tehnicdvd

Midnight am văzut într-o postare mai sus că pentru o mașină V50 din 2005 o cheie la tine costă 350 lei. Pentru a mea S40 din 2007 cât costă ? imi poți face rost de una ? Îți trimit pe privat seria Mulțam!

M-au spart ăștia de la Cluj, mă costă toată distractie in jur de 1500 lei?! Din care 750 lei doar cheia nouă.

Ti-am trimis pe privat nr. de telefon al lui Vasi(Iarahau)

Merci Bogdan Am luat deja legătura cu reprezentanta din Cluj si astept să-mi facă o ofertă. Pe ebay o cheie costă în jur de 50 $, probabil la Cluj o să fie mai mult.

Întrebare Pot schimba contactul și încuietorile din uși/porbagaj de la un V50 2.0 D din 2006 la S40 1.6 D din 2007 și viceversa ?

După ce nu mai am DPF folosec doar acesta:http://www.stop.ro/shop/produs/ulei-motor-ford-5w30-formula-f-5l-?gclid=CjwKEAjwp-S6BRDj4Z7z2IWUhG8SJAAbqbF3Up9_LtS8YQJdj7mU6lJTx3heCkB54lSQgxK_12g-KhoCuLfw_wcB

Verifică dacă n-ai scurgeri, eu am pătit-o, era dusă garnitura de la etrier spate si a trebuit să-l schimb si apoi să completez cu lichid de frână.

Din vida+dice se poate poate aplica această opțiune. Din telecomandă cobori și urci toate geamurile odată.

Poti sa anulezi deschiderea/inchiderea geamurilor prin telecomanda cu vida-dice. Eu am activat deschiderea/închiderea pentru telecomandă, dar nu e mare jmecherie treaba asta, plus că poți păți ce ai pățit și tu.

Ai dreptate @Behu! Am pus o oglindă mare pe bancheta din spate, n-am închis bine una dintre usii, motivul l-ati înteles, si, imediat după plecare s-a aprins becul rosu! Dar e logic că fie asa, daca-ti pierzi copilul într-o curbă ?!

Am schimbat etrierul, cel vechi mustea lichid pe langa garnitura din piston. Stiu că se poate reconditiona. Rezolvat totul cu 179 lei!

Gata. Am  fost în service și am găsit defect etrier stanga spate - lichid la greu acolo! Preturi de la 600 la 1200 lei. Recomandari ? Mă gandesc si la o piesa second, gresesc ?

Total de acord cu ce spune Midnight Caller și eu am făcut DPF-off(la Bogdan G) anul trecut și de atunci nicio problemă nu am mai avut cu masina, consum mai mic, trecut lejer de ITP(chiar imi zicea cel din service ITP  vezi dom'le dacă ai DPF, ai opacitate 0 ?!)

N-ar trebui să ai, mai ales că ai spus că la ducere ai mers spre final fără climă... Concediu plăcut!

Am schimbat si eu rulment dreapta fata si pivot stanga, le-am luat de Ford Focus 2, preturi excelente. Rulmentul 280 lei si 85 lei pivotul. Huruitul a disparut.

Am avut probleme si eu cu deschiderea porbagajului dar numai cand era ploaie-umiditate mare, nu se deschidea la timp, am verificat și era un cablu fara frecat dezizolat, l-am izolat si acum pe umiditate, cand pornesc motorul, portbagajul de deschide singur. Deocamdata ma dau jos il inchid si plec la drum. Va mai trebui sa mai verific încaodata cablurile in zona unde se rup/dezizolează

Unul din ele, cel din stanga jos, l-am strans bine in degete si l-am tras afara. Ideea e simpla, dar fara graba si nepricepere. O mica surubelnita cu cap lat(sau cutit pentru intins unt pe pită), cum spunea cineva mai sus, o introduci pe langa butoane si ies fara sa rupi ceva. Pur universal si cif de bucatarie.. cu un pic de apa calda si sterse bine cu cârpă de bumbac. Apoi atentie la punerea la loc!

M-am luat după onezero si am facut si eu operatia cu atenuarea sunetului metalic la portbagaj. Am pus 3 straturi de bandă. E alt sunet acum. Merci de pont Onezero!

Azi le-am dat și eu jos. Le-am spălat cu detergent de bucătărie și au ieșit ok. Pun 2 poze: 1. necurătat-curatat 2. in consolă

@Bogdan G Ia citeste ce ne scrie Mr. dok, oare ai făcut treaba buna sau nu ? Personal, la cald, n-am observat ca motorul sa scoată fum! "Depinde de cat fum scoate la pornire. In mod normal, orice diesel fara filtru de particule scoate un puf mic atunci cand porneste la rece, dar dispare dupa ce motorul intra in regim normal de mers. Daca scoate fum la cald, atunci poate fi o problema legata si de modul in care a fost anulat filtrul de particule. De curiozitate, incearca sa scoti o mufa de la un sensor (debitmetru, presiune turbo sau mufa egr) si vezi daca primesti vreun cod de eroare. Daca nu, atunci anularea filtrului de particule este o bataie de joc. Am intalnit atat la Ford cat si la Volvo diverse incercari de anulare dpf cu stergere de tabela erori. "

@Serge Fumul îi fum și condensul este condens, stiu ce spun! E fum la pornirea motorului! Nu mult! Treaba asta nu mă îngrijoreaza deloc numai ca adunci cand avea DPF nu scotea fum. @ Dinoco DPF off am făcut exact în 21 iulie 2014 la Bogdan G N-a stat masina deloc dar nici foarte multi km am făcut, să fie vreo 7-8 mii!

Au trecut mai bine de 6 luni de când am DPF off si masinuta se comporta perfect. Niciun mesaj la bord! Acum iarna la pornire scoate un pic de fum, in rest este ok. Sunt multumit ca am procedat asa! Am recomandat si la alti colegi1

Am avut si eu eroarea asta:- BCM - 0101 Communication between control units Communicational problems with ECM(DTC is found not activ) A fost una aleatorie, nu asa cum au spus cei din reprezentanta unde mi-au indicat ca trebuie sa verfice un electrician o saptamana comunicarea dintre cele 2 module. La mine problema era: Valva control turbina defecta! Dar masina nu se oprea, nu mergea prost ci intra in protectie motorul datorita faptului ca facea presiune prea mare in turbina la turatii de peste 2900 rpm!

Ieri am făcut ITP-ul la mașina mea care din vară are DPF-ul off. Cel de la service se uita să vadă dacă este trecută pe undeva valoarea opacității. Nu a găsit așa ceva și în final mi-a zis că opacitatea este 0(am văzut și eu pe un monitor). Imi zice: - vezi dom'le dacă ai filtru de particule!!! Concluzia, am trecut itp-ul fără nicio problemă, media valorii de la noxe 0,31!