kecs

Detin permis din 1997, dar conduc numai din 2008 (pana atunci am facut cu bicicleta foarte multi km). De atunci am condus: - 110.000 km cu Corsa C (2008-2013) - 93.000 km cu V70 (2013-acum) Aproximativ 25.000 km pe an. Destul de obositor.

Iata si o poza facuta in timpul operatiei: CEMul gol conectat astaptand sa fie hackuit

Acum cateva zile am facut si eu o chestie interesanta la batranul meu Volvo V70 D5 2002. Si anume mi-am acivat cruise control-ul. NU la reprezentanta. Am luat legatura cu user-ul doublebug care stie sa programeze foarte multe module Volvo. Mi-am montat butoanele (pt. cruise) pe volan, dupa care urmand instructiunile meseriasului am demontat CEM-ul, l-am conectat la loc (avand toate releurile scoase, doar CEM-ul gol). Am instalat software-ul trimis de doublebug, pt. partajarea dice-ului pe calculator. Mi-am conectat calculatorul prin dice la masina si am dat drumul la program. In momentul in care programatorul mi a zis sa scurtcircuitez 2 pin-uri pe un IC de pe CEM, i-am urmat instructiunile. Au fost cateva incercari nereusite, dupa care acest doublebug si-a dat seama ca eu doar am pus mufa in CEM, lucru care nu a fost suficient. A trebuit sa pun si surubul si sa-l strang. Dupa care a reusit sa-si descarce programul CEMului (CEM dump se numeste). Dupa aceasta operatiune, timp in care eu stateam cu morcovul, nu cumva sa-mi stric CEM-ul, i-am virat banii prin PayPal. A urmat apoi montarea inapoi pe masina a CEM-ului. La nici 15 minute m-a contactat si mi-a scris inapoi softul modificat in CEM. Mi-a mai pus auto-up la usa pasager, HU-803, amplificator PA-300 si subwoofer. Cand mi-a scris softul modificat aveam conectat calculator prin dice la masina, insa nu a mai trebuit sa scurtcircuitez nimic, avand CEM-ul montat la loc. Foarte tare acest hacker Volvo! La reprezentanta activarea tempomatului costa undeva in jur la 3000 RON. Pret prohibitiv (pentru mine). Doublebug mi l-a activat la un pret foarte convenabil Nu am avut pana acum cruise pe nici o masina, si sincer imi place foarte mult

O masina adevarata! Dovada ca acest motor AEL este "unkaputtbar": Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Durata de viata a injectorului se poate mari (teoretic) prin inlocuirea membranei. O membrana "uprated" se gaseste aici (costa 14 Euro cu tot cu transportul). Insa trebuie desfacut injectorul si inlocuita membrana

volvo 244

Va salut! De ceva vreme imi apare un zgomot ciudat in momentul apasarii pedalei de ambreiaj. Suspectez rulmentul de presiune, insa nu ma pricep. Masina - V70 D5 2002 - are aproape 440.000 km, nu stiu cand a fost schimbat ambreiajul (o am de vreo 3 ani - 90.000 km). Alte simptome deocamdata nu sunt. Intra in viteza usor, merge bine. Are cineva idee ce ar putea fi? Am facut si un mic filmulet.      

Mersi pentru raspuns. Nu, ambreiajul nu patineaza deloc. Accelereaza foarte bine. Insa imi aduc aminte ca acum un an de zile, cand am schimbat lichidul de frana si am scos si catalizatorul, a inceput sa patineze din cand in cand. De obicei in a 4-a la 2000 de ture cand ii dadeam un kick-down. Chestia asta a tinut asa cam o luna de zile, iar dupa acea nu a mai patinat. Se pare ca trebuie sa ma pregatesc sa fac o gaura imensa in bugetul familiei. Intrebare: stie cineva cam ce modificari trebuie facut la volanta si la ambreiaj la D5 de 185 CP (euro 4, cutie M66) ca sa se potriveasca la D5-ul vechi (163 CP, cutie M56)? Stiu ca se poate face acest lucru pentru ca pe un forum extern un finlandez scria ca a facut aceasta operatiune. Ma gandesc ca daca tot schimb tot tacamul, ar trebui sa pun un ambreiaj si o volanta "uprated"... La un schimb de ambreiaj, in afara de volanta, suruburi volanta, disc ambreiaj, suruburi, placa de presiune si rulment de presiune ce mai trebuie schimbat? Am citit ca - daca tot ai dat cutia jos - este recomandat sa mai schimbi tot feluri de simeringuri, garnituri. Stie cineva mai exact despre ce ar fi vorba? Eventual cu part number? Multumesc pentru timpul acordat.  

se pare ca motorul vechi duce si mai mult ( chiar is 250 CP) daca se fac modificari la hardware (ambreiaj si volanta (de la motorul E4 - 185 CP), intercooler, evacuare, turbina, injectoare (de la varianta cu 185 CP)). http://forums.t5d5.org/topic/5899-turbo-increase/?p=71866 costuri: http://forums.t5d5.org/topic/5899-turbo-increase/?p=72566

V-am trimis mesaj privat.

Eu am taiat catalizatorul si am scos ceramica din el. Asta acum apr. un an de zile (apr. 20-25000 km). Singurul dezavantaj care am observat, ca parca nu mai are sunetul acela frumos, catifelat. In rest nimic. Am fost si am facut si un test de poluare la un service ITP si l-am trecut cu brio. Valoarea K (care in cazul meu trebuia sa fie undeva sub 3,00) este de 1,10. Si cei de la service au ramas masca. Toate astea la un V70 D5 din 2002 Euro 3.

Imi pare rau dar nu pot in perioada asta. Sotia a nascut acum cateva zile si vineri se externeaza... Next time.

Operatiunea am facut-o acum cateva zile, inainte sa fac un drum de 300 km. Tot intra in limp mode, in momentul in care-i dadeam un kick-down.  Aveam eroarea ECM-6805. Dupa curatare trage foarte bine si nu mai intra in limp mode.  Sunt foarte multumit. Eu am desfacut 3+1 suruburi (vezi poza) Am dat cu spray de curatat cuptoare (cumparat de la Auchan cu 6,90 RON) Am lasat-o in pace vreo ora jumate. Intre timp din cand in cand am mai miscat bratul actuatorului. Am pus suruburile inapoi si am scos-o la test. Eu am D5-ul vechi EURO 3 si ohne catalizator

Trebuie curatata turbosuflanta. Se face foarte usor, se desfac doar 4 suruburi. Uite:      

Iti mai trebuie si un releu (cel putin la V70 2002 asa este). Fara releul instalat nu aveam curent la priza nou instalata.

Salutare! Cred ca am problema cu intercoolerul la V70 D5 2002. Am eroarea ECM-6805. Turbosuflanta a fost recent curatata. Unde as putea gasi intercooler custom si la ce pret?

Salut! Ma intereseaza cat costa compresorul de clima de la V70 D5 si cat are la board masina. Multumesc.

Ne poti spune ce model de compresor ai comandat si cat a costat?

Si voi aveti timer? Puteti seta o ora anume cand sa fie incalzita masina? La mine asa este. Daca nu-l setez nu porneste nici la minus 20 de grade. In VIDA apare ca si cum ar functiona pe benzina: Petrol scrie in loc de Diesel. Am citit in VIDA ca a fost ceva modificat in soft la el, din cauza ca scoatea fum. Pun maine un screenshot sa-l puteti vedea. Cumnatul are si el timer la webasto, la el porneste sub 5 grade automat. Insa la el la heater apare Diesel in VIDA.

Heater porneste NUMAI daca il pornesc eu. Am timer. Se poate seta sa fie cald in masina la o ora anume, sau se poate porni direct. El NU porneste automat indiferent cat e de frig. Am testat pompa de recirculare de pe heater cu VIDA si se pare ca este OK. Conform VIDA s-ar putea sa am probleme cu termostatul de pe heater: Saptamana viitoare fac rost de un alt heater si voi testa cu acela. Sau voi demonta termostatul de pe el.

Cand am heaterul pornit, dupa un timp, imi curge antigelul din el (insa face caldura in interior). Deci, conform observatiilor pertinente, pompa de recirculare de pe heater este defecta. Insa cateodata pierde antigelul si in timpul mersului (mi s-a intamplat pana acum de doua ori: odata pe autostrada la peste 3500 rpm, si odata in oras). Tot din heater curgea, fara ca acesta sa fi fost pornit. Termostatul l-am testat dupa descrisa de Bogdan G, si se pare ca functioneaza normal.

Dupa ce se incazeste motorul acul sta la mijloc. Nu urca mai mult. Cred ca indica 90 de grade.

Cum verific termostatul? Nu ma prea pricep. Nici nu stiu unde se afla. Masina baga caldura dupa ce se incalzeste motorul chiar daca nu folosesc heaterul.

Salutare, Am o problema ciudata la un Volvo V70 D5 2002. Am heater din fabrica, care functioneaza (are si soft din fabrica). Dau drumul la heater si dupa un timp (aproximativ 30-40 de minute in functie de cat e de frig afara) impinge afara senzorul de temperatura (vanntemp sensor pe imaginea atasata) si incepe sa curga antigelul din masina. Din pacate problema se manifesta din cand in cand si in timpul mersului cu masina, FARA sa fie pornit heaterul. Imi dau seama pt. ca pe board imi apare semnul exclamarii in rosu si textul Kühlmittel niedrig sicher anhalten sau Kühlmittel niedrig motor abstellen. Singura rezolvare pe moment este sa pun inapoi acest sensor si sa adaug antigel. Destul de neplacut Are cineva idee ce ar putea fi problema? Ma gandesc ca odata cu cresterea temperaturii antigelului creste si presiunea din sistem si impinge afara acest sensor...

Targu Mures - am si eu Dice.