ipo

Azi si-a dat obstescul sfarsit si la mine tranzistorul problema. Nu sunt sigur dacagasesc MJ802, stie cineva daca exista si alte modele care se potrivesc? Am inteles din postul initial al lui moadDib si din ce spune alexpopeystar68 ca ar fi.

Verifica si aici:

uite si poza, am marcat cu rosu partea furtunului care a fost iesita. initial nu avea nici un fel de colier.

Cred ca am rezolvat problema. Un furtun de aer care face legaura intre furtunul gros de la filtru si trece peste clapeta de acceleratie iesise de la locul lui. I-am pus un colier si acum e ok, iar masina tine relantiul corect si coboara normal in ture.

Aha, inca o idee, merci. Ma mai gandesc si la un senzor de temperatura defect, ar trebui sa se vada la o diagnoza. Poate senzorul care controleaza regulatorul de relanti. Saptamana asta ma duc la service sa vedem ce spun oamenii si revin daca gasesc vreo solutie.

Ce motor, tot 1.8 benzina?

Din cauza ca sunt compatibile cu modele vechi de kar kit-uri, preturile la telefoane gen Nokia 6210, 6310 sau 6310i sunt inca maricele. Avand in vedere ca au fost modele f reusite la vremea lor, eu mi-as lua unul sh daca as avea carkit de tipul asta...

As fi interesat si eu de povestea cu reglatul farurilor, nici mie nu imi functioneaza reglajul interior si sunt date prea in sus. Poate ne ajuta cineva cu un raspuns.

Eu am S40 1.8 benzina phase I din 98 si in manual scrie 12/100 km in oras. Practic imi ia cam 13, dar daca asta-i consumul dat de producator... aia e. In afara se duce pe la 7-8, in functie de cat de tare te dai la ea.

Ce simptome avea masina inainte de curatarea clapetei? Am mea din cand in cand sta pe la 2000 de ture si trebuie sa astept un pic pana sa se tureze mai departe, iar uneori face figuri in treapta 1, la pornire. As incerca si eu curatarea clapetei.

Am rezolvat-o si eu. Mecanismul de la axe avea joc, la prinderile triunghiulare de sub capacul de plastic de langa capota am pus niste saibe si acum e ok. Mai racaie un pic in capota, dar nu e ca inainte si oricum macar sterg ca lumea ambele stergatoare.

Te rog chiar, daca poti sa detaliezi. PS:de fapt pornisem subiectul asta de la un pic altceva dar e bine daca rezolvam si problema asta si poate au si altii nevoie de sfaturi, vad ca problema cu stergatoarele si capota e destul de comuna.

Si la mine s-a luat vopseaua de la racait. Ai probleme si cu lamelele, calca bine si fac priza permanent pe parbriz sau se desprind uneori? La mine asa face cel de pe partea dreapta. Revino te rog cu detalii daca desfaci axele.

Confirm ce spune Midnight Caller, bateriile se strica si in 2010, toamna. Mie cel putin mi-a crapat acum o saptamana, inainte sa vina frigul.  Am ajuns la serviciu, totul ok, dar cand sa plec: mai nimic. Se aprindea anemic bordul, palpaia, dar nu imi invartea la automat. Mi-a dat cineva curent si a pornit bine. M-am gandit sa nu am un consumator aiurea, o masa nasoala sau, mai rau, ceva pe incarcare, pentru ca bateria era cu "ochi" de verificare si era pe verde, plus ca nu daduse niciun semn ca ar fi pe duca. Am pus alta baterie imprumutata de la cineva si merge bine de atunci, semn ca nu era decat bateria stricata. Cica ar crapa asa prin surprindere in cazul in care se duce complet unul dintre elementi. In fine, avand in vedere ca vine iarna o sa investesc intr-o baterie noua, dar asta dupa schimbul de ulei & filtre.

Mare atentie in Grecia, e interzisa si detinerea de detector, nu numai folosirea. Politaii greci sunt niste comunisti batrani, burtosi si tristi la capitolul detector. Amenda e mare si nu merita. Bulgarii sunt la fel de comunisti, se tin de limitarile de viteza si sunt rai cu romanii "de tranzit" spre Grecia. Mai bine te lipsesti si mergi legal, au radar cu pistol, pana il detecteaza te-a prins. Soferii sun okay, exista cultura flashului ca avertizare pentru politie, daca ai noroc de trafic din sens opus. Am tranzitat Bulgaria de 8 ori si stiu situatia.

Bratele sunt originale, luate de la Rand de pe forum de pe o masina care e dezasamblata. Lamelele... sa fim seriosi, cine le cumpara de origine pe o masina de 200.000 km la bord.

Adica in axe? Da, acolo am joc, dar nu stiu mai departe ce e exact in spate, cum se poate remedia, nu le-am demontat.

Un Volvo Amazon (sa ma corecteze cineva daca gresesc), frumos restaurat, pe strada Matei Voievod din Bucuresti. Superb...

14 l/100 km in Bucuresti, trafic mai lejer de vara, cu clima pornita.

Atentie, mai exista un set de sigurante in masina, in partea stanga a bordului, deasupra manetei care deschide capota de la motor. Cauta-l cu lanterna, e destul de greu de identificat, si eu am avut probleme.

Oau, dar ce meserie ai Bogdan, ca fisierul ala e organizat la marea meserie! Am si eu unul asemanator, dar mult mai putin detaliat. Si la mine e un sheet in plus intitulat "rata". Remarc doar spalatul, 5 lei, unde ai gasit asa ceva?

Salut tuturor! Am o mica probleba care s-ar putea sa para, asa cum am scris in titlu, o golanie. Un amic ma provoaca la un drag race, pe scurt liniuta. Eh, ma rog, niste beri au fost acolo, deci nu stiu cine a vorbit mai mult... Intrebarea este: poate un S40 1.8 la 200K sa faca [adica pe demaraj] un Vectra 2.2 DTI la fel de umblat pe 1 km, ori poate 1/2/3? Opelul e caravan 2 http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Vectra#Vectra_B_.281995.E2.80.932002.29 Sa risc o lada de bere cu el? Masina mea pare okay dpdv tehnic, dar eu nu sunt vrun pilot de curse. Cum pot sa alerg competitiv cu 85 KW (116 CP) impotriva unui diesel mai mare? Ture, chestii, socoteli. Poze dupa rusine. 

Hehe, nu s-a mai intamplat nimic pe fondul golaniei, deznodamantul se aman. Pe de o parte am senzatia ca am o problema de ambreiaj (o sa revin cu un post dedicat) si pe de alta amicul meu are o problema de... permis. O sa revin daca pana la urma o sa existe un invingator.

Deci 1.8 cu cutie manuala in 5 trepte sin 1998 e cu motor si transmisie Volvo, am inteles bine?

Le Chuck are dreptate, am luat-o offtopic. Un motor sau un ambreiaj e tot ala, fie el montat in renault, Volvo sau Ferrari, daca e acelasi model. Restul e marketing.