adytym

mai mult ca sigur ca nu are, pentru ca sistemul ii la fel ca la filtrul de ulei doar ca-i intors invers, baga capul sub masina in spate unde-i filtru si vezi.

ok. multumesc

mai vin si eu cu o intrebare pentru cei care stiti, ce este piesa de sub scaunul pasager,(arata ca un radiator , statie amplificare ) si are trei mufe  conectate in spate, mai precizez ca nu am vazut sa scrie nimic pe ea

eu tind sa cred ca problema este de la o fulie ( ca-i la alternator , la vibrochen  sau rola intinzatoare ) una din ele este cea care face cureaua franjuri ori nu sunt aliniate prefect si atunci se ajunge in aceasta situatie, nu cred ca daca cureaua ar fi perfect aliniata s-ar desface in bucatele, am vazut curele la alternator si de 150 000 km fara vreo problema.

in general cele nemtesti au indicator de temp . , restul nu mai folosesc de mult timp

la fel si toyota are termometrul albastru care sta aprins pana ajunge apa la temp de 40-50 gr. dupa care se stinge , iar in caz de temp foarte mare se aprinde cel rosu

ia verifica furtunul ce iasa din  filtrul de aer spre motor nu trage aer pe langa, exact aceasi probelma am avut la s60 sapatamana trecuta , era destrans colierul la iesirea din filtrul de aer spre motor, nu mai tragea parca eram fara turbo

nu , eu doar am facut aluzie la problema colegului , nu trebuie neaparat sa puna pe xc60 acel tip de anvelopa , poate sa incerce orice alt model de masina, eu am spus din experienta deoarece am observat si eu acel comportament al directiei, cand iti fuge volanul si asta doar acelor denivelari , pe anvelopele mai inguste neexistand aceste simptome.

problema nu este la jante ci la anvelopele late, ia incearca sa mergi cu anvelope de maxim 195 /../.. si dupa mai vorbim . Toate astea din cauza denivelarilor produse de camioane .

intradevar ca la 50 km/h in localitati si 80-90 exterior scoti consumul ala de 5% , numai ce am facut 1300 km din care 95% extraurban, consum 8% , viteza medie 90km/h, pot spune ca pe CC consuma mai mult , consumul a iesit asa mare datorita vitezei de deplasare 100-170km/h. cutie manuala

no comment

pui contactul si invarti rotita la maneta de semnalizare pana iti apare oil

ce inseamna ca la carte 

mai bine te uiti la asta pe forum , probabil ca poti afla destul de multe despre masina.

http://www.volvo-club.ro/topic/19517-vand-volvo-s40-2008-momentum/

95% ca ii electromotorul sau baterie slaba

si eu zic ca nu s montate flansele corect sau pocneste vreun arc 

s60 2012 motor d3 , 185000 km, singura problema grava cureaua auxiliara, rupta prima data in doua, a doua oara sa rupt in bucati si restul se stie chiulasa praf, recomandarea este un pic de grija , ca masina este destul de fiabila, exact asa cum spune si Bogdan atentie mare la curea.

Eu inca nu pot sa fac o evaluare amanuntita a masinii dar este altceva si pot sa spun ca am condus tot felul de masini , pe mine ma convins s60 ul pe care l  conduc zilnic sa achizitionez un xc60, mi am dorit de mult timp acest model, dar abia anul acesta am reusit sa l achizitionez. Nu de curand am schimbat si eu garnitura de chiulasa , asta este nu am avut cum sa stiu cand am luat o pentru ca nu avea simptome, doar ca consuma antigel la o anumita perioada, nu se regasea niciunde acest antigel disparut, nici in baie , nici pe esapament, era eliminat prin prea plinul din vasul de expansiune facand gaze in vas (de fapt niste bule mici), in rest multumit deocamdata.

pai pana la urma probabil ca merita sa faci un drum la Bucuresti, de ce nu vorbesti cu colegii de forum care au serviceuri. 

sau chiar si apa de ploaie, au rol si de golire a apei de ploaiedin zona grilei stergatoare, daca gresesc rog sa ma corecteze cineva.

scurgerile infundate 

sonda defecta, ventilator ars, termostat blocat => service

aia care ti place , comparatia o faci singur printr un test cu ambele

probabil ai un senzor, sonda ceva defect, la test cu ea.

pai altfel nici nu se poate. se da sticla jos, apoi ai niste cleme la capacul din spate, cele 4 suruburi cu cap stea, se scoate rama ca sa ai acces mai usor la cablarie .