mariusdaniel

Update ... La câteva zile după, încălzirea a reînceput subit, să funcționeze. Și nu e vorba că mi s-a părut, pur și simplu am încercat în fiecare zi, dar nu mergea. Azi dimineață, subit, funcționează din nou. Încurcate sunt căile...tehnologiei auto! Bănuiesc totuși, că e vreun contact imperfect la un senzor, sau ceva de genul acesta. O țin sub supraveghere să văd  dacă mai face figuri.

Ieri noapte, pe când erau doar 12 grade afară și aveam de făcut un drum de circa 135 de km., a apărut și prima problemă la XC-40 ul meu. Nu mai funcționează încălzirea. Deloc. Cea din scaune merge bine. Dar pe la gurile de aer, vine doar aer rece, indiferent ce temperatură setez. Cu AC pornit, sau fără. Azi dimineață, la fel.  Ce ar putea fi? La setări pare totul în regulă. Pare că ceva blochează aerul cald de la motor să intre în habitaclu. Nu a fost chiar plăcut să merg la 10-12 grade cu temperatura de afară. Și când comut pe High, tot rece vine. A trebuit să opresc uneori ventilația, căci la 130 la oră, era chiar frig.

Acum e drept că eu rulez circa 90% din kilometri, pe autostradă, iar restul de 10%, în mod egal pe drumuri naționale și în oraș, iar atunci când plec în oraș, îmi permit să evit orele aglomerate. Boierie, ce vrei. În rest, cutie automată, AWD, 250 CP. Modul de rulaj Eco îl folosesc doar la drumuri naționale și numai când nu am de efectuat depășiri. Atunci consumul e pe la 5-6 %. În rest, am un consum mediu, acum după iarnă, de 9,2%. După vară, mai scade, undeva sub 9%, dar ținând cont de viteza mare de pe autostradă, și de factorul de formă al mașinii, sunt mulțumit de consum. Mai bine aș ieși doar cu una hibridă, dar la momentul achiziției mele, nu erau nici hibride, nici electrice. Acum sunt de toate, pentru toți.

Care o parte din borne? Sunt două, mari și late. Eu am pățit același lucru la un S40 din 2003 și bornele bateriei erau oxidate. Se oprea motorul în mers, ceasurile, etc. E clar că pe undeva e un contact imperfect.

Revin, așa cum am promis, cu detalii despre revizia la 63.000 de km. făcută la Primus Auto. În cadrul reviziei anuale/15.000 de km. s-a constatat că nu trebuie schimbate (încă) plăcuțele de frână și nici bujiile sau injectoarele. Așadar, ce spuneam eu că stilul de condus chiar contează (la plăcuțe), s-a adeverit. În rest, lucruri obișnuite, ulei, filtre, inspecția elementelor de siguranță, teste, etc. Nu am primit nicio atenționare pentru viitor. În ce privește update-ul de soft, nu am sesizat vreo întârziere la sistemul pilot Assist. Atrag atenția asupra bateriei CR 2032 din telecomanda mașinii, care cedează fără avertisment la aproximativ doi ani. Se pare că nu țin mai mult de 22-24 de luni. De aceea recomand să aveți la îndemână întotdeauna o baterie de rezervă, de acest fel. Nu știu dacă e bine să fie ținută în mașină (se poate supra încâlzi vara, sau să stea în frig excesiv iarna). Eu încă mai studiez dacă să o țin în portofel, cel puțin în sezoanele cu temperaturi extreme. Evident, am schimbat și roțile de iarnă cu cele de vară (Primus are și hotel de roți/anvelope). Ceva îmi spune că e posibil să fie ultimul sezon pentru anvelopele de vară. Dar, până în 2023 mai e ceva timp... P.S. Cafeaua e foarte bună la Primus Auto, iar oamenii mereu atenți și prietenoși.

În general, se poate observa, chiar și din postările de aici de pe forum, că probleme apar mai des la motorizările Diesel. Ai dreptate, nu e vorba de bani. E vorba de timpul alocat remedierii defectelor. Dar și de silențiozitate. Oricât de mult au evoluat motoarele Diesel, sunt mult mai zgomotoase și generează mai multe vibrații decât cele pe benzină. Dar, dacă toate astea nu te deranjează câtuși de puțin și singurul scop e să ai un consum de combustibil mai mic la suta de km., atunci ia decizia care se impune. Până la urmă e o chestie subiectivă. În urmă cu 15-20 de ani, motorizările Diesel aveau unele capitole la care punctau decisiv, cum ar fi cuplul la turații joase, sau consumul mai mic. Dar lucrurile au evoluat și azi benzinarele se descurcă la fel de bine la aceste capitole. Iar dacă te gândești să mai și vinzi mașina la un moment dat, atunci clar benzinarele fac diferența.

Contacte imperfecte la borne. Trebuie curățate cu glasspapier.

Vrei să spui că sunt mai rare benzinarele la SH. Așa și este. În principiu, benzinarele de la Volvo au căutare mai mare decât cele Diesel. NU că cele Diesel ar fi proaste, dar cele pe benzină sunt chiar excelente. Mai ales cele din generația VEA. Nu mai vorbesc de faptul că motorina e vizibil mai scumpă decât benzina, în zilele noastre. Consumul nu mai contează, diferențele tind să se egalizeze. 

Nici eu nu am observat vreo diferență la consum, după ce am pus soft Polestar pe XC-40 T5. După părerea mea, merită, dacă nu ești zgârcit cu banii. Iar o parte din sumă se poate recupera la vânzare, dacă nu stai cu mașina până o dai la Remat.

Merg și eu joi la revizia anuală și te anunț dacă voi avea aceeași problemă cu Pilot Assist. Dar cred că e de la condițiile reale de pe drum. Poate erau marcajele mai șterse, sau ceva de genul ăsta. Eu am observat că de la ultimul update de soft (de anul trecut), acest sistem îți ține minte setarea de distanță față de mașina din față. Înainte de asta, pornea automat cu setarea cea mai protectivă. De asemenea, sunt curios dacă îmi schimbă și mie bujiile, sau plăcuțele de frână. Eu am tot 62.000 de km. parcurși, doar că în patru ani. Sincer, nu cred că ar trebui schimbate bujiile la mine, având în vedere că am pus numai benzina cea mai aditivată (și cea mai scumpă, evident). În privința plăcuțelor, acolo e clar că se uzează și în funcție de stilul de condus. Eu am tendința de a conduce cât mai predictiv și ca atare de a acționa frâna doar când nu se poate altfel.

Să te bucuri de achiziția făcută! Pentru asta, mergi la un service autorizat Volvo, indiferent care, dar mono marcă Volvo să fie, programează o revizie, iar dacă le arăți și cartea tehnică, vor ști oamenii de acolo ce au de făcut. Nu te mai lua după ce zice unul sau altul pe forumuri, că din spatele tastaturii mulți sunt specialiști, dar numai un centru serios Volvo e pregătit să facă ce trebuie. 

Da, era benzinar 1,8 aspirat, desigur. Motorul ăla mai duce 10 ani, dacă e întreținut cum scrie la carte.

La ce te aștepți când cumperi o mașină atât de rulată? Și nu e vorba atât de rulaj, cât de întreținerea care nu a fost făcută corespunzător. Nu e de vină modelul sau marca, ci proprietarul sau proprietarii anteriori. Eu personal, am vândut un S40 după 15 ani și 150.000 de km. și nu consuma niciun gram de ulei. Ai luat țeapă! Dacă te consolează cu ceva, nu ești primul, nici ultimul. Mai mult de 50% din cei care cumpără o mașină second-hand se confruntă cu probleme de acest fel. 

Up-urile sunt interzise prin regulamentul grupului, precum și anularea DPF prin lege. Unde ne trezim aici?

Eu am văzut că sunt multe mașini în acest program Volvo Selekt, chiar în curte la Primus Auto. Cum ziceam, toate pe motorină. 

Greu vei găsi T5 sau T6 de 2-3 ani. În mod curent, 9 din 10 mașini SH scoase la vânzare sunt Diesel, iar 9 din 10 căutării de mașini SH sunt pentru cele pe benzină.  Să ne ții la curent cu ce ai ales și apoi cu impresii despre utilizare.

Nu râde, citește înainte... zicea poetul... Circa 54.000 de Euro ajunge final cu tot cu TVA, după subvenția de 10.000 de Euro de la stat. Oricum, RaduG nu pare că are o problemă cu prețul, din moment ce vrea S90 T5 nou. Eu unul, chiar m-aș bucura să văd pe aici un posesor de XC40 Recharge, să să aflăm de la el ce impresii are. Oricum, modelul e deja în showroom la Primus Auto, deci, o să fac un drive-test, cât de curând.    

Probabil că ai Android Automotive ca sistem software, deci ai tot ce îți trebuie, integrat în sistemul software al mașinii. În ce privește lipsa senzorului pentru deschidere automată a portbagajului, trebuie să vorbești cu dealerul auto. De obicei opțiunea e inclusă într-un pachet, la care e posibil ca tu să fi renunțat. Oricum, dacă ai un model atât de nou, mergi cu el la dealer și rezolvă acolo toate astea. Apoi scrie și aici să știm și noi ce și cum.

Pentru 95% mers în oraș, ia o electrică XC-40 (poți să o configurezi chiar azi, online, aici ). Ai autonomie de circa 400 km. real. Pe aceeași bani sau chiar mai puțin decât un S90 T5 și faci economii la consum, plus că nu poluezi Clujul.

Omul nostru nu a spus nimic de vreun recall. Scrie că s-a programat în service, că avea probleme cu martorul motor. La recall poate să-ți taie și volanul, dacă nu e bun și să-ți pună altul, sau centurile de siguranță să le taie cu foarfeca și să le înlocuiască. El zice că reparau mașina cu flexul (faiul). Un post de toată jena. Deja cred s-a vorbit prea mult despre nimic pe acest topic.

Pare de domeniul incredibilului să vezi pe cineva de la service-ul din București, că taie cu flexul toba intermediară la o mașină cu doar 230 de km. parcurși. Nu există așa ceva. De ce ai tăia toba, după 230 de km. ? Doar dacă ai avut accident, sau ai trecut peste un bloc de piatră și trebuie să schimbi piesa, etc. Ce o avea martorul motor, cu toba intermediară și cu ușa pasagerului, nu se înțelege. E o amestecătură de informații care nu se leagă una cu alta. Din păcate (sau din fericire), DoruXC60 nu mai scrie nimic să ne lămurească. Și asta cu programarea la zece zile pare de domeniul absurdului. Nu durează mai mult de 3-4 zile, niciodată. Și am programat mașinile acolo, de vreo 20 de ori până acum. Eu nu cred o iotă din ce a scris Doru în postarea asta. 

Greu de umblat atât de adânc la o mașină de 16 ani cu 400.000 de km. și să nu se blocheze/rupe/strica nimic. E inerent. Bănuiesc că ți-ai asumat riscul că ceva nu va merge bine, deoarece șansele să se întâmple asta sunt mai mari decât să meargă totul perfect. Oricum, te admir pentru faptul că ai încercat și că știi ce trebuie făcut. Sper să te ajute cineva să o pui la punct, deși s-ar putea să coste mai mult decât merită. Mult succes!

Și eu subscriu că ar fi bine să scape de Volvo. Nu e pentru el, asta e clar. Mult succes! 

Poate ne traduci și nou ce ai scris mai sus. Ce e fai, sau intermediară? Iar faza cu ușa pasager e de poveste. Te-ai uitat și tu la mașina aia când ai luat-o din magazin? Zici că s-a agățat cineva de ea și s-a dat huța. Să nu mai zic de ulei... poate ai alergat-o la extrem din prima, că altfel nu înțeleg cum e posibil așa ceva. 

Cred că cel mai bine ar fi să întrebi persoana de la care ai cumpărat mașina. Dar, probabil că nu îți va răspunde... Oricum, e clar că nu sunt făcute reviziile la timp și/sau de calitate. Mașinile mai trebuie și întreținute, nu doar exploatate. Deci, cauzele sunt două 1,- mașină neîntreținută corespunzător și 2,- exploatare în condiții nerecomandate de producător. Altfel nu avea cum să ajungă în situația asta un Volvo din 2008.