ipo

Un Volvo S60 a luat foc pe A2 zilele trecute, langa Fetesti. Poate stie cineva din ce cauza si daca a patit cineva ceva.

Mai multe detalii si un video aici.

Discurile se mai pot ovaliza si daca folosesti frana intensiv, de exemplu cubori pe un drum virajat de munte, iar apoi le uzi, sa spunem ca dai intr-o balta. Fiind vorba de frane, eu as merge pe schimbarea discurilor. Nu costa o avere.

Am pornit-o anul trecut inainte sa incep s-o dezmembrez.

Inteleg ca pana la urma masina a donat organe pentru alte proiecte de restaurare.

In alta ordine de idei am vazut duminica un P1800 argintiu pe A1. Nu stiu daca era inmatriculat in Romania, am trecut repede pe langa el, dar arata tare bine. Stie cineva daca apartine cuiva de pe forum?

Nu cumva scartaie nu mai la trecerea din treapta 1 in 2? Daca e asa ar putea sa fie vorba de un tampon de la motor.

Am rezolvat problema, am schimbat simeringurile de supape, de acolo era buba. Cu ocazia asta mi-a masurat mesterul si compresia si e foarte buna, deci motorul o mai duce mult si bine. Cu ocazia asta am schimbat si cureaua de distributie.

Motorasele alea au inauntru o pastila patrata care se comporta ca o rezistenta... Daca aia crapa (se incinge si-si mareste foarte mult rezistenta), pa-pa motoras. Cel mult poti sa le desfaci si sa bagi intre cele doua lamele, o bucata de metal... Atentie la desfacere si la asamblare, se strica usor !

PS: Si eu din acelasi motiv le-am deconectat pe ambele

Si la mine au inceput sa faca figuri stergatoarele de la faruri, cred ca sunt pe duca. Nu prea as investi in motorase noi, nu sunt atat de utile oricum stergatoarele alea. As vrea sa le deconectez, unde este mufa, ca la o prima vedere n-am identificat-o, ce trebuie sa desfac ca sa ajung la ea?

Salutare,

Am scos masina "din mainile lui Claudiu". A iesit aproape noua pentru ca nu am vopsit si plafonul.

Sunt foarte multumit de lucrare si il recomand cu caldura.

Singura mahnire este ca mi-a intrat rugina serios in praguri, un lucru destul de ciudat pentru masina asta. Din pacate nu am avut obiceiul de a o spala prea des. Probabil de acum innainte o voi face.

Mai exact ce operatiuni de tinichigerie/vopsitorie ai facut? Poti sa dai si un cost informativ?

Multumesc!

De acord cu Adi2727, e cazul sa mai umble la standarde astia de la Euro Ncap, devine ridicol cum toate masinile iau 5 stele. La americani stiu ca e o viteza mai mare la impact si o bariera nedeformabila. Dar, asa cum spune Bogdan G, 98% e ceva.

S-a publicat noul val de rezultate Euro NCAP, iar noul V40 a luat un previzibil 5 stele, chiar cu felicitari pentru pasagerii adulti.

Au mai luat 5 stele Audi A3, Renault Clio si chiar Ford B Max (cel care se face la Craiova si are usi suicide care se deschid inspre spate si nu are stalpul din mijloc).

Mai multe detalii despre testul V40 pe siteul Euro NCAP. http://euroncap.com/results/volvo/v40/485.aspx

Foarte frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos!

Ai cumparat-o din Romania inmatriculata? Daca da si nu e un secret, cat a costat?

Nu urca mai mult de 3000 de ture, in cel mai rau caz nu a urcat de 1000 de ture cand am renuntat si am luat-o la sufa.

Una peste alta primul mecanic mi-a zis ca nu merita desfacut motorul la 210.000 km cat are, ca sigur o sa fie si alte chestii de facut, cuzineti, ax cu came, ca e motor vechi. Nu prea avea chef de munca, na, mecanicii in ziua de azi inlocuiesc piese, nu repara. M-a sfatuit sa merg cu ea pana crapa si sa mai vad atunci.

Am vorbit cu al doilea mecanic, a zis ca investigheaza pe aprindere, dar ajung la el saptamana viitoare.

Se auzea o mica bataie neregulata, ca un mic rateu, de aia m-am gandit la inceput ca e de la aprindere, fisa, buzie, bobina sau poate un injector blocat, pentru ca se simtea ca merge in 3 pistoane. Dar nu o bataie puternica regulata.

Am avut un drum luung in concediu si am batut vreo 3000 km tara in lung si in lat. Masina mea s-a trezit sa faca figuri chiar pe Transalpina. Nu mai tragea, nu statea ca lumea nici in relanti si apoi a lesinat de tot. Am constatat ca scostea si fum si facea ca atunci cand am avut o bobina de inductie defecta, parca era o Dacie care merge in 3 pistoane. Ma rog, m-a tras o basculanta pana am ajuns intr-un punct in care drumul cobora, am pornit motorul si a mers ok mai departe. Dar pana acasa mi-a mai facut de doua ori asa, am oprit motorul si l-am lasat-o 10 minute si si-a revenit. Am constatat ca mancase si ulei, or eu abia ii facusem schimbul, a luat cam un litru la 3500 de km.

In Bucuresti am fost la service, pus masina pe tester, nicio eroare. Mecanicul a zis ca ar putea fi o supapa defecta, un simering sau poate chiar ceva pe la chiulasa, pentru ca probabi intra ulei in benzina. Problema e ca un deviz estimativ cu tot cu piese a fost de vreo 2500 de lei, ca trebuie desfacut motor, data jos distributia, schimbata garnitura de chiulasa, alea-alea. Cum n-am banii mai astept.

Acum e nu stiu ce sa spun, poate are cineva vreo alta idee, eu am tot timpul din lume, ca trebuie sa mai astept vreo doua luni pana am buget de reparatii, dar poate a mai avut cineva ceva similar si vine cu vreo idee.

Bun, mare feedback nu am de dat. Am avut niste necazuri in concediu cu masina, mi-a consumat ulei si a avut doua momente in 3000 de km in care a mers aiurea, parca in 3 pistoane, asemanator cu atunci cand am avut probleme cu o bobina de inductie. Oamenii au pus masina pe tester, n-a iesit nimic si au zis ca trebuie mers mai departe, demontat motor, verificat supape, simeringuri, eventual chiulasa, ca probabil pierde compresie si se scurge ulei in motor. Un deviz estimativ a fost 2500 de lei, iar eu n-am banii astia acum, deci mai astept si sa vad daca fac operatiunea tot la ei.

Per total amabili, am lasat masina la ei la 10 si m-au sunat pe la 1. Facut fisa de intrare, destul de profi. Toata povestea plus schimbat filtrul de benzina (cu filtrul meu) o suta de lei. Mare lucru n-am de zis.

Maine voi verifica eu acest service si voi veni cu feedback daca a fost ok sau nu. Sunt circumspect deja avand in vedere activitatea lor pe forum, au disparut de ceva vreme, dar hai, sunt aproape de serviciul meu.

Italia!

Bucuresti-Arad-Zagreb-Ljubljana-Reggio-Emilia. De acolo dus-intors Roma,Verona, Padova, Milano, Venetia, Pisa, San-Marino, Firenze, Lago di Garda etc. La intoarcere: Graz-Bratislava-Deva-Brasov-Bucuresti. Total 7000 km.

Probleme: am tot avut nevoie de motorina

Hehe, V50 2009 o manca numai motorina, S40 1998 cu 200.000 km+ mai mananca si bataie.

11 zile si cam 3000 de kilometri prin Romania erau cat pe ce sa ii fie fatali lui Volvo al meu. Am luat tara in zigzag, prin Moldova, Maramures, Bucovina, iar Maramures, Ardeal, Dunare, iar Ardeal si acasa. Dupa un rand de sughituri pe Transalpina cand am crezut ca moare de tot (suspectez o bobina de inductie) si tras un kilometru de o betoniera, masina a inceput sa faca iar figuri cand mai aveam 10 minute pana acasa, la Rahova colt cu Ferentari.

A fost totusi un concediu frumos, desi cam obositor, pentru oricine a fost in vacanta prin strainatate, dar n-a apucat sa vada ce ofera tara noastra. Din pacate nu prea am poze pentru ca "cineva" a uitat incarcatorul de la aparatul foto, dar postez aici traseul si o imagine intermediara, de la Cisnadioara, special pentru prietenii de pe forum. Acum sunt in cautarea unui mecanic bun, dar daca vreti sa va mai povestesc, mai am!

Uite ca acum s-a mai reparat tastatura omului. Sa curga sfaturile!

Eu as sugera sa incerci pentru inceput sa tastezi (cu atentie) "autoaprindere" in casuta de cautare.

Verifica intai daca acea clapeta de blocare a volanului de dedesubt e bine fixata pe pozitie. Incearca sa dai reglajul un cm mai sus sau mai jos si apoi sa blochezi clapeta.

La multi ani maestre!

Deci,care aveti ph1 trebuie sa faceti o vizita la rar.Cu toate ca..in certificatele astea noi nu mai este trecuta dimensiunea .corect?!

Dimensiunea e trecuta in cartea de identitate si cand am facut ITP-ul mi-a atras atentia mecanicul ca nu-s ok cele pe care le am eu, el m-a sfatuit sa merg la RAR si sa le treaca si pe astea in carte. In talon nu mai sunt trecute cauciucurile.

@cristianc: eu le-am luat de pe site-ul asta, vezi si tu preturile http://dealeranvelope.ro/

@avx: 195/60R15 le-ai avut de la inceput in carte, sau ai facut tu demersuri pe la RAR ca sa ti le treaca? Eu am S40 Phase 1, si nu am dimensiunile astea trecute.

In cartea de identitate a masinii nu am trecut decat un singur fel de cauciucuri-195\55\15 si as vrea sa stiu daca cineva a montat 195\65 \15 ptr ca sunt mai ieftine dar sunt mai mari in diametru cu vreo 2 cm.Era undeva un calculator de cauciucuri si nu il mai gasesc-daca ma poate indruma cineva spre el multumiri!!!

Eu folosesc 196 / 60 R15 si iarna si vara si sunt foarte ok. Ele sunt trecute in manualul masinii, dar nu si in cartea de identitate. Cand am facut ITP-ul mi-a spus mesterul sa ma duc la RAR si sa fac cerere si mi le trec si pe alea in carte.

@ravana: eu zic ca ai facut bine si nu te-ai grabit cu achizitia. In perioada asta oricum poti gasi mai multe variante convenabile la mana a doua, piata e in suferinta si vanzatorii sunt obligati sa mai lase la preturi. Iar uzura volanului, despre care spui ca era jupuit, indica de obicei un numar de kilometri manevrat, la 130.000 nu trebuia sa arate asa rau.

Am rezolvat problema, era de la soclu. Mai exact becul nu era bine montat si avea unul din cele trei picioruse doar intr-un contact firav cu mufa. Chiar incepuse sa se topeasca plasticul, probabil se incingea de la contactele repetate si de aia a mers o vreme cu palme. L-am fixat bine si totul e acum OK.