NightWishMaster

Astazi am profitat de soarele generos si de cele 16 grade si am golit portbagajul (gol insemnand tot pana la tabla) pentru a aspira praful si frunzele ce erau pe sub capitonaj si prin oala rotii de rezerva. Si, ca sa nu muncesc de 2 ori, am montat si o priza tip bricheta, tot in portbagaj folosindu-ma de cablajul deja existent inca din fabrica. Totodata, am dat jos si triplele pentru o inspectie a becurilor si pentru a scoate o insecta destul de mare ce murise de mult timp in lampa de marche arriere. Am demontat statia din portbagaj pentru a face cunostinta cu tehnologia ei si posibilitatile de a interveni pentru anumite imbunatatiri, ocazie cu care am aranjat si cablurile din flancul stang al portbagajului deoarece era destul de multa dezordine in ele, lasata de cel ce a montat cablajul carligului de tractare.

Operatiunea principala a zilei, pe langa curatenie, ramane montarea prizei pentru lada frigorifica, operatiune pentru care am si facut ceva fotografii.

Priza provine dintr-un Chreysler Voyager (dintr-un parc de dezmembrari) iar pentru a o monta nu a fost nevoie de nicio improvizatie deoarece cuplajul e compatibil cu cel al masinii. Uneltele folosite sunt unele obisnuite: cutter, creion (Ikea ), surubelnita dreapta si ceva poxilina. Poxilina am folosit-o pentru a fixa mai temeinic priza pe capitonaj, deoarece urechile prizei nu erau suficient de inalte.

Dupa experienta proprie, primul alternator cred ca a ars din cauza uneia sau a mai multor diode strapunse ce practic au scurt-circuitat una sau mai multe faze ale alternatorului, fapt care a dus la supraincazire si mai apoi la ardere.

Ceea ce s-a intamplat ci al doilea alternator mi-e un pic neclar: acesta a fumegat cand a fost cuplata bateria, dar motorul era oprit sau cat timp a fost motorul pornit dar bateria cuplata/necuplata?

Sunt mai multe situatii in care se ajunge la fum din alternator:

1 - cand puntea de diode este strapunsa si asa alternatorul sucreaza in suprasarcina

2 - cand puntea de diode este strapunsa iar respectivele diode pun in scurt bateria, ele se incalzesc si mai departe incalzesc restul alternatorului - risc de incendiu deoarece incalzirea continua si dupa oprirea motorului, pana la descarcarea completa a bateriei

3 - cand apar probleme mecanice interne ale alternatorului (rulmenti, carbuni etc.)

Am de pe un Renault Vel Satis doua balasturi OEM si vreau sa le pun pe a mea S40. Becuri cred ca voi pune ceva chinezesc din pricina monturii sau poate voi lua de pe Amazon 2 adaptoare D2S-H7. Din ce stiti si voi, oare balasturile OEM sunt compatibile cu becurile chinezesti? Dar problema stergatoarelor oare ar mai putea aparea? Si ca ultima intrebare: oare apare problema "becului ars" cu aceste balasturi?

O oglinda dreapta, completa, pentru s40 din 2006 la ce pret aveti. Multumesc.

Am scos-o la "bulivard".

Lumina farurilor e constanta? Ma gandesc ca ar putea fi ceva contact imperfect la blocul de sigurante din interior.

Din ce stiu, becurile LED pentru faruri gebereaza probleme de focalizare a luminii si devin inpractice.

Stie cineva daca sistemul de incalzire auxiliara are filtru de motorina? Si daca da, cam pe unde? Multumesc.

Problema e ca gaura e chiar pe partea unde cauciucul isi face "burta", cam la 2 cm mai sus de partea de rulare, iar pentru ca acolo este in permanenta flexare, niciun fel de petec nu rezista. Plus ca decupatura e in forma de L.

Pe data de 1 ianuarie am facut pana. Ca am facut pana nu e nimic deosebit, dar faptul ca m-am ales cu un cauciuc Continental TS850 205/55/16 vechi de o luna, numai bun de aruncat la gunoi, face pana foarte dureroasa. Practic, am calcat peste un opritor al unei usi de garaj, bine mascat de zapada, in care cel ce detine garajul a infiletat un holtzsurub pentru a nu mai parca masinile in fata garajului. DOar ca eu nu am parcat, ci am trecut prin acel loc, fortat fiind de zapada pe care tot proprietarii garajelor au adunat-o. Practic, m-am ales cu o gaura de imi incape degetul mare al mainii fara efort. Voi posta si o fotografie cu paguba .

Clipul e vechi de 2 ani, dar e de sezon.

Eh, am dezbracat-o de mantia alba intre timp. Poza e de aseara.

Pentru a sti daca are auxiliara, trebuie apara in meniul manetei de semnalizare 3 obtiuni legate de parking heater,

Mirosul, fumul, trepidatiile dar si fluctuatia sunt legate de functionarea incalzirii auxiliare (webasto). Aceleasi simptome apar si la a mea (acelasi an si motorizare). Legat de pornire, nu ma pot pronunta.

Dupa un consum de oras ce s-a asezat pe la 8, am probat consumul pe distanta Galati - Barlad si rezultatul m-a surprins placut: 4.8l/100km.

Multumesc pentru raspunsuri. Deocamdata vad ca si-a revenit. Voi vizita un service de indata ce problema reapare.

Buna seara. In aceasta seara manerul portierei soferului de la al meu S40 a refuzat sa mai coopereze, astfel fiindu-mi imposibil sa mai deschid portiera cu pricina altfel decat din interior. Situatia nu ma surprinde atat de mult tinand cont ca de ceva vreme facea nazuri. Ce se intampla? Mai precis, cand trag de maner sa deschid usa, acesta nu mai agata ce trebuia sa agate in interiorul broastei (sper sa nu vorbesc vorbe) si nici nu mai revine cu usurinta-i fireasca la pozitia initiala. Cat de complicat e de ajuns la organele interne pentru a diagnostica problema si cam ce parere aveti voi despre ce s-a intamplat? A mai patit cineva asa ceva? Daca da, ce reparatie si cost a implicat? Multumesc.

Buna ziua. Sunt interesat de cate un pret pentru 3 piese mai putin importante, dar care le consider necesare masinii mele (lipsa lor mai exact). Este vorba de clipsurile din plastic ce fixeaza capitonajul in special in zona portbagajului si de supotii ce sustin trunghiul pe dosul usii portbagajului. Cele 3 coduri sunt urmatoarele:

30653619 pentru suporti

9158430 pentru clipsul de tip 1

9468278 pentru clipsul de tip 2

Multumesc.

Promit sa postez fotografii imediat ce ii fac o vizita la spalatorie, momentan fiind mai putin frumoasa ca de obicei.

Ma numesc Patrik, am 27 de ani, sunt din Galati si de aproximativ 2 luni sunt fericitul posesor al unui Volvo S40 din 2006, cu o motorizare diesel de 2 litri cu DPF. Masina am cumparat-o cu un rulaj de 112.000km iar pana in prezent i-am mai adaugat alti 3 mii. Stiu ca nu e tocmai cea mai tanara masina dar am vrut Volvo si atat am putut sa ma intind cu bugetul avut. (propriul salariu) Masina (prima mea masina proprie de altfel) se prezinta in conditii mai mult decat multumitoare iar la capitolul investiii, am scapat doar cu un pachet de consumabile, un alternator si un butuc dreapta-spate. Va multumesc pentru acceptarea in comunitate si sper sa va pot fi de folos cu experientele mele cu aceasta masina. Va multumesc si bine v-am gasit.