Curea alternator

[JonJon 4]

49 minutes ago, Brava said:

In primul rand, trebuie facut un refurbish total al alternatorului sau montat altul nou. 

Ca sa nu se mai ajunga la curele rupte, la fiecare 100.000Km facuta o mentenanta preventiva la alternator(schimbgat fulie si rulmenti) si bine-nteles schimbata cureaua de la alternator la fiecare revizie(ceea ce spun eu aici este IDEALUL)

 

 

Salut,

Evident ca dupa ce am observat problema la fulie am schimbat fulia si rulmentul, acum nu mai are niciun fel de joc. Am schimbat si distributia complet (mai putin cureaua de la compresorul AC care era aproape noua). Pe mine ma "roade" faptul ca nu este aliniata cureaua si imi este teama sa nu mai patesc si a doua oara acelasi lucru mai ales ca am auzit cazuri care au patit-o de mai multe ori

[Brava 554]

Scriu si aici, curea doar ORIGINALA VOLVO. Curelele Conti, Gates,Dayco samd. se fac franjuri si intra peste distributie.

[Raxo 9]

Buna! Imi poti spune si mie de ce trebuie neaparat curea originala? Banuiesc ca toate respecta un standard! Ce anume le diferentiaza?

[Brava 554]

Cea originala, conform spuselor lui Volvo se taie pe latime, nu se rupe fasii(pe lungime)

[Raxo 9]

Totusi in loc sa remedieze aceasta problema vad ca ei ne spun practic cum se rupe! Incredibil! Insa ceva semne prevestitoare oare avem? Mai exact la ce trebuie sa fim atenti?

[Midnight Caller 3,187]

Daca se ciufuleste cureaua pe laterale si incep sa iasa ate din ea.

[Raxo 9]

Am auzit totusi ca m-ai toate se ciufulesc la D3! Cei de la Primus asa mi-au zis! Chiar acum cateva saptamani i-am vizitat si am tinut mortis sa le expun problema! Mi-au zis ca de noi incep sa faca acest tip de mici motocei pe laterale!

Edited 22 Nov 2016 by Raxo

[adytym 26]

eu tind sa cred ca problema este de la o fulie ( ca-i la alternator , la vibrochen  sau rola intinzatoare ) una din ele este cea care face cureaua franjuri ori nu sunt aliniate prefect si atunci se ajunge in aceasta situatie, nu cred ca daca cureaua ar fi perfect aliniata s-ar desface in bucatele, am vazut curele la alternator si de 150 000 km fara vreo problema.

[Midnight Caller 3,187]

Problema este strambarea axului alternatorului.

[Raxo 9]

Oricum nici cureaua nu este una dintre cele mai bune! Pare fragila si mai ales ca este pe 5 coaste ma ingrijoreaza! O consider defect de proiectaj! 

Edited 22 Nov 2016 by Raxo

[BogdanG 3,159]

Exact asa este. Este un defect de proiectare iar rezolvarea Volvo a fost introducerea noilor motoare VEA în 4 cilindrii. La astea nu se mai rupe auxiliara. 😂

Sent from my SM-N920S using Tapatalk

[MihaiS60 0]

A schimbat cineva rola si cureaua de unul singur? Am observat ca rola are un surub pe mijloc care nu este prea accesibil. Ma gandeam ca e nevoie sa dai roata jos si aparatoarea de noroi. Poate cineva sa confirme? Parca n-as da 150 de euro pe o ora de manopera daca nu e greu de schimbat de unul singur. Mentionez ca role si curele am schimbat pana acum cel putin de zece ori, dar niciodata la motorul asta, cel mai des la BMW am schimbat si acolo motorul e pe lungime, avand mai mult acces la role.

[Raxo 9]

Se schimba tot intinzatorul complet impreuna cu acea curea de auxuliare...sfatuiesc sa schimbi si cureaua mica de la compresorul de clima pt ca nu e nici aia eterna,bine innteles original Volvo ca altfel e bubã mare!

[BogdanG 3,159]

@MihaiS60 trebuie sa dai roata jos si aparatoarea de noroi. Nu e foarte greu insa ar fi bun un elevator, merge si pe cric insa e mai dificil . 

[MihaiS60 0]

Bogdan G, multumesc pentru sfat. Raxo, da sigur, intinzatorul se schimba complet, nici nu m-as incurca cu alte improvizatii. stu ca piesa se vinde completa. Surubul de care vorbes este cel din mijlocul intinzatorului. Mi se pare ca surubul ar lovi in rola. IN poza lipseste surubul, dar daca ar fi pare ca nu e posibil sa bagi o tubulara pe el fara sa atinga rola. o sa atasez o poza pentru lamurire.

[Raxo 9]

Intinzatorul il recomand original Volvo,este modificat de special de ei pt a evita ruperea curelei (reduce vibratiile) desi nu o evita chiar in totalitate dar...mai bun decat orice intinzator oem si am!

 

[MihaiS60 0]

stiind background-ul problemei nici nu ma gandeam la alta optiune. O sa trec pe la Volvo sa incerc sa o cumpar. o sa-i intreb si daca au idee cand a fost schimbata, ultimele doua revizii au fost facute la reprezentanta din orasul meu. Curea mica este noua, sau cel putin asa arata si asta ma intriga. Cum sa fi schimbat numai cureaua mica, pare aiurea sa umblii acolo si sa nu le pui pe amandoua noi.

[Raxo 9]

Te sfatuiesc sa treci pe la @Bogdan G!

stie exact ce iti trebuie la preturi super accesibile!

 

Edited 29 Nov 2017 by Raxo

[MihaiS60 0]

Nu cred ca ajung prea curand in Bucuresti, mai ales cu masina. Foarte urgenta nu mi se pare problema, dar imi sta pe creier. O sa va tin la curent cu ce se mai intampla.

[BogdanG 3,159]

Sunt curios cat e in Germania kitul de auxiliara, la noi e 80e . 

[MihaiS60 0]

Nu am ajuns inca la Volvo, dar pot sa-ti spun orientativ ca discurile si placutele fata spate sunt 678E

[Rune 0]

Mihai,

In Germania poti cumpara piese originale  de la scandix.de 

[MihaiS60 0]

Merci pentru sfat. am gasit si pretul 125 Euro. iar separat intinzatorul cu rola 99E si cureaua 50E. O sa sun si la dealer dupa ce vin din concediu sa vad daca are acelasi scor.

[MihaiS60 0]

mißam facut programare la Volvo, reparatia va costa aproximativ 230 Euro. Am intrebat si cand trebuie schimbata cureaua si mi-au raspuns ca la 180.000km . Imi e greu sa cred ca ar putea sa reziste atat, asta este si motivul pentru care o schimb. masina are momentan 108.000km.

[MihaiS60 0]

Am fost la Volvo, a durat maxim o ora, manopera nu este cine stie ce, piesele sunt scumpe. In total 290 de euro, din care manopera doar 75 Euro.

Curelele cate 60 de euro bucata, se schimba ambele, intinzatorul 100Euro, plus doua suruburi 3 euro.

coduri piese

31330870 curea,

31325042 curea

31330379 intinzator

30624274 surub

Numai bine!

Mihai