HANS

daca e furtun sarit sau spart scapi usor in principiu. daca e de curatat numai EGR-ul tot ia vreo 2 ore ( cu tot cu montat-demontat ). daca e vorba de turbina, depinde de-acum mult si de mecanic... referitor la mesajele de bord, asa am avut si eu, cind dadea mesaj, cind nimic. mersul turat ACUM nu te mai ajuta cu mult ( mai desprafuiesti turbina... ). cel mai bine e sa mergi la un service si sa iti faca o diagnoza corecta. dupa aia...bafta !

Turbo. EGR-ul. Furtune pline de calamina ( colesterol ). Ar trebui de bun simt sa iti dea si un mesaj ca se cere la mester. Poti merge cu ea, dar nu mai e ea. Am avut si eu "placerea". Bafta.

Mai bine opresti la o reprezentanta in Germania. Ai destule pe drum si le gasesti chiar de pe GPS. Bafta. Si poate lasi si un raspuns cu o diagnoza finala.

absolut corecta optiunea, nu te baza ca vii cu masina aici si o rezolvi....poate nici nu duce atata drum daca e ceva grav.

@ john. atentie, omul a zis ca masina sta din 1996, asta e 14 ani si nu 4 ani. uleiul in ea o fi gata, sigur are furtune si curele coapte. poate inainte de a face ture cu ea ar trebui sa o analizeze bine, altfel poate sa ramina in drum...oricum, cu aceste minime verificari, daca e un pret bun la 15 k km poate merita...si incet incet se face si interiorul...bafta

ai facut unghiurile la 3 service-uri ? autorizate ? cu tot respectul, dar daca primul isi facea treaba bine, urmatoarele 2 nu mai aveau ce face decit sa constate corectitudinea geometriei. vibratia la x km/h e ceva ce tine de rezonanta, nu de placute, discuri sau unghiuri. roti dezechilibrate, de acolo porneste, roata e legatura cu drumul. dupa aia, ce noroc mai ai: amortizor, vreun element de cauciuc din vreo busca...cine stie...

ai echilibrat rotile?

Diesel 2.0, 5,6% afara, 5,3% autobahn @140km/h, 9% si mai mult in oras. Ce de-a pareri si sfaturi: turata sau subturata?

Buna ullysse. Am V50 si am aceeasi problema. Am incercat sa scap de ea; in cartea masinii scrie ca pentru a dezactiva trebuie sa merg doar la atelier. Si am mers la reprezentanta unde am aflat ca trebuie rescris softul ( a mea e in franceza, luata din Belgia ) si abia din acel soft se poate dezactiva. Faza cu softul era pe undeva la 100 euro si nu am vrut sa dau banul. Sa incerc reteta ta, e fara riscuri ? Multumesc.

Din Iasi. Am votat foarte bine exclusiv dupa criteriile acolo enuntate si anume: Iasi, servire prompta, oamenii amabili. Intotdeauna suna a doua zi o tanti sa imi ceara personal parerea. Preturi cu totul si cu totul nesimtite, e incredibil ! Si vaselina pe tapiterie, ca adio . ATENTIE, in aprilie s-a deschis un dieselpoint undeva in curtea reprezentantei. Il recomand tuturor. Mecanic foarte bun, softuri la zi, lucreaza ingrijit si cu preturi absolut decente. Brasov, IATSA revizie. Oameni amabili, dar pontajul se face pe baza timpului scurs intre inregistrarea momentului deschiderii si al momentului inchiderii comezii de lucru, chiar daca in acest interval mecanicul sta la masa sau pleaca dupa piese, etc. Oricum lucreaza mai ingrijit si la pret mai decent decit cei din Iasi.

Salut. M-am uitat pe pozele tale. Asa ceva am gasit si eu la a mea ( am fost la un dieselpoint de fapt ). Conditii: am tinut-o toata iarna in curte ( am masina de serviciu si am mers cu aia ) si din vreme in vreme ii mai dadeam cheie si o lasam la relanti pina ajungea la 90 grade. Simptome: de la o vreme incepuse sa scoata fum albastru cind si cind, aleator( desi nu lipseste un gram de ulei ) si in cele din urma mi-a aparut mesaj pe bord ca are ceva la motor. Diagnostic: 1) calamina la greu pe furtun ca si la tine, EGR mizerabil, aproape blocat. 2) suportul din tabla subtire care sustine regulatorul EGR-ului ( trebuie sa stea orizontal ) se rupsese si regulatorul juca de la orizontala pina pe la 45 de grade. De aia si scotea fum aleator. Reparatie: suport tabla sudat si pus in pozitia originala, furtun si EGR curatat, merge super. Plus ca mi-am luat si portia de invatatura despre lasat dieselul la relanti cu orele. Cost total 160 RON.