StefanV

Salut, Am si eu o intebare: De unde se regleaza farurile la S40 (my2008)? Am farurile cu Xenon, iar la peste 100-120km/h pe timp de noapte bat mult prea aproape (reglate foarte jos) cat sa pot reactiona in caz ca apare ceva din fata. De multe ori in conditiile astea trebuie sa pun faza lunga, sau sa merg cu 80-90 la ora ca sa stau linistit. Multumesc

Salut, Am si eu o intrebare: La franarile bruste imi apare mereu eroarea de low brake fluid. stop immediately. Dupa ce masina inceteaza franarea, eroarea dispare, motiv pentru care ma gandesc ca lichidul de frana ajunge sub nivelul minim din inertia franarii, iar dupa ce incetez franarea, revine la un nivel normal. Intrebarea este, e normal sa se intample asta din cauza inertiei masinii? sau ar trebui sa completez cu lichid de frana. Cand verific lichidul, este destul peste minim ca nivel, dar ma deranjeaza eroarea care tot apare oricand franez sau iau o curba la stanga si franez usor (astfel incat lichidul sa se duca din dreptul senzorului). Voi v-ati mai confruntat cu asa ceva? e o problema des intalnita? ar trebui sa completez cu lichid? (am citit restul topicurilor legate de probleme asemanatoare, dar nu am gasit nimic strict legat de problema mea) Multumesc pentru raspunsuri! Stefan

Am completat aseara cu lichid de frana, fiind cea mai accesibila solutie momentan (o sa fac revizia in 1-2 luni, sa mai apuc sa fac macar 3-4000km intre timp, si voi schimba si placutele + intrebat daca e vreo scurgere). De franat franeaza la fel de bine, in schimb nu a mai aparut eroarea de Low brake fluid la franare brusca de la aprox 80kmh la 0. inca ceva.. uitandu-ma la etrieri.. parca au prea multe tubulete expuse la intemperii. Frate-miu are un Golf 5 si tubulatura de la etrieri este protejata si inaccesibila. La S40-ul meu sunt pe dinafara toate astea (si nu e singurul S40 la care am vazut asta, cred ca toate au). Este problematica dispunerea lor atat de expusa?

Multumesc frumos pentru raspunsuri!

Asa este, daca vreau sa spal doar parbrizul, sting farurile si nu mai le spala

O sa incerc, Dinoco, sper sa mearga. Nu stiu cu farurile stinse. Nu cred ca au fost vreodata stinse de cand am luat masina, decat cand era parcata Nu de alta, dar se sting si se aprind singure, si nu trebuie sa am grija lor pe timp de zi.

Ca tot ati deschis subiectul.. Cum se poate dezactiva spalarea farurilor? Eu am S40 MY2008 cu Xenon, si la fiecare prima stropire pe parbriz imi spala si farurile, apoi daca trec 10 minute si vreau sa sterg parbrizul, iar imi spala farurile, si la fiecare 5 spalari in decursul a mai putin de 10 minute, iar imi spala farurile.. (asta scrie in carte, si asa se si intampla, insa nu scrie nimic despre dezactivarea functiei) E super enervant, mai ales daca am masina abia spalata si doar as vrea sa spal parbrizul, nu sa umplu toata capota si bara din fata cu detergent Nu as vrea raspunsuri de genul "scoti siguranta de la pompa x", ci mai degraba daca exista o functie prevazuta care se poate activa dinauntrul masinii. Multumesc,

Eu admir ce face mister onezero, si asta cred ca e unul dintre cele mai misto topicuri deschise pe forum. E si unul dintre putinele care contin esenta a ceea ce ar trebui sa reprezinte un forum auto - pasiune pentru marca, concretizata in imbunatatiri/reparatii/ingrijiri aduse masinii. Te sfatuiesc sa postezi in continuare, pentru ca nu doar mie, ci si multor altora activi si inactivi de pe forum, ne place la nebunie cand apare cate un update pe topicul tau, cu ceva nou. Felicitari pentru pasiunea ta, si pentru ca pretuiesti masina la adevaratul ei potential! Bravo

Asa ceva am si eu. Se simte in pedala de acceleratie fix dupa ce ii dau viteza a doua. (doar cand las masina oprita cateva ore bune, sau peste noapte)

Inseamna ca a fost tepuit in scris proprietarul anterior (pe cartea de service), si oarecum eu pt ca am luat o masina cu ulei nepotrivit. In fine, nu-i capat de tara, merge foarte bine si pe Magnatec. Pe abtibildul negru nu m-am uitat sincer sa fiu. Este in dreptul gurii pentru bagat ulei? o sa ma uit maine neaparat.

e.. la mine scrie in cartea masinii ca se pune Magnatec 5w30, si la toate reviziile doar Magnatec a fost pus. o sa vad ce-i si cu EDGE, la fel si cu uleiul japonez multumesc pentru pareri

Desi Volvo recomanda Magnatec-ul 5w30, si aici vad si Formula F.. de Mobil1 5W30 ce pareri aveti? Eu am folosit numai Mobil1 5w30 la celelalte masini si dpdv tehnic toate merg "ca noi" - fara sa exagerez, si nu mananca ulei. La Volvo mai am cam 5000km pana sa trebuiasca schimbat, si cum am preferat mereu sa il schimb "inainte de vreme", ma intereseaza opiniile voastre. Multumesc,

Salutare, A incercat cineva sa monteze ornamente crom in zona chederelor din jurul geamurilor laterale pentru S40? In asemanarea unor masini cu aspect ceva mai business/executive. Incerc sa imi dau seama cum ar arata, dar nu reusesc totusi sa imi inchipui daca ar fi tiganie curata, sau daca ar da un plus aspectului masinii. De exemplu, Passat-uri, Serii 3, si alte modele de la alti producatori au optiunea de a monta pachete crom - ferestre, spoiler, etc. La S40/V50 nu am vazut asa ceva, si nici la cautari pe net gen "volvo s40 chrome trim" nu am vazut un model sau macar un photoshop. Daca exista totusi asa ceva, cum se poate proceda? tinand cont ca nu exista fabricate de-a gata si puse in vitrina la vanzare, ci ar trebui facute pe comanda. Multumesc, si sper ca nu e un topic ridicol, dar ma tot gandesc de o vreme la treaba asta.

Credeam ca toate motoarele de pe S40 pana in 2.0D inclusiv sunt de PSA, si ce e peste, e motor Volvo. Nu sunt atat de bine documentat la capitolul asta S40 cu pachet crom nu exista intr-adevar, si bine au facut ca nu au pus. Dupa ce am facut simularea aia, chiar e urat ce iese. @Cristi Muresan, si S60, si XC-urile, si toate Volvo-urile in afara de S40 au posibilitatea de a le monta pachet crom, pt ca se potriveste pe design, si nu le face sa arate urat, cum se intampla cu S40-ul. Oricum, intre timp trebuie sa-mi repar oglinda retrovizoare de pe partea pasagerului si o zgarietura. Au incercat s-o fure ieri niste hoti si au spart jumatate din ea de prosti ce sunt, plus capacul si semnalizatorul... si de oftica au dat o cheie pe aripa. Cu ocazia asta voi ajunge si eu la Primus pt ca am Casco si nu stiu daca sa o repar in alta parte, sau daca pot in alta parte..

Eh, n-avem toti bani de dat pe impozite si asigurari pentru motoare mai mari 2 litri, asa ca ne multumim si cu Ford-ul cu sigla Volvo. Totusi am condus 4 luni si vreo 5000km un Focus 1.6d din 2010 si nu avea nimic in comun cu S40-urile de 1.6d care erau mult mai bine inchegate, si ofera o cu totul alta senzatie de "masina facuta bine". Pe mine unul, m-a convins marca asta, si sper ca si urmatoarele sa fie tot Volvo dintr-o clasa ceva mai mare, poate cu D5 sau T5

Daca voiam Passat Highline, imi luam, cu pericolul de a-mi pierde personalitatea. Glumesc, este o masina foarte buna, dar Volvo are ceva aparte care ii asigura un loc prioritar in fata oricarui VW

Cred ca daca nu era poza cu before si after nici nu imi dadeam seama de la cum pica lumina pe masina. Intr-adevar, e interesant si mai subtil decat la chedere, dar si poza ajuta cu toata lumina aia care nu face o nota contrastanta pe bandouri. Mai ma gandesc eu la variante, pana gasesc un Body Kit ca pe R Design pe care mi-l doresc de ceva vreme (evident nu OEM, ca e mult prea scump)

Am incercat sa fac la birou un rendering pentru S40 cu chedere cromate si arata nu neaparat chici, insa ii schimba complet aspectul, si cam de rau. Pare mult mai mica decat este, cu chederele cromate (stiu ca nu are legatura, dar asta e prima impresie vizuala pe care mi-a dat-o) Am renuntat la ideea asta stiau astia de la Volvo de ce nu au pus nici macar optional cromul la S40

Mi-e lene sa citesc tot thread-ul asa ca scriu ce informatii am eu "hands-on" cu productia de biodiesel si folosirea lui. In 2008 petronul firmei unde lucram a cumparat o instalatie de facut Biodiesel din ulei vegetal nou sau uzat. Initial sa puna masinile de la firma sa mearga cu biodiesel in proportie de 100%. Ideea este: Fiat Doblo 1.3 Multijet - In 120.000 km biodiesel - 0 probleme. Dacia papuc 1.9D - in 20.000 km - s-a stricat contactul, a ruginit in 2 ierni, s-a bulit electromotorul, s-a spart toba - Nimic legat de folosirea biodieselului. Ford transit - 60.000 km - Nicio problema in afara faptului ca a trebuit sa schimb toate cablurile/garniturile din cauciuc natural care intra in contact cu biodieselul pentru ca se macina. Pui din cauciuc sintetic sau din otel, acolo unde este posibil, si scapi de orice problema. Probleme potentiale: Daca nu filtrezi EXTREM de bine biodieselul, iti infunzi injectoarele la masinile noi. La cele vechi, nu este o problema prea mare. Daca vrei sa vinzi biodieselul, ai acciza identica cu motorina si nu este rentabil. In plus, iti trebuie autorizatii, ADR, etc, si e o bataie de cap cu multe controale. Daca folosesti pentru tine, in masina ta, no stress, nici macar cu un Mercedes E320 din 2007 pe al carei buson scrie NO BIODIESEL (al fostului patron). Feedback-ul meu dupa folosirea biodieselului (mentionez, NU ulei uzat sau vegetal, ci in combinatie cu Metanol, Metoxid de sodiu, si spalare uscata cu rasina DW-R10): - Masinile trag la fel, insesizabil mai slab (desi se presupune o ardere mai puternica, nu se simte) - E IEFTIN CA BRAGA (20 de bani un litru de ulei uzat de la restaurante, plus inca 1.5 ron/ litru = cost total materii prime - metanol, metoxid de sodiu si ponderat cu uzarea cartusului de spalare uscata DW-R10 care tine vreo 3000 de litri, sau cu rasina Purolite la vrac) - Evitati uleiul de palmier pentru trebuie preincalzit la peste 30 de grade pt lichefiere, e murdar si destul de greu de filtrat. Este cel mai rentabil/ieftin totusi. Daca vreti sa faceti biodiesel, luati de pe E-bay un KIT de TITRARE pentru ca reteta este in relatie cu calitatea uleiului pe care urmeaza sa il procesati, si nu poti sa faci mereu dupa aceleasi proportii biodieselul - e posibil sa scoti prea mult sapun sau prea multa glicerina. Oricum ies toate 3 substantele, iar biodieselul sta la mijloc, si e o bataie de cap sa il filtrezi, dar merita la cantitati mai mari. Succes! eu sunt fan al folosirii biodieselului, dar nu as pune in S40-ul meu, cel putin nu deocamdata, desi am toate dovezile ca merge.

Mersi, este chiar util ce mi-ai spus aici. Credeam ca negresit se intampla asta la schimbarea bateriei.

Salut, Daca vreau sa schimb bateria, o sa faca 100% asemenea problema? Practic e buba la toate 2.0D-urile? Mi se pare aiurea ca schimbul de baterie sa fie taxat cu remorcarea la service plus 500 de ron pt reload ECM. Mai iau 2 baterii in banii aia. E o prostie sa se intample asa ceva. Nu au si ei o politica gen la VAG, pt problemele cunoscute ale marcii sa suporte ei partial sau integral solutionarea? Daca vreau sa cuplez masina cu cabluri de curent la masina fratelui meu (Golf, cu amperaj de 62) si apoi fac schimbul intre baterii, cat sa nu las masina fara curent pentru nici macar 1 sec, scap de problema, logic, nu? E cineva care nu a patit asta? sau e problema universala?

Garnitura turbina pentru un S40 MY2008 2.0D motor D4204T, cutie MMT6 ? Ce pret? OEM si AM, si recomandarea ta.

Am dat eu la Matiz 500 de RON pt un alternator dupa comparatii de preturi si intrebat peste tot.. Practic am dublat valoarea masinii dupa ce am luat alternator.. Daca mai fac si plinul chiar devine tinta pentru hoti ) Chiar sunt fericit/mirat ca la Volvo e doar atat. Cine stie cand pe viitor voi avea nevoie..

arata criminal de bine, asa obosite cum sunt!

bre, tu ai coborat masina ta? stiu ca citisem thread-ul asta la un moment dat, dar ca sa nu caut, ma intereseaza sa stiu ce i-ai facut la suspensii si cam cat te-a costat?