Vvolvo

  Bucurate de el si sa il conduci cu placere si sigur ,f.  multi km  de acum incolo..Bafta..

Bun venit si km cit mai multi ..

Ziceai de jante ceva .Trebuie sa ai cauciucuri ok  pe jantele recomandate de  producator .Posibile chestii de incercat. 1.Cauciucuri uzate anormal dreapta fata de stinga ca urmare a geometriei facute odata la inceput dar poate putin defectuos.Toleranta diferita o roata fata de alta chiar daca aveai verde pe aparatul de masurat pt ambele roti 2 Etrier care agata un pic si pt asta trebuie sa ridici trenul fata, rotile din fata suspendate.Scoti Dtsc si lasi masina in treapta 1 sa mearga.Vezi ce rezultat obti.(Eventual scoti fizic senzorul de Abs ,decuplare conectica ..ca sa anulezi fizic ,complet si Dtsc si Abs si mergi asa citeva zile atent.Observi schimbari. 3 Presiune diferita pe roti Eroare de Abs ar trebui sa iti dispara dupa ce refaci conectica la roata dreapta, dupa citeva sute de m parcursi.Sper sa nu ma insel la acest model. 4.Daca ai probleme pe servo ar trebui ca volanul sa se miste f. putin in directia unde masina trage daca accelerezi .Generic spun .La XC daca este servo electric atunci ,uita de acest aspect

  Parerea mea este  aprox.250-260km/h.Masina dupa care s-a facut filmarea este in spatele alteia care merge cu 130.Spun ca merge cu 130 ca era pe autostrada  iar la depasirea ei masina dupa care se face filmare  are la intrarea in banda cam aproape 150  .     Considerind stationata masina dupa care se face filmarea, posibil ca masina Unu ar avea 120-130Km/h .Cam asta ar fi rationamentul meu.In realitate numai soferul  masinii Unu ar stii unde se "zbatea acul" .Sa fie Maserrati,Corvette.!!..Ideea este ca daca aveti rabdare si dati pas cu pas rularea ,se vede in oglinda masinii dupa care se filmeaza ,masina Unu,,,Succes:)...In orice caz nu aduce cu V50 D5

Da este adevarat..Numai ca daca frecventa nu este 15-30Hz ca sa intre in rezonanta cu cea a creierului pe centrii sai nervoci ,diversi care ne asigura controlul deplasarii,vbirii ,etc. acest cimp magnetic in care ne aflam ne "toaca ,coace"  incet la nivel macro ,daca pot spune asa.Este periculoasa  ca si telefonia si frecv. adaptoarelor Wireless,Point of Acces 2,4Ghz. Virful frecv la tel este cind face pingul  de apel(cautarea apelantului) ca in rets face mereu ct, pt a tine conexiune activa ,adica existenta semnalului

  @mihai_40  In fond ai dreptate.....Pozele nu le-am vazut ,am raspuns la topic ca urmare a instiintarii pe email pe care o primesc ...Stiu ca mai era cineva cu un 850 poate nu T5 dar era break....Oricum iti multumesc ca mi-a atras atentia,ora f. tirzie si nu fii suparat ca a dat un BMW la schimb cu 850.  BMW este de manelisti in f.mare proportie si scuza-mi comparatia.Stiu sigur ca tu nu esti din aceia... Eventual BMW 330XI asa mai mergea  daca tot ai si VOLVO  ...

    Este o masina  de legenda  iar echivalentza cu ce ai dat tu nu prea este reala.Poate ca era BMW full..Ma rog ,asta este parerea mea.Nu il tinea buzunarul pe fostul proprietar la benzina probabil si a luat diesel.   Pacat ca este estate car(break).Ti-o cumparam eu ..Ma tenteaza un 850R dar inmatriculat in Romania

  Ai facut o afacere, intelegind ca are C.I. =RAR.

..Sint indiscret daca te intreb la cit ai luat-o? 

  Hai sa presupunem....   Sigur va avea una din motorizari de Focus  RS  ..

  Banuiesc ca ,va riscati  si pe "rosu" .Totusi un S60 D5 la 250!!? Are cutie cu rapoarte similare cu V50 D5 si S40II D5 si  puteri f.f.apropiate  .Ma refer la cele din 2008 ,stock.

Off topic ,  RS Focus   Rapoartele tr. de viteze sint :0.7; 0.868; 1.088; 1.433; 2.05; 3.385; 3.231 si 4.0 respectiv treptele de vit. 6,5,4,3,2,1,R si finala(grup cutie) anvelope 235/35/19" , daca intereseaza ..

    Daca nu este tardiv mesajul, incerc sa te ajut..Eventual sa iei legatura cu Alex , i-am dat VIDA si ar trebui sa fie ceva pe acolo in acest sens.

.....sau

    Hei!   Se poate intelege ca Ford a facut tot.NU asta am intentionat. Daca se citeste printre rinduri se observa ca Ford isi aroga dreptul la reusita in dauna Volvo ,Mazda intrucit el este cel ce le detine .Orice articol  trebuie sa aiba partinire pt cel care este mai mare in domeniul auto.Adevarul este relativ.Ai impresia ca laurii ii iau supusii!.Daca manageriau bine aceste subsidiare intr-adevar meritam sa spunem ca le-a cumparat pt a le ajuta ,dar de fapt le-au luat sa faca  bani multi de pe urma lor fara sa investeasca mai nimic.Cit au reusit doar ei stiu.   Urmareste din 1999 de cind au inceput sa cumpere toata Europa in acest domeniu. Acum este rindul Chinei care incepe sa cumpere..Batrinul continent este de vinzare.Multe firme de traditie au disparut si vor dispare ,din pacate.Scuze ca m-am abatut  de la subiect un pic.

  The Ford C1 platform (for "Compact-class") is Ford's global compact car automobile platform. It replaces Ford's C170 platform and Mazda's BJ platform.  The platform is designed for either front- or all wheel drive.   The C platform was designed in Cologne, Germany, as the “C Technologies Program.†Thirty engineers each from Mazda, Ford, and Volvo worked to combine the compact car engineering from all three automakers. This is especially beneficial as each manufacturer involved assisted in certain areas that they are well known for, Volvo with safety, Mazda with body rigidity, and Ford with handling.   The C1 platform has been stretched creating the EUCD for use in future Volvo vehicles. Volvo's plans call for all of their cars to be C1, EUCD, or D3-based in the coming years.   Volvo Cars introduced the Volvo V50 at the 2003 Bologna Motor Show as the station wagon version of the Volvo S40 small family car -- manufacturing both models at their facility in Ghent, Belgium.

  The Ford EUCD platform (for "European C/D-class") is Ford's global midsize car automobile platform. It is loosely based on Ford's compact C1 platform, but much engineering was done by Volvo Cars.     Introduced in the middle of the 2004 model year, the second generation S40 (known as the 2004.5 Volvo S40) introduced a new design based on the Volvo P1 platform built at the Volvo Cars factory in Ghent, Belgium. At the same time, the V40 was replaced by the V50 estate, also based on the P1 platform and built in Ghent.     The chassis for this car and the majority of its components were developed by Volvo, however similar mechanical components can be found in the Mazda3 and the European Ford Focus.     The engine, a 2.5L 5 cylinder (B5254T3, and B5254S respectively for the turbo and naturally aspirated models) is the latest generation of Volvo's 5 cylinder engines. These inline fives have been continually developed by Volvo since the debut of the engine in the 850, in 1993. The top of the line S40 T5 AWD, as well as the 2.4 and 2.4i, powertrain is still made by Volvo.

La multi Ani ,sanatate ,fericire si ..atentie la sofat  

    Foarte urit  si  nu este de bine.    Mai stiu un baietas cu Ford ST care a dat coltul ceva zile in urma si  acum 2 zile i-a venit Ford RS -ul comandat . Asta este viata ,trebuie insa sa stii sa ti-o pastrezi ca sa o traiesti mai chibzuit. @xydexter....corect ;meserias cine s-a scolit pe tractiune spate....Cine nu, ne face sa comentam aci..

Sa o conduci cu grija si sa o stapinesti sanatos.

    Inscriptionare in modul cel mai profesional si placut pt masina dvs personala .  

Multumesc de ajutor domnu'Biri.Nu vreau sa va mai deranjez pe  viitor.Faceam oficiul cuiva care conduce o firma mica .Banuiam ca poate ne puteam ajuta reciproc.Nu cunosc ce preturi are  intrucit lucreaza punctual si preturile difera de la lucrare  la lucrare.   Daca ar lucra la nivel mare  nu ar fi avut nevoie de ajutor.Daca nu a-ti dat de el pina acum ,inseamna ca pretentiile dvs. sint mari.   Off Topic:   Cit despre rigiditatea si raceala pt acest topic imi ridic palaria si 48 ore.In general  in Romania  daca esti undeva mai sus,in particular aici pe forum  (ca asa a fost nucleul de pronire al acestui forum) ar fi bine sa dai in cap tuturor care spun ceva.Am "copilarit" citeva luni pe acest forum.A fost o delectare pt mine sa imi pun 3,4 mesaje  si ma bucur daca am ajutat pe cineva;sper sa  nu fii fost inutile.   M.C.spunea la inceput cind m-am inregistrat  ,"sa te avem cit mai mult printre noi"..Exceptind  vreo disparitie  subita,cred ca la "capace" se referea.Ti-am  trimis M.C. in sfirsit acele 2 dvd-uri .   Domnu'Matrixx  numai bine ....  

  Sigur ..Nu este graba.Important sa stiu ce anume tema doriti  sa fie colantata pe masina.Imagine ,text  etc.Totul se rezuma la cit de importanta este tema spre a fixa pretul.

@Volvo 16  Hop!  Pai si ce te faci daca afara ar fi fost 40 grade sau peste !!!Nu exista crestere de nivel in functie de temperatura.( nu este lichid racire care lucreaza sub presiune).De principiu vorbesc, ca doar Volvo nu o fi mai cu motz.Variatiuni pe aceeasi tema,aplicabilitati ale fizicii si in domeniu auto .Nimic mai simplu.

  De principiu,daca nu ai aer in instalatia servo ,pierderi mici pe la semeringuri ,nivelulul de lichid ar trebui sa fie constant.Completeaza-l ,aeriseste  si vezi ce si cum.   In fond este vba de o pompa de recirculare si o instalatie umpluta cu lichid ,asa vbind simplu.