TitiB

Pai și acum mai scoate fum ? 

 

Cred c-am rezolvat ultima problema a incalzitorului: bateria.

Avea voltaj dar n-avea amperi. După un drum de 200km seara, dimineața măsură 495a din 800 (cat scria pe baterie ca are curent de pornire) iar în medie cred ca aveam mai puțin de 400a. Respectivul care a măsurat a spus ca cel mai probabil are un element defect.

Sa ma contrazică careva care se pricepe mai bine, dar cred ca numărul ala mic de amperi nu înroșeau bujia la timp, încât sa producă flacăra la timp și din cauza asta fumega incalzitorului meu chiar și după ce i-am schimbat sita.

Nu mi-am bătut capul cu bateria pentru ca mașina pornea usor, chiar și la -18 grade.

Prima pornire de anul asta și a doua au fost cu succes, ambele cu bateria noua.

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

Am schimbat ambreiajul și volanta și pățesc același lucru la frânare:

- dacă e pe liber și frânez, turometrul nu se oprește la relanti (800 rpm), se duce undeva pe la 700 rpm și apare o trepidație a motorului. Rămâne la 700 pana când mașina se oprește complet, după care revine la 800 rpm fără sa iau piciorul de pe frână.

- dacă nu s-a oprit mașina și iau piciorul de pe frana, revine de la 700 la 800 și dacă vreau sa continui frânarea rămâne la 800.

- dacă a ajuns la 700 rpm în timpul frânarii și apăs ambreiajul și-l eliberez, își revine la 800 rpm (cu frana menținută) .

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

1700 kit volanta cu ambreiaj.

450 (care s-a transformat în 500) manopera la un mecanic în Cernavodă. 1.5 zile a durat.

80 RON 2l ulei cutie.

85 un simering.

Kit-ul nu avea șuruburile volantei, vreo 50 de lei costa și alea pe original.

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

Am schimbat volanta și pot spune ca acum conduc alta mașina.

Clănțănea și era zgomotoasă atât pe liber cât și la oprirea motorului, simțeam lovituri în pedala de ambreiaj dacă apăsam foarte puțin dar cel mai mult ma deranja o vibrație transmisa în toată caroseria (tot interiorul + rotile față).

După ce am eliminat tampoanele motor, nu mai rămăsese decât volanta posibila cauza.

Am 2 filmulețe unde se vede cum vibrează cam la 950 rpm și cauza descentrării volantei.

1. https://youtu.be/RY7E5PlZ_cE

2. https://youtu.be/MeaV0AqA3BA

Am cumpărat kit Sachs. Mașina am luat-o la 200k și avea tot Sachs. Dacă ele vin cu Luk echipate, înseamnă că a mai fost schimbata.

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

Să trăiești paunionutz.

La mine n-are dop, s-a scos roticica cu totul.

Nu-mi vine sa cred ca am stat atat timp cu problema asta și ea se rezolva în 20 de secunde.

Ajunsesem sa ma gândesc și la înlocuirea scaunului. Eram foarte sigur ca era greu de reparat.

Mersi!

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

N-am apucat sa fac nici 15.000 de Km dar am depasit anul si mi-a aparut mesajul "wartung überfällig" (service/ maintenance overdue) dupa ce m-a atentionat ceva timp cu varianta in germana a "TIME FOR REGULAR SERVICE".

Scaunul soferului are o problema, se lasa pe spate singur, actionandu-se roticica fara s-o ating (dar bineinteles rezemandu-ma pe scaun), aproximativ 10 cm in total si in secvente, in rest oricat m-as impinge in el, nu se mai lasa.

Poate fi remediat acest defect?

On 12.04.2017 at 9:18 PM, TitiB said:

Cum la 222.222 Km n-am apucat sa-i fac poza, am incercat sa-i aliniez (drept am zis!!) acele din bord .

... nu prea mi-a iesit, mai incerc.

Pot dormi linistit acum.

I-am facut cadou de Mos Neculae V50-ului meu un kit de ambreiaj + volanta SACHS (2290 601 017), 1680 Ron.
Nu i l-am dat inca, mai astept o saptamana sa se elibereze mecanicul. Manopera am gasit-o la 450 de lei si o zi jumate.

Cum la 222.222 Km n-am apucat sa-i fac poza, am incercat sa-i aliniez (drept am zis!!) acele din bord .

... nu prea mi-a iesit, mai incerc.

Dupa petele de culoare rosie care lipsesc, as spune ca mai sunt si norocosi conducatorii astia de Volvo.

Nu-i fac reclama colegului de pe forum, dar numai arunca-ti un ochi sa vezi in ce hal arata unele filtre pe care le anulează ei aici.

O sa verific, mersi!

1 hour ago, paunionutz said:

Poate fi mizerie de pe strada + condens + inghet. Dar vad ca ai discurile de frana foarte uzate...

Cel mai probabil asta a fost.

Nu ma ajuta pozele, dar discurile sunt bune (ma refer la grosimea lor). Pozele alea erau făcute imediat dupa ce s-a imprastiat mizeria aia pe ele.

2 minutes ago, Midnight Caller said:

Dacă și 150 de lei e scump...

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

De ce papuci oare am retinut eu ca este peste 500 de lei ...

Trebuie sa cer o oferta .

On 03.02.2017 at 4:27 PM, volvo 244 said:

Nu

Numai resetare contor

Pentru ca am trecut si eu prin asta si am scotocit forumul la vremea respectiva, mi-am adus aminte ca Bogdan a zis asta aici:

"Asa este, nu se poate pt ca e greu, tre sa pornesti motorul de 3 ori si sa-l opresti tot de 3 ori ."

Mai e valabil?

Ca sa nu dau banii degeaba, avand in vedere ca este si scump, am tras jumatate de centimetru de motor in sus, pentru a nu mai atinge tamponul caroseria si mai bine de jumatate din vibratii au disparut. Prin urmare, o parte din vibratii erau cauzate de acest tampon.

Am facut doua drumuri lungi, alternatorul este in regula. Ramane cel mai probabil varianta cu vechimea curelei.

Dimineata sa-mi stea inima, la prima frana dupa pornire, masina aproape ca nu avea nicio reactie. Frana isi revenea apoi cu fiecare pedala facuta in mers, iar dupa 3 Km si-a revenit complet. Am verificat scurgeri, lichidul de frana, totul era in regula. Pe o placuta de frana am observat o acumulare de mâzgă sau ceva, am dat roata jos si am observat ce puteti observa si voi in poze.

Aproape sigur ca cineva mi-a pus vaselina pe discuri (a se observa tenta verzuie de la exteriorul discului), imi recapitulam in minte toti dusmanii si persoanele care nu-mi intelegeau pararea anti PSD si care-mi puteau face lucrul asta.

Am incins bine discurile sa se arda tot ce era pe acolo si am fost dupa 7 ore la mecanic. Cand am desfacut rotile nimic, nici o urma de ... orice. Mostra de mazga pe care o preluasem si voiam s-o arat mecanicului s-a uscat si faramitat in fata lui, prin urmare nu cred ca era vaselina pusa de cineva.

Ce-as fi putut eu acumula de pe drum si sa-mi cada pe etrier si placute de seara pana dimineata, astfel incat sa se intample asta?
Roata cealalta nu am desfacut-o, dar presupun ca era la fel pentru ca frana n-a tinut deloc si nici n-a tras masina intr-o parte.

Vaselina totusi n-am exlus-o de tot , ma supara tenta aia verzuie de pe exteriorul discului.

Nope, traiasca @blueazimut si topicul cu unde putem face diagnoza in tara.

Putina caldura am inteles ca este normal sa genereze si sa transfere.
Daca ma frige cand pun pana pe fulie inseamna ca nu este in regula.
O sa verific, mersi!

P.S. abia ieri mi-am luat stingator de 40 de lei, nu vreau sa-l folosesc , vreau sa ma tina pana expira.

1 hour ago, Midnight Caller said:

Sigur nu se încinge alternatorul și ți-o coace?

Hmmm , la asta nu m-am gandit. Adica un alternator care opune rezistenta/ gripat (ma gandesc ca ar trebui sa fie si zgomotos)?
Iar daca s-ar incinge din diverse motive, caldura poate fi transferata pana la fulie si curea?
O s-o verific dupa un drum mai lung, sau poate si scurt.
Am dat vina pe "curea veche, care a stat prea mult prin depozite".

Dupa 7 luni de utilizare si 20.000 de Km am schimbat cureaua de accesorii Contitech 6 PK 976.

4 minutes ago, Bogdan G said:

Nu poți monitoriza pornirea ?

Asta o sa fac.
Cand mi se aliniaza si mie planetele, o sa fac un drum la Constanta (cea mai apropiata locatie pt. o diagnoza).

Mersi!

3 minutes ago, Bogdan G said:

Pai și acum mai scoate fum ? 

 

Nu se aprinde flacara de fiecare data.
La fiecare pornire nereusita se acumuleaza motorina in incalzitor, care mai apoi este fumegata la prima pornire reusita. In momentul ala bag vecinii in ceata.
Procentul pornirilor reusite fata de cele nereusite este cam 50% / 50%.