HANS

Salut.

Deci:

Peste motor se afla un capac din plastic pe care scrie Volvo.

E negru mare si frumos si ar trebui sa se prinda de motor prin 4 elemente de prindere cu cap sferic, metalice, care se afla pe motor, si care intra in cele 4 locasuri ale capacului. In cele 4 locasuri ale capacului ar trebui sa se afle cite 1 tampon de cauciuc ( sau lata guma desteapta ) care sa primeasca acest cap sferic si sa asigure fixarea elastica a capacului de motor.

OK, iata si problema: din motive care imi scapa, capacul meu NU mai are cele 4 gume care se aflau in cele 4 locasuri ale capacului.

Daca stie careva vreo sursa, cumpar. Noi.

Multumesc.

Mobil 5w 60 la 10.000km, plus filtru.

Vezi acum de ce nu-mi plac PM-urile ?!

yep. ai dreptate. la o adica o sa scriu mesajul direct aici, poate sunt colegi care pot afla si ei diverse informatii. revin.

Ba chiar acum vreo 2h ti-am raspuns si te-am rugat sa apelezi pe e-mail

Scuze, Midnight, nu am primit raspunsul tau. te voi apela, desigur, pe e-mail, asa cum mi-ai spus. multumesc.

Ma intereseaza un capac de protectie din plastic care se monteaza pe motor si are sigla volvo scris pe el.Masina este volvo V50, 2.0 diesel, 100kw, an 2004.Daca se poate si un pret.

daca e pret bun ma intereseaza si pe mine unul nou. Eu i-am scris in PM dar nu mi-a raspuns pina acum...

Dacă ÅŸi maÅŸina o tratezi la fel ca scrierea, nu te mira... mi-am fracturat ochii până am citit ce probleme ai...

Ai verificat dacă bornele bateriei sunt bine strânse? Presupun că Å£i le-au desfăcut cei din aÅŸa-zisul service...

hahahaha, sustin faza cu scrierea...iar pentru masina mergi la o reprezentanta volvo. faza cu cheia pe pozitia 2 in miscare rapida etc tine de un film western prost. n-ai dat 33.000 pentru leacuri din astea babesti.

Mi s-a explicat ca secunda de lipsa de putere provine de la faptul ca plec cu pedala la fund de la o turatie prea mica si turbina nu este turata. Am facut si eu ture ca si voi, inclusiv cu nenea din brasov, amabil si povestitor. dupa aia am luat netul la citit. EGR si furtunele curatate + pedala la fund DUPA 2000 rot/min si decoleaza. Mi-am recapatat masina .

cu scuze, dar nu am fost nicidecum ofensiv. distributia e bine inchisa la locul ei in motor si cu adevarat e grav daca acolo ajunge praf, apa. la fel de rau ii face statul cu anii sau cu lunile pe loc ( ma refer la curea ) in conditii de mari variatii de temperatura. rolele intinzatoare cedeaza mai repede uneori decit cureaua, iar axul pompei de apa isi modifica jocul in timp. cu adevarat nu cred in apa sau praf infilltrat in motor incit sa afecteze distributia. insa, mai stii....

sincer, faza cu intrat noroi la distributie e de tot risul, numai argument tehnic nu e. nici macar pentru un croitor sau pentru un stomatolog ( scuze categoriile acestea de profesii...)

@ vita_fresh. ai vreun argument tehnic ? eu am facut experienta de a scrie la TOATE reprezentantele Volvo din tara si ( pastrez raspunsurile ) mi s-au dat aceste intervale de schimb distributie ( nu au fost 2 raspunsuri identice ). sincer, am intrebat si motivul pentru care indica un interval grosolan mai mic decit producatorul. mi s-a raspuns ca in Romania e mult praf si noroi, care intra si strica distributia. ai tu vreun argument real ?

240 k km este intervalul dat de volvo pentru acest tip de motor. sau 10 ani, e important de stiut specificatiile producatorului. daca vii in romania vei primi indicatii sa o schimbi oriunde intre 70 k km si 90 k km. trebuie sa aiba si serviceurile de lucru, nu ?

daca e furtun sarit sau spart scapi usor in principiu. daca e de curatat numai EGR-ul tot ia vreo 2 ore ( cu tot cu montat-demontat ). daca e vorba de turbina, depinde de-acum mult si de mecanic... referitor la mesajele de bord, asa am avut si eu, cind dadea mesaj, cind nimic. mersul turat ACUM nu te mai ajuta cu mult ( mai desprafuiesti turbina... ). cel mai bine e sa mergi la un service si sa iti faca o diagnoza corecta. dupa aia...bafta !

Turbo. EGR-ul. Furtune pline de calamina ( colesterol ). Ar trebui de bun simt sa iti dea si un mesaj ca se cere la mester. Poti merge cu ea, dar nu mai e ea. Am avut si eu "placerea". Bafta.

Mai bine opresti la o reprezentanta in Germania. Ai destule pe drum si le gasesti chiar de pe GPS. Bafta. Si poate lasi si un raspuns cu o diagnoza finala.

Mai Cosmin nu te supara pe mine dar din cate stiu in Norvegia sunt destul de raspandite Volvo-urile si la fel de raspandite sunt si serviceurile Volvo, mergi si tu la unu si fa o constatare ca din spatele tastaturii este greu de diagnosticat o masina mai ales ca este o problema destul de rara, am cautat si pe forumurile de afara si nu prea se plange lumea de astfel de probleme sau care se plang au rezolvat schimband rotile, discurile de frana, suportii motori, pivoti si bucsi deci decat se le schimbi pe toate mai bine mergi la Volvo si acolo sigur gasesti un profesionist .

absolut corecta optiunea, nu te baza ca vii cu masina aici si o rezolvi....poate nici nu duce atata drum daca e ceva grav.

@ john. atentie, omul a zis ca masina sta din 1996, asta e 14 ani si nu 4 ani. uleiul in ea o fi gata, sigur are furtune si curele coapte. poate inainte de a face ture cu ea ar trebui sa o analizeze bine, altfel poate sa ramina in drum...oricum, cu aceste minime verificari, daca e un pret bun la 15 k km poate merita...si incet incet se face si interiorul...bafta

ai facut unghiurile la 3 service-uri ? autorizate ? cu tot respectul, dar daca primul isi facea treaba bine, urmatoarele 2 nu mai aveau ce face decit sa constate corectitudinea geometriei. vibratia la x km/h e ceva ce tine de rezonanta, nu de placute, discuri sau unghiuri. roti dezechilibrate, de acolo porneste, roata e legatura cu drumul. dupa aia, ce noroc mai ai: amortizor, vreun element de cauciuc din vreo busca...cine stie...

ai echilibrat rotile?

Diesel 2.0, 5,6% afara, 5,3% autobahn @140km/h, 9% si mai mult in oras.

Ce de-a pareri si sfaturi: turata sau subturata?

Buna ullysse. Am V50 si am aceeasi problema. Am incercat sa scap de ea; in cartea masinii scrie ca pentru a dezactiva trebuie sa merg doar la atelier. Si am mers la reprezentanta unde am aflat ca trebuie rescris softul ( a mea e in franceza, luata din Belgia ) si abia din acel soft se poate dezactiva. Faza cu softul era pe undeva la 100 euro si nu am vrut sa dau banul. Sa incerc reteta ta, e fara riscuri ? Multumesc.

Din Iasi. Am votat foarte bine exclusiv dupa criteriile acolo enuntate si anume:

Iasi, servire prompta, oamenii amabili. Intotdeauna suna a doua zi o tanti sa imi ceara personal parerea. Preturi cu totul si cu totul nesimtite, e incredibil ! Si vaselina pe tapiterie, ca adio . ATENTIE, in aprilie s-a deschis un dieselpoint undeva in curtea reprezentantei. Il recomand tuturor. Mecanic foarte bun, softuri la zi, lucreaza ingrijit si cu preturi absolut decente.

Brasov, IATSA revizie. Oameni amabili, dar pontajul se face pe baza timpului scurs intre inregistrarea momentului deschiderii si al momentului inchiderii comezii de lucru, chiar daca in acest interval mecanicul sta la masa sau pleaca dupa piese, etc. Oricum lucreaza mai ingrijit si la pret mai decent decit cei din Iasi.

Salutari !!! in sfarsit s-a incalzit afara(a se citi...am avut timp sa-mi bag urechile) si am reusit sa fac "curatenia de primavara" la masinuta mea.Adica am schimbat uleiul,filtrul ulei,filtrul aer si cel de clima.In afara de asta am mai "igienizat clima" si AM INCERCAT sa curat tuburile care intra in turbina---de la filtrul de aer si pe cele de la EGR.daca la alea de la filtru aer a mers treaba ca unsa ...la celelelte...uitati-va ce am gasit.   Asa ca...AM INCERCAT  sa curat  pe acolo.Ramane de vazut rezultatul........

Salut. M-am uitat pe pozele tale. Asa ceva am gasit si eu la a mea ( am fost la un dieselpoint de fapt ). Conditii: am tinut-o toata iarna in curte ( am masina de serviciu si am mers cu aia ) si din vreme in vreme ii mai dadeam cheie si o lasam la relanti pina ajungea la 90 grade. Simptome: de la o vreme incepuse sa scoata fum albastru cind si cind, aleator( desi nu lipseste un gram de ulei ) si in cele din urma mi-a aparut mesaj pe bord ca are ceva la motor. Diagnostic: 1) calamina la greu pe furtun ca si la tine, EGR mizerabil, aproape blocat. 2) suportul din tabla subtire care sustine regulatorul EGR-ului ( trebuie sa stea orizontal ) se rupsese si regulatorul juca de la orizontala pina pe la 45 de grade. De aia si scotea fum aleator. Reparatie: suport tabla sudat si pus in pozitia originala, furtun si EGR curatat, merge super. Plus ca mi-am luat si portia de invatatura despre lasat dieselul la relanti cu orele. Cost total 160 RON.