volvo!

La multi ani! Sanatate si numai bine!

Pentru diesel, recomand Rombat chiar si de 100 de amperi. La mine, a invartit de 2383 cmc peste 5 ani si am si vandut masina cu ea, fara sa strige dupa alta. Si ca sa-i cimentez reputatia, se faceau doar drumuri scurte cu ea.

Este absolut normala aparitia uleiului pe traseul admisiei. Daca ne referim la cantitate, sa zicem ca peretii interiori sunt murdari. Se vede vreo coborare pe joja dupa 1000-1500 de km?

Vin cu o completare, daca beculetul in bord se aprinde (cel pentru treapta 5), dar masina ramane intr-a patra, atunci sigur firul de care am vorbit este iesit/rupt.