emy

Am si eu un zgomot (am mai spus) numai la pornirea masini, cum ar fi cea produsă de obiecte de metale grele care se ciocnesc împreună, din vreo 5 mecanici nici unul nu a putut sa isi dea seama de unde vine zgomotul ala. Unu a zis ca e de la fulie vibrochen, am zchimbat-o dar degeaba. Am ridicat masina sus si toate bucsariile s ok. Acum spun ca e de la volanta, desi cu exceptia zgomotului respectiv nu am vibratii neobisnuite pt un motor diesel. Pe pedala de acceleratie, se simte ca un fel de macinare, parca la denivelari se simpte mai tare...

Am desfacut carcasa telecomenzii, am vrut sa verific daca e ceva vizual/defect/ars pe PCB, e tot ca nou, o fi vreo ceva ar peacolo. Cip-ul e destul de solid facut. https://www.autokey.ie/volvo-v50/

Referitor la cheie. Am zis sa incerc sa o repar pe cea care nu merge, sa nu ma lase si asta pe care o am, a doua. Am gasit o companie cu un review chiar bun, repara orice tip de cheie pt masina. Am fost la ei, le-am povestit problema .....mi-au zis - porneste? ..daca nu merge partea de telecomanda cred ca nu porneste. M-au trimis sa o incerc, culmea, a pornit masina fara probleme. Mi-au spus ca partea remote s-ar putea sa mi-o faca si costa 60 euro. Pai partea ce mai importanta la cheie, pornire, merge, partea remote nu e o urgentza deocamdata. Si cand ma gandesc ca am vrut sa o arunc...:(

Mersi Bogdan pt ajutor, dar m-am blocat. Nu sunt familiar cu VIDA, nu stiu unde se intra ca sa vad live parametri turbinei.

L-a, schimbat astazi, nu a fost usor, cu toate ca ma dat si bumperul jos, altfel nu se putea. A fost greu partea de sus, cotul acela de plastic. Nu puteam sa mai merga asa, deja se rupsese improvizatia mea, si fluiera, nu mai puteam merge. S-a potrivit asta 98%, colierul de jos unde se conecteaza la intercooler, nu e colier normal, de fapt e dar are ceva aditional, ca doi dinti care se prinde sub furtun, cred ca datorita presiunii ( nu stiu cat de mare e) sa nu iasa furtunul de sub colier. Am anulat chestia aia, nu puteam sa bag furtunul cu colierul atasat. Sper sa nu scape. L-am strans cu o surubelnita scurta si apoi i-am dat si la cheie piutin....ce au facut astia cand au schimbat turbina, un far de ceata e rupt holderul, pumpita la far crapata si curgea lichidul pe cutia ECM-ului. Am dat ECMul jos, desfacut mufele, dat cu un spray pt asa ceva si pus tot la loc. Nu intrase apa in el. I-am schimbat si stropitorul crapat. Cand am scos capacele de la stropitoarele alea, am rupt, nu capacut, bucata de plastic care prinde capacul. Am avut unul rezerva. Bumperul nu stiu ce ia facut aia cand au schimbat turbina ca nu mai merge pus cum a fost. O sa merg la un centru care se ocupa cu body alignment, sa vad ce zic. Am reusit in cele din urma sa instalez VIDA, merge. L-am mai instalat odata si se pare ca cu IE 9 nu vrea, I-am pus IE8 si merge perfect. L-am pus pe un D620 Win 7 32bit. Au fost multe erori pe acolo, le-am sters pe toate, dar trei erori nu merg sterse. Ionutz poti sa-mi spui pasii cum se testeaza presiunea turbinei cu VIDA? Multumesc 

Si in Romania se practica, cu cat e masina mai veche, ori a trecut de 10 ani, ai sanse sa nu ti-o mai asigure? s-au asigurarea e foarte mare?  Aici masina daca a trecut de 10 ani e mai greu de asigurat. E o politica asigurator/guvern sa forteze omul sa-si inoiasca masina obligatoriu, dealeri nu au profit/vanzari. Asigurarile sunt o nebunie, cresc fara motiv. In cazul meu a crescut ca am avut, din prostie, un claim....Nu stiu daca am mai spus, sa nu ma repet, dar pt cea mai mica atingere a masinii e o groaza de bani. Cei din UK vin si fac accidente aici intentionat. Daca ma lovesti in spate, doar o atingere, ai sanse sa iei undeva la 20-30mii euro.  Acu cateva zile era o stire - unui Irlandez asigurarea i-a venit undeva la 19mii euro/an. A recunoscut ca conduce aproape si a intrat in vreo doua, trei persoane fara daune considerabile.....respectivii a claimuit neck injury, cea mai faimoasa si de necontestat de doctori "boala", se mai numeste si " Whiplash". E o prostie https://www.independent.ie/business/driver-48-gobsmacked-and-devastated-at-19k-insurance-quote-36792208.html Eu am comprehensive or premium insurance, poate echivalent cu casco, dar o sa-i sun sa renunt la premium ca nu-i vad rostul. Daca imi lovesc masina si nu se mai poate repara, asiguratorul, sa zicem, imi da 5mii euro. Daca imi i-au masina din banii aia, sunt legat de asiguratorul ala, si o sa platesc pe an cam 2-3 mii euro ca am avut claim, deci o sa fie un payback. NCB (No Claims Bonus) dispare la un accident daca nu ai avut no claims bonus protection, si o iei de la zero. Timp de cinci ani o sa platesti asigurare aproape ca o persoane de sub 25 ani. Aici peste 250 mii soferi merg fara asigurare. Era un tip in fata mea, la vreo 300m era un punct de control, cat ia vazut a virat stanga pe aratura....Acu cateva zile, unde locuiesc, au prins cativa. Nu au ce sa le faca, le ia masina si atat. Ei o sa cumpera alta masina cu 2-300 euro si distractia incepe din nou... Asigurarile s foarte mari, multe companii nu te asigura daca nu vad in tine o persoana de care sa profite. Trebuie sa fi atent si de profesie, daca esti bucatar poti plati mai multe cu 5-600 euro decat un mecanic.....

Scump. 500 euro pt distributie? Nu stiu cat i-au mecanicii de pe forum, dar eu ma gandesc cam la jumatate din pret o poti face, piese/manopera. Si  reprezentanta volvo de aici cam aceleasi preturi practica. A mea a fost schimbata (ce-o fi schimbat, si daca a fost schimbata) acu vreo 30mii km, asa scrie pe masina, dar as schimba-o sa fiu safe. 

M-am apucat sa-mi vopsesc setul de jante. Nu e usor. Ca sa arate ca Pro trebuie migala multa. Le vopsesc pe ambele parti, interior/exterior. Primer/vopsea/lac.

 Multumesc de raspuns.

Ca veni vorba de alternator. Am masurat curentul bateriei care indica 12.4v cu multimetru (am si un tester de la Lidl care indica 12v dar nu e pe lumina verde), cu masina oprita. Cu ea pornita, indiferent the load, e undeva la 14.6V, e OK? Nu stiu de cati Ah e alternatorul meu.  Pe un  site zicea ca valorile trebuie sa fie urmatoarele: masina oprita -> 12-12.5v masina pornita -> 13,5 - 14v masina pornita cu: luminile aprinse, lumini, incalzirea... -> 12,8 - 13.8V Eu nu ma incadrez in cele descrise. 

Eu am folosit Liqui Moly Diesel Additiv la un plin de cate va ori, acum am Millers Oils Diesel Power Eco Max 500ml, 30ml la un plin. Nu vad vreo diferenta, dar am trecut verificarea technica fara probleme. Deocamdata totul e OK.

Cand a fost intercoolerul schimbat, un mecanic a conectat Volvo VIDA / DICE la laptop si a verificat parametri turbinei in timp ce eu conduceam. Acum cu turbina noua nu stiu ce sa zic. Deja am luat un furtun, versiunea pe care o am si eu, de la acelas seller preturi diferite, Ford £13, pt Volvo £16. L-am bandajat deocamdata. Diagnoza se face exact cum am facut cu mecanicul respectiv....Mi-am luat Volvo VIDA / DICE, dar nu citeste, nu se conecteaza, e nou, L-am pus pe undeva. O sa-l caut si incerc sa-l instalez pe un laptop diferit sa vad daca merge.....Ce parametri trebuiesc urmariti, si cam cum trebuie sa fie ei?

Multumesc pt quick reply. Nu a suierat deloc, doar uleiul din imagine. A trebuit sa caut un quick fix, azi dimineata am avut nevoie de ea, am mers uniform, a fost OK. Mie mi se pare doua taieturi, nu a unei deteriorari a furtunului datorita vechimii lui. Nu am experienta si nu am mai vazut o crapatura a unui furtun, iz zona turbinei, datorita vechimii lui. Voi, ca mecanici, puteti afirma ori infirma daca e o taietura ori este un loc unde furtunul se crapa frecvent. Cele din imagine, furtunul cel nou cred ca este 6C646A, care are un colier mai mutin, o sa i-au unu din asta. Cred ca trebuie bumperul dat jos pt inlocuirea furtunului. E mai bun furtunul cel nou decat cel vechi? Acum doua zile am verificat motorul si nu era nici o pata de ulei, ieri seara am observat, asta datorita unui sprint de peste 3000rpm. Asa mi s-a intamplat si cu turbina, am accelerat-o tare din viteza a doua intr a treia si deodata un bufffffffff urmat de o suieratura. Cred ca masinile diesel trebuie lucrat mai usor cu acceleratia.  

Eu am gasit pt a mea la dezmembrari la 20 euro, arata ca noua. Cei de la volvo mi-a cerut 120 euro. Incearca la dezmembrari auto.

S-a rezolvat, de fapt a rezolvat un garaj, e Brasovean de-al meu, cam jmecheras. Au schimbat reverse light switch si e OK now. Au mai schimbat si crankshaft pulley (corteco), cica trebuie schimbat, era putina rugina pe el si credeau ca are joc, cand l-au dat jos nu avea nici un joc. Asta e. Am un zgomot mai vechi numai la pornirea motorului (parca se lovesc doua piese grele reciproc) si au crezut ca ar fi de la crankshaft pulley, dar se pare ca nu e. Toate bucsariile sunt OK. Au concluzionat ca volanta ar fi de vina. Dar cu exceptia acelui zgomot merge bine, nu are o trepidatie mare motorul, cica merge ok.

E safe 20A? Am Dashcam mirror, am pus-o peste oglinda si alimentata provizoriu la bricheta, mi s-a ars sigurantza de vreo 2 ori, a treia oara tot 15A am pus si vad ca e OK acum!

Acum nu am timp, folosesc becurile de avarie cand dau cu spatele. Poate in weekendul asta o sa ma ocup de ea. Care ar fi cea mai usoara modalitate de a ajunge la sonda? Culmea e ca problema asta a aparut de cand nu mai folosesc caldura pe automat, directionez caldura inspre sofer ori spre parbriz. Multumesc.

Nu mai face zgomot deloc releul, nici becuri aprinse, nimic. Ma gandesc sa pornesc de la releu, nu stiu cum arata, part no.

Cred ca odata ce e in marsarier nu ar trebui sa se mai aprinda intermitent becurile si releul sa ticaie intruna, zici ca e o orga de lumini in spate, numai pt o perioada de cateva secunde. Inainte bagam in marsarier, se aprindeau becurile si atat.

Acum cand dau cu spatele se aude la CEM un releu ticaind concomitent cu aprinderea si stingerea becurilor marsarier. O fi vreun releu pe duca?

S-ar putea si varianta asta, dar vizual totul e OK. Plasarea filtrului de polen in regiunea CEM-ului cea mai proasta idee. De fiecare data cand schimbi filtrul trebuie sa umbli si la CEM. Am vazut un mecanic cum tragea de ea sa-si faca spatiu. In timp cedeaza ceva la cablurile si mufele alea. La astea cu volanul pe dreapta CEM-ul e in partea pasagerului, nu stiu la cele cu cu volanul pe stanga cu e. 

Se pare ca apare numai cand dau caldura pe automat. De cand o folosesc manual si directionata numai  spre sofer, nu mai apare mesajul respectiv! O fi ceva vulnerabil la CEM de nu-i place caldura?

Nu scap nici eu de mesajul asta, Anti-Skid, odata ce apare mesajul asta merg si stergatoarele fara sa le actionez, (numai odata a aparut fara ca stergatoarele sa mearga), cateodata si luminile/semnalizare o luau razna, ca sa rezolv problema, ori opresc motorul si il repornesc, ori desfac suruburile de la cutia de siguranta si o las in jos. Cand apare mesajut si cu cutia de sigurante desfacuta o prind inapoi si dispare mesajul.... Masina merge bine, trece si peste 3000 rpm. Acum a mai aprut o problema, normal cand ma apropiam de un semafor si franam normal, aparea o usoara trepidatie a motorului, cand masina se oprea trepidatia disparea, acuma trepidatia e permananta. trebuie sa-i fac un diagnostic dar nu stiu la ce mecanic. Toti stiu de toate si cand o iei inapoi, o iei mai rau. Mi-am luat Volvo VIDA DICE , l-am instalat dar nu se conecteaza. L-am abandonat. Trebuie sa incer din nou.

Azi a mers becu fara probleme. Am oprit motorul cu maneta in marsarier, am pus contactul pe pozitia II parca, si m-am uitat in spate, luminile merg. Ai dreptate, clima umeda.....de cateva zile numai ploaie a fost, azi nu a plouat si becul se aprinde. ....si cum se ajunge la contact, cred ca te referi la mufa de contact, sa o verific. Acum, ca e intuneric am verificat din nou, nu s-a aprins din prima. Cand scot din marsarier, intre 0 si marsarier, si invers, se aprindea becul. Am facut de cateva ori si a inceput sa mearga. Se aude si un releu la cutia de sigurante.....merg fara capacul cutiei de siguranta de ceva timp, daca pun capacul apar diverse mesaje la bord, asa merge perfect..

Multumesc pt raspuns. Deci trebuie verificata mufa, si daca tot nu merge trebuie schimbata cu tot cu sonda. Cu masina ridicata poate merge mai bine. Sti cumva part no.?