acn

Pai cel mai probabil au ieșit furtunele din scurgerile de la trapa, cand ai umblat pe la ele! Sau unde le-ai prelungit nu etanseaza bine!

Problema sta in felul urmator : am montata in parbriz o camera de bord, iar atunci cand este conectat incarcatorul sau la bricheta de pe consola, semnalul radio este foarte slab! Daca scot incarcatorul din priza, semnalul isi revine instant! Pierderea semnalului radio este mai accentuata in afara localitatilor, dar banuiesc ca se datoreaza si semnalului mai slab! Masina, S40 din 2008 cu sistem audio basic! Care ar fi problema si ce este de facut (in afara de a renunta la camera)?

Pe langa faptul ca acele scurgeri se infunda, mai exista si un defect de proiectare! Acele furtune care coboara prin stalpii A sunt mai scurte si ies din acele scurgeri de la baza parbrizului! Ca rezolvare : se scot plasticele de pe stalpii A, se desfunda scurgerile cu o sarma/cablu, se taie furtunele si se prelungesc cu aproximativ 5cm si apoi se monteaza totul la loc! Apoi indicat ar fi sa scoti si mocheta sa o pui la uscat, pentru ca sub ea este un strat de vreo 10cm de burete care mai mult ca sigur este imbibat cu apa! Am facut treaba asta vara trecuta si de atunci nu am mai avut nicio problema! Bafta!

Depinde de motorizare! Pe Focus 2 s-a pus EHPAS doar pe diesel, benzinarele avand directie hidraulica simpla! La Focus 3 nu stiu cum mai sta treaba! Al meu S40, cu toate ca e benzinar, are directie EHPAS, dar are si cutie MTX75, care la fel, pe Focus s-a pus doar pe diesel! Combinatii de N luate cate K!   Cel mai probabil nu aveau putere de decizie! De sasiuri nu-mi pare rau ca le-au imprumutat!

Directia este aceeasi ca pe Focus 2, iar la acesta se putea regla in 3 moduri din CB : sport, confort si normal! Probabil Volvo a renuntat la aceasta optiune si a ales ca directia sa se adapteze singura in functie de viteza!

Da, conteaza foarte mult! Al meu 1.8 benzina, in micul meu oras, fara aglomeratie, fara prea multe semafoare, consuma in jur de 8,5 - 9l/100km! Daca as locui in bucuresti, fara un 12/100km nu cred ca as scapa!

Prima data ai zis ca se întâmpla doar pe liber, apoi spui ca s-a oprit motorul in treapta a 4-a!?!? Ce motor? Schimba/verifica bujiile, curată clapeta de acceleratie!

Nu mai pot modifica mesajul anterior! Scria mare in titlu, 1.6d  , deci ar cam trebui schimbat EGR-ul daca este stricat! Iti recomand sa iei nou, nu din dezmembrari!

Nu vad pe nicaieri ce motor ar avea masina! Presupunand ca ar fi 1.6 "dizal" , intr-adevar, EGR-ul la acest model odata stricat nu se mai poate repara/curata! Poti verifica si electrovalva de la turbo daca nu cumva are vreun furtunas iesit! Daca motorul urca pana la 4000RPM, asta nu inseamna ca si turbina lucreaza! Exact cum spunea si colegul mai sus, daca turbina ar lucra, ar trebui ca motorul sa traga!

1. da, eliminarea DPF are repercusiuni asupra functionarii motorului, dar in sensul bun! Traseul evacuarii mai liber, fara DPF, rezulta o eliminare a gazelor mai rapida, rezulta o sarcina mai mica asupra palelor turbinei si asa mai departe! 2. La ITP/RAR se verifica doar opacitatea, care oricum nu o sa se modifice (prea mult) dupa eliminarea DPF! Partea cu resoftarea nu o pot comenta, pentru ca depinde unde, de cine si cum este facuta! Daca este facuta ca la carte, nu ar trebui sa fie probleme, dar daca este facuta pe genunchi, atunci....! Bafta!

Orice EGR nou montat trebuie calibrat/adaptat/initializat sau cum s-o mai spune! Nu știu pe Volvo dacă merge făcută treaba asta cu alta interfața in afara de Vida-Dice! Pe Ford se putea face si cu altele, nu doar cu cea originala(IDS)!

Ca sa fiu in ton cu vremea, am montat incalzire in scaune! Nu stiu daca toate S40-urile au precablarea pt incalzirea in scaune, dar a mea a avut! A trebuit doar sa montez incalzirea sub tapiserie (incalzire aftermarket de carbon), si sa fac legatura in mufa de sub scaun : + cu + si - cu - ! Functioneaza doar cu contactul in pozitia 2!

S-a calibrat noul EGR pe masina?

Au iesit ok! Ai rezolvat problema cu acele? Aveam de gand sa schimb si eu ledurile de la ceasuri si de la restul componentelor, dar dupa ce am citit aici de problema cu acele, mi-a cam disparut cheful!

Asa : https://www.youtube.com/watch?v=99d3LmnmaxE Bafta!

Cu ce sunt iluminate, becuri sau leduri?

Nu vreau sa trag frana de mana in mers, voiam sa stiu daca asa este normal sau are a mea vreun defect! Si nu ma refeream sa trag frana de mana sa se blocheze rotile; la fosta masina era suficient doar sa misti 2mm levierul franei de mana, moment in care aparea in bord semnul franei si se dezactiva pilotul!  

O intrebare despre pilotul automat : daca il am pe ON si trag frana de mana, nu se dezactiveaza, masina accelereaza in continuare; se dezactiveaza doar daca apas frana sau ambreiajul! Este normal? La Ford-ul pe care l-am avut, se dezactiva si daca trageam frana de mana!

Nu are nicio treaba galleria de admisie cu uleiul! Pe ea circula aer, eventual cu ceva mazga rezultata din amestecul de aer + fum de la EGR + ulei de la filtrul epurator! Uleiul in zona injectoarelor poate avea doua cauze : - prezoane injectoare slabite; acestea trec prin capacul chiuloasei si se infileteaza in chiuloasa! In timp se slabesc (sau poate candva s-a umbat pe la injectoare), masticul dintre capac si chiuloasa se dezlipeste, iar uleiul urca pe prezon si rezulta mizeria respectiva! - garnitura filtru epurator Mai rar, dar se intampla sa crape si aceasta garnitura, iar rezultatul este acelasi! O a treia cauza, ar fi semeringul de etansare de pe injector! Exista kit pentru etansare injector, compus din : saiba de cupru, inel de teflon (plastic in realitate), semering etansare si un inel de metal (acesta nu se schimba)! Costa in jur de 100 lei pe injector! Am avut un Ford Focus cu aceeasi problema, ulei in zona injectoarelor si dupa ce am schimbat garniture de la filtrul epurator si kit-ul de etansare injectoare, uleiul a aparut! Dupa multe cautari am gasit o discutie pe aceasta tema, pe forumul " de casa " al acestu motor (PSA), de unde am aflat de variant cu uleiul pe la prezoane! Am scos toate prezoanele, curatat si degresat gaura prezonului, bagat mastic acolo, pus prezoanele inapoi, strans la cuplu, lasat o zi fara sa pornesc motorul si gata, uleiul a disparut! Sper sa fie de folos! Bafta!

Salut! Ce pret are volanul R Design pentru S40/V50? Are ceva defecte? Set bare transversale pentru un S40 2009, aveti? Multumesc!

Eu am pus intr-al meu 1.8, Motul Specific 913D! Cica norma 913D, acopera si 913B si 913C! Inainte am avut ceva "Castrol la bidon maro", asa s-a exprimat fostul proprietar! Cu Motul, motorul parca este mai silentios si se tureaza mai usor!

Citeste aici : http://www.volvo-club.ro/topic/4030-lumina-faruri-mai-buna-cum/

Mai degraba incerci pe forumul Peugeot/Citroen, pentru ca si Ford-ul, la fel ca Volvo, a imprumutat acest motor de la PSA! Sincer, pe forum la Ford nu am auzit niciodata vorbindu-se despre asa ceva (sunt membru de vreo7 ani)! Daca vrei te ajut cu numarul unui tip din Cluj, care are un parc de dezmembrari Ford, poate te ajuta!

Problema rezolvata! Am scos din nou cablajul, am verificat toate firele si nu am mai gasit niciunul rupt, crapat, sau cu alte defecte! L-am pus de proba pe masina, dar fara niciun rezultat! Apoi am zis sa mai strang putin pinii din mufe, ca poate s-au largit si nu mai fac contact! Si dupa asta, surpriza, totul functioneaza normal!

Marian Sabou  merci de info! Am verificat si nu mai apare nici in bord ca am portbagajul deschis! Iar trebuie sa dezmembrez tot portbagajul, desi cand am verificat, niciun alt fir nu parea crapat, rupt, etc! Sa se fi miscat vreun conector din vreo mufa? P.S. siguranta pentru lumina din portbagaj (plus altele), are numarul 86, dar inca nu am verificat-o !