kecs

Ia legatura cu Oliver Are service in Turda.

@Edualex Citeste topicul de la inceput si vei gasi raspunsul la intrebare.

@JIPIANU Fa o diagnoza cu Vida-dice si posteza aici rezultatele (o poza cu DTC-urile).

Nu-ti fa griji din cauza kmrilor. Motorul D5244T duce lejer peste un milion de km. Schimba uleiul (A3/B3/B4) si filtrele din 10 in 10 mii. Masina mea are peste 470000 km si depasesc lejer Passaturi si Audiuri noi pe autobahn. E un motor foarte fiabil. Despre intretinerea cutiei automate citeste pe forum, ca sunt multe topicuri. Eu am manuala.

Da. Ar trebui sa se auda foarte bine.

Se pare ca nici cele OEM nu tin asa de mult. Acum 71000 km (2 ani jumate) mi-a fost schimbata distributia si curea de alternator cu tot cu role, intinzatori si pompa de apa. Lucrare facuta la reprezentanta Volvo din Cluj cu piese OEM. Acum vreo luna am schimbat rola intinzatorului la cureaua de alternator. Rulmentul era uscat. Azi a trebuit sa schimb si curea de alternator, pt ca era tare zgomotos cu motorul rece. In timpul operatiunii am observat ca si rola de ghidare de la cureau auxiliara are rulmentul uscat. Deci in conditiile din tara noastra nici piesele OEM nu tin 160.000 km sau 10 ani.

Imposibil. Daca nu ar avea nimic, ar porni automat la temperaturi sub 5-6 grade.

Intretimp m-am lamurit citind printre postarile mai vechi pe forum: 1. nu exista nivomat pe fata 2. in afara de arcuri mai trebuiesc schimbate si "clopotele" in care vin acestea. Deci va trebui sa ma apuc de lucru cat de curand.

Cele subtiri au fost pe masina initial (puse tot de mine). Eu mai am un V70 2.5 TDI 2001, neinmatriculata, atinsa bine pe lateral, masina care este donatoare de piese pt. D5-ul daily driver. Din lipsa de fonduri am pus acestea groase pe masina (doar le-am demontat si montat pe masina mea, fara nici un cost). Nu sunt blocate, am reusit sa le comprim un pic, insa sunt muuuult mai tari decat cele subtiri. Multumesc mult de lamurire, zilele astea ma apuc si schimb si arcurile. As mai avea o intrebare: este posibil ca si cele din fata sa fie nivomat pe masina donatoare? Daca amortizoarele mele pe fata, Sachs AM, inlocuite de vreo 70.000 km, nu au probleme, are rost sa pun si pe fata nivomat second cu tot cu arcuri (in ipoteza ca si pe fata sunt nivomat)? Oricum ma bate gandul sa fac un test de amortizoare la un service ITP. Nu costa o avere. Dar mai intai desfac strut-ul la masina donatoare sa vad ce amortizoare are.

Pai nu prea se pupa din poza,unele sunt nivomat iar altele sunt normarle iar in acest caz trebuiesc schimbate si arcurile. Sent from my iPhone using Tapatalk Mersi frumos. Nu stiam. Deci schimb si arcurile. Mi s-a parut mie ca fundul masinii sta un pic sus.

Achitat impozit pe anul curent. Nu stiu altii de ce au 800 si ceva de lei de plata... Se pare ca eu-s mai ghinionist.

Cumparata in 2013 cu 347000 km din Germanica. O singura investitie majora: ambreiajul si volanta in 2016 la 440000.

Stiu ca un ECU trebuie codat pe masina. Insa OP-ul scria ca:  

@remi Uite aici un ECU pt. S80 2.0d: https://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-S80-V70-2-0D-Engine-ECU-31269189-5WS40608E-/282854448892 vanzatorul trimite si in Ro. Go for it!

@Pastefan Da jos CEM-ul si curata contactele. S-ar putea sa ai noroc.

pe forumul din UK un membru avizat sfatuieste: "Firstly i would disconnect battery , look under glove box there is a white fusebox /CEM unit , take out all the plugs top and bottom , check for loose plugs , displaced wires even dampness in the pins . re assemble and try again ...." link altul inchide si deschide masina cu telecomanda de 5 ori: "I ended up calling a friend for a ride and had the car towed. At the dealership the guy took my keys and locked/unlocked the door 5 times in a row with the remote. This reset the immobilizer and I was on my way. Obviously they couldn’t just tell me that over the phone, but good god. I hope this info can help someone else." link altii lovesc cu manerul unei surubelnita in cheie: "I called the Volvo assistance and the guy they sent put the key into the ignition, turned it fully on and hit it relatively hard about ten times with the handle of a screwdriver, then he turned it to the off position and repeated the procedure." link Deci inainte sa mergi la dealer ar fi cateva metode de incercat. Succes!  

Pune mana pe telefon si suna la o reprezentanta Volvo. Nu-i asa greu.

Ne dai si noua un link sa ne mai informam?

De ce tipi la noi?

Eu as incepe cu verificare rulmentilor de la rotile din spate.

Trebuie modificat configuratia masinii in CEM.

O singura bieleta? Eu stiam ca se schimba in perechi...

si furtunele

Here you go...