trancenergy

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    408

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by trancenergy

  1. Posted · Edited by trancenergy · Report post

    La 3/23/2016 at 4:36 PM, Flaviu a spus:

    Ce solutie de curatat genti aliaji,sa folosesc,pt a le curata de zgura depusa.(ieftina si buna)am uitat BUNA ZIUA...

    Depinde de geanta...n`ai specificat brand ul... un vuiton..un gucci..un cardin? Nu de alta dar difera solutia .

     

    La 3/24/2016 at 4:04 PM, Flaviu a spus:

    TU nu ai gresit niciodată vreo tasta,dar mișto de 2 lei nu se sanctioneaza?asa raspund si eu la misto,la tot ce se postează.

    In cazul tau solutia ar fi sa mai treci pe la scoala inainte sa mai atingi tastatura si sa poluezi. Si tot in cazul tau, nu se pune pb de gresala ci de incultura. Nu`mi spune, pluralul la janta "ie" jenti?

    Iesi acasa, ascunde te si nu mai veni

    5 people like this

  5. Posted · Report post

    Acum 11 minute, Maurice a spus:

    Ametita treaba.

    Obligatoriu conectat prin cablu, aplicatiile disponibile sunt cele pe care Apple vrea sa le dea asa cum apar in poza.

    Marele "castig" este Siri care-i disponibila acum dar pe care n-am utilizat-o niciodata ca-I dobitoaca nestiind alt accent decat americanesc.

    sa vezi distractie cand iti citeste mesajele scrise in romana.

    Ce nu-mi place este ca trebuie sa conectez cablul de cate ori ma sui in masina si ca folosesc mufa USB pt cablu in loc de memory stick-ul cu muzica.

    Ar trebui sa incarc muzica in IPhone si s-o ascult de acolo, problema e ca nu-mi place deloc softul si modul de incarcare in IPhone al melodiilor, mai vedem.

    IMG_1175.JPG

    Mda..nasol ca te tine dependent de cablu, ma asteptam sa poata face asta si pe bt.

    Incearca si applicatii gen soundcloud (steam online), mi se pare mai comod decat felul de a te scarpina invers cu itunes si mp3. Eu il folosesc aproape zi de zi in masina prin BT si se aude decent spre ft bine la trompeta mea de high performance.

    Apropo, se simte diferenta fata de sursa CD nu?

  8. Posted · Report post

    Acum 2 ore, lik1999 a spus:

    Dupa  cum intrebam pe un alt topic,am gasit un s40 2.0D 136 cp cu 250 000 km si l-am cumparat.Totul a fost bine pana cand am alimentat cu motorina de la Petrom Oradea.Dupa masina a inceput sa nu mai traga si sa se accelereze mai greu.Datorita acestei reactii am hotarat sa tin masina o perioada de 15 km la 3000 rpm si ca sa vezi,lipsa puterii a disparut si totul era in regula.

    Acum intrebarea mea este,o fi gata filtrul de particule sau ce poate fi?

    Vezi sa nu patesti ca asta

    I`au zis de la service sa faca si el o regenerare..sa tina masina in 3200...

  11. Posted · Report post

    Dupa cum s`a mai scris indelung, pe aici, (poti folosi si functia search cu incredere) 1.6d cred ca e cel mai "hulit" motor. Este un motor "murdar" dar care poate multe, merge cu multe erori dar daca ai grija si nu`i ignori problemele, prea mari batai de cap n`o sa ai. Intretinerea nu este printre cele mai ieftine (dupa cum zicea MC), dar nici cel mai lenes motor n`as zice ca este (cu tuning ii dai (alta) viata in 135cp fara riscuri). Acum depinde si ce vrei tu de la masina ta. Daca gasesti un D3/D4/D5 te`as sfatui si eu sa inclini spre ele.

    Una peste alta are bubele lui ca toate pe lumea asta, dar dupa cum am mai spus intr`o postare mai demult, avand in vedere ca este cam cea mai "predominanta" motorizare, e si normal sa fie "mediatizate" problemele lui mult mai mult.

    Succesuri

    1 person likes this

  12. Posted · Edited by trancenergy · Report post

    Acum 19 ore, Bogdan G a spus:

    Nu are treaba cu rail sensor, orice problema acolo duce la oprirea motorului +lipsa putere si mers prost . 

    Din pacate la 2007 asa merge EGR-ul, zici ca e ceas cu cuc, ba e inchis ba e deschis si mereu nehotarat . Dupa 2008 au rezolvat problema motorul primind alt maf si alt filtru de aer . 

    Nu a facut pana acum ~1 luna asa deci nu pot generaliza pe principiul "asa face toate"

    investighez

  13. Posted · Edited by trancenergy · Report post

    Aceeasi problema o am si eu doar ca mie nu mi se modifica deloc turatia insa simt zmucituri la relanti (cateodata) fara vreo legatura cu motor rece sau cald. Pur si simplu o apuca. Pus dice si pare ca mersul acesta neregulat ar avea legatura cu inchis/deschis egr. Am pus de test un debitmetru  crezand ca de acolo e problema insa nu. Urmeaza un schimb de filtru motorina si curatat egr

  18. Posted · Report post

    Avand in vedere ca masina se afla in Alexandria si eu in Bucuresti,am vb cu un mecanic,l-am rugat pe taicamio sa il asiste la resuscitarea masinii.

    A pus testerul pe ea(din cate am inteles este un tester universal) si i-a dat 2 erori:senzorul catalizator de care stiam si inca o eroare necunoscuta cod3010 sau ceva de genu.

    Chiar daca s-a incalzit afara astazi,in timp ce vorbeam cu mecanicul se auzea pe fundal masina chinuindu-se sa porneasca.

    Mi-a sugerat sa o duca la service ptr o verificare mai amanuntita.

    O sa incerc si treaba cu motorina mai buna si ceva aditiv pentru inghet,oricum multumesc mult pentru pareri.

    http://www.datsc.com/tabid/122/OBD-Error-Code/P3010/Diagnostics/volvo/Default.aspx

    VAG OBD Error Code Details for P3010

    Fuel cooling pump relay - open circuit/short to earth

    1 person likes this

  22. Posted · Edited by trancenergy · Report post

    Cred ca vorbea de 1.6. Eu (1.6d) acum, media pe 290 km (numai bucuresti, niciun km de dn sau autostrada, am media in bord 7.8, si crede`ma, circul la cele mai hardcore ore posibile (dimineata 8-9, seara 18-19). Din ce stiu de la cei cu 2.0d, nu este o diferenta foarte mare intre 1.6 si 2.0 la consum. Am o prietena cu 2.0d pe c30 si in oras scoate 8 -8.5, tot asa, circulat la ore de varf. Sa n`a i vreo problema la dpf (in caz ca l mai ai)

    Dinoco cu D5ul scoate in oras undeva in jur de 9. 

  24. Posted · Report post

    Pai am zis 5.5% maxim in regim de DN, nu de autostrada. La autostrada, de la 140 in sus consumul variaza intre 6 si 8.5% dar ca sa ajunga la 8.5% deja o dam in viteze de 180 > 200 km/h. E bine ca n-avem autostrazi prea multe :D

    Si benzina fugarita pe autostrada sare de 8 lejer, cel putin mie la 2.0 turbo benzina imi ia 10-11% ca popa la 140.

    Ba pardon, popa n`are opel, are E klass :D

     

    mercedes-streza-sursa-ora-de-sibiu-ro.jpg

  25. Posted · Report post

    Diesel: consum oras 8.5% maxim, consum extern 5.5% maxim (average 7%). 15.000 km X 7% = 1050 litri X 5 lei = 5250 lei motorina aferenta. Adaugam o revizie mai scumpa la diesel circa 600 lei. Punem si un buget de reparatii mai mare fata de benzina de 800 lei sa zicem. Avem 5250 + 600 + 800 = 6650 lei costuri anuale.

    Benzina: consum oras 11% minim, consum extern mediu 6.5% (average 8,75%). 15.000 km X 8.75% = 1312 litri X 5 lei = 6560 benzina aferenta. Adaugam o revizie mai ieftina la benzina, sa zicem 400 lei si un buget de reparatii la jumatatea celui pt diesel - 400 lei. Avem 6560 + 400 + 400 = 7360 lei costuri anuale.

    Atentie, in analiza am folosit consumul maxim la diesel si consumul minim la benzina, deci diferenta poate fi substantial mai mare.

     

    Consumul ala de 5.5 maxim trecut de tine la diesel e doar in povesti sau mers cu a5 ea in 100 maxim 110 kmph, pentru ca daca am sarit de 125-130 (cel putin la mine) 5.4-5.5 ala e de fapt minim ce vad pe consum instant. Repet, la mine. In realitate, daca merg "legal" cu 140 am o medie cam de 6.0-6.2, daca am sarit de 140, nu mai discutam ca nu are rost :)