Search the Community

Salutare, Mi-am permis să deschid topicul acesta deoarece pentru XC70 2008- nu am găsit unul apropiat ca subiect. Am mea este un XC70 D5 205CP din 2011 cu cutie automată, 166.000km VIN: YV1BZ7056B1110789 Apreciez răbdarea celor care vor citi până la capăt. Am observat două simptome. În special în traficul urban, în momentul decelerării, apăsând uşor pedela de frână, chiar în momentul în care se trece sub 40 km/h (după ce a rulat anterior cu peste 55-65km/h) maşina are o mică smucitură similară unei frâne de motor ceva mai exagerate. Nu este foarte violentă dar nu cred că aşa ar trebui să se comporte. Apare și cu cutia rece. Al doilea simptom este cel care de fapt mă îngrijorează cel mai mult. L-am depistat după un rulaj întins de durată mai mare şi mai solicitant, prima dată în Germania, după ce am mers zeci de kilometri bară la bară (culmea ironiei, mai rău ca pe DN1) iar mai recent pe un drum cu multe serpentine, Siriu-Braşov, în ritm ceva mai alert. În ambele situaţii eram în perioadă de caniculă. În momentul în care după oprire am pus maşina pe Neutral/Park iar apoi am trecut în Drive din nou, maşina a smuncit destul de violent. Aceasta se întamplă cu pedala de frână apăsată chiar în momentul trecerii în Drive (cu butonul de pe manetă apăsat). De îndată ce cutia (?) se răceşte simptomele dispar. Cu excepţia acestui şoc la trecerea în Drive cutia schimbă cred fără probleme chiar și încălzită. Cel puţin mie mi se pare că e normal, poate cu ceva latenţe (la fel şi când e rece) dar cel puţin fără smucituri. Sunt convins că este ceva legat de încălzirea cutiei deoarece pe timp de noapte sau pe ploaie, chiar și cu un mers mai agresiv nu am reprodus simptomele. Din câte știu, generația de după 2008 are altă cutie și nu am putut verifica aspectul uleiului (a mea nu are jojă). Am contactat vânzătorul (o reprezentanță Volvo din Germania și mi-au confirmat că nu s-a făcut nicio schimbare a uleiului (că ar fi lifetime) dar mi-au recomandat un upgrade de firmware TCM și apoi o schimbare a uleiului. Ordinea mi se pare ciudată... Mulțumesc oricărui membru care mi-ar putea răspunde integral sau parțial la întrebările de mai jos. 1) S-a mai confruntat cineva cu o problemă similară la un XC70 de după 2008? Cum aţi rezolvat problema? 2) Din ce am citit pe forum, pentru probleme legate de cutie (modelul de dinainte de 2008) schimbul de ulei este primul pas. Ce-i drept, acest "lifetime" indicat în DE nu mă convinge. Cum s-ar putea verifica necesitatea schimbării uleiului în cutia mea? .....dacă se mai impune verificarea având în vedere numărul de km.... 3) Iar acum problema cea mai spinoasă: unde și cine se poate uita la cutia mea / efectua un eventual schimb? Sunt din Brașov și din păcate IATSA BV nu mai are VOLVO. Prima opțiune ar fi București. Acum intru pe teren minat: Primus? s-au schimbat în bine lucrurile acolo față de cum erau raportate mai demult pe forum? Există soluții alternative? nu vreau calitate gratis pentru că nu există așa ceva. Vreau un mecanic bun, responsabil şi cinstit care să-mi rezolva problema. Aveţi recomandări? Mulțumesc pentru timpul acordat celor care au reușit să citească totul și apreciez efortul de a-mi răspunde. Am ales mașina aceasta printre altele pentru că vreau să îmi iau o rulotă de 5 persoane (am trei copii) și aș vrea să circul în siguranță cu ei. Având în vedere că voi tracta 1200-1400 kg, o cutie în regulă este critică pentru mine. Numai bine, Bogdan

Buuuuun. A venit vremea sa schimb distributia la al meu "micut" s40 2001. Incercam pe plan local (in Constanta) la un service unde am schimbat-o acum doi ani, dar, se pare ca ceea ce s-a putut face acum doi ani, acum nu se mai poate; solutia a fost sa ma duc sa iau masina pentru ca nu au identificat modelul si nu aveau nici cala necesara, ma rog, detalii, detalii. Am mai incercat in alta parte cu cateva zile in urma dar cum Volvo e un pic mai atipic, aia e, motiv numa' bun sa facem o plimbare in capitala. Piesele mi le comandasem online de la domnu' Alex (www.piese-volvo.ro) (distributia + tot ce e necesar pentru revizie - care a fost rezolvata pe plan local la un bun prieten care are grija de masinutza si o cunoaste). L-am sunat miercuri seara pe nenea Alex, sa vedem cand ma poate programa si pe mine - surpriza super placuta a fost sa ma duc chiar a doua zi. Zis si facut! Treaba s-a rezolvat in cateva ore; mi-au schimbat baietii si pinionul VVT (achizitionat de mine SH - deh, nu avem deodata bani pentru toate). Toate bune si frumoase, oameni de incredere si care stiu ce fac. Preturi super ok. Ce pot sa zic....pentru chestii mai complicate ce nu se pot rezolva pe plan local, nu pot spune ca ma deranjeaza deloc sa dau o fuga atunci cand trebuie pana in capitala. Iar apropo de pinionul VVT, exista o poveste chiar funny de acum cateva luni cand eram pornit sa imi fac masina la service-ul autorizat Volvo Constanta - Exclusiv Auto . Le spun ca am un cloncanit pe fata dreapta si ca stiu de unde e (respectiv, flansa) ei Batman, Batman - "nu, nu, e de la suportii motor!"(schimbati de mine cu cateva luni inainte) - solutia - am schimbat flansa in alta parte, nu se mai audeeee. Bun. Doi - le spun de pinionul VVT, ei "?!?", eu "stiti, pinion variator, se apride si un martor in bord, ca e dezactivat, e scoasa mufa pana cand il schimb pentru ca mi se oprea si motorul pe langa sunetul specific"(deh, nu sunt eu ala cu detalii tehnice) ei: "aaaa?!? ce e ala?"...reallly??!?? Solutia dupa diagnoza a fost: "Stati linistit, am resetat si nu se mai aprinde martorul ala in bord!!" )) . Asta era solutia! Buuun. Si a treia chestie : "stiti, mai am o problema cu cd player-ul de pe masina, el functioneaza perfect dar nu mai lumineaza...stiti..daca imi puteti face luminile sau schimba becurile, ceva!"(e cel original al masinii, nu aftermarket). Ei: "Mda...pai nuuu, acolo la cd player va trebuie un electronist!!!" . Aaaaa, bun! si eu cred ca nimerisem la croitor atunci! Well, concluzia mea pe partea asta e : daca aveti un Volvo model mai vechi, nu va duceti la reprezentanta. Eu din asta inteleg ca astea noi fiind mai computerizate, pentru "mecanicii" de acolo e mai usor sa conecteze softul si sa le zica exact calculatorul ce merge si ce nu merge ,eventual poate o sa iasa si variante de soft direct cu link de tutorial de pe net. Oricum, una peste alta, ii recomand cu cea mai mare caldura pe baietii de la Bucuresti (Alex si Vadim) . Multumesc mult baieti!!!!!

Am de gand sa schimbi uleiul de la cutia de viteze manuala 5+1 (Volvo s60 d5 2002) Am de gand a bag un ulei Castrol.Ce uleiuri sunt recomandate pt mine :help: Multumesc !! :hello2:

Clemele din plastic de fixare ale furtunelor de racire, tur si retur, de la cutia automata la radiator se gasesc separat de cumparat sau impreuna cu furtunele?

Exploatare, uzura, revizii , parerii impresii sau probleme ale posesorilor de cutii automate pe xc60. Ar fi bine sa stim cateva pareri ale utilizatorilor, informatii despre utilizarea acestora in timp, nr de km, asta deaorece la Volvo nu exista service plan de revizii pentru cutie automata pe xc60. Din experienta cutiile automate sunt mai pretentioase si este bine sa intampinam eventualele neplaceri. Eu, spre exemplu, am 120000 km si cutia se comporta excelent. Cochetez cu ideea sa ii schimb uleiul dar am fost sfatuit sa nu umblu la ea, decat cand apar defecte, desi stiu ca la o cutie automata cand apar defectele acestea nu se mai remediaza complet. Ce sa fac? Repet cutia nu a dat nici un semn, este ca noua, vrea numai sa o pastrez asa. In trecut am avut Bmw si unde la fel, era fara service plan si totusi la 220000km a inceput sa dea suturi si nu s-a mai reparat complet. Experiente neplacute am avut in trecut si la cutie Audi, mai am cunostinte care au patit similar si la alte marci.

azi conduceam masina, am urcat str. rosetti[cei din cluj stiu] si cand am coborat eram in a 3-a undeva pe la 3700 rpm. coboream cu frana de motor si se auzea de parca calcam pe conserve. am mai facut dupaia 2 ture tot asa si se aude doar in treapta 3. oare de la ce poate fi? mentionez: masina este un volvo s40 1.6d

Salut, Am descoperit recent o problema la cutia de viteze... intra destul de greu in prima si a doua treapta, am fost la mecanic si am vazut ca era curs ulei din cutia de viteze (pierde pe la selector, in partea superioara)... am completat (aproape 1L) si acum merge foarte bine. Problema este ca mecanicul a spus ca nu se merita sa dea cutia jos decat daca schimba si ambreiajul, cu toate ca acesta nu are probleme... Mi-a dat un pret maxim pentru toata distractia asta de 2500 de lei cu tot cu piese, sau alternativa ieftina, de a completa ocazional cu ulei. Alte alternative credeti ca ar putea fi? Multumesc

salutare ! am cateva intrebari legate de cutia de viteze de la V70 2 2.4D5 (163cp) din 2002 model cu 5 trepte. am schimbat si eu uleiul (scos vreo 800 ml) in cutie dar am constatat ca adaugand 2 litri si ceva am pierdut mai mare parte din el in 2 zile ... am pierderi pe la simeringurile de la planetare ... cam care e procedura de schimbare a acestora ? simptomele sunt ca merge greu intre schimburile de viteza ... ca si cum ar fi ingreunata maneta . am pus uleiul nou a mers super 1 zii

dezmembres volvo s40, an2002, cm3 1948, cp 200 vand tot ce se poate dupa el negociabil

Salut! Va scriam acum o saptamana sau doua despre intentia de a achizitiona un S40. Intre timp am gasit exemplarul, un S40 2.0D Momentum din 2006 cu 89.000 de KM la bord - verificati si la Primus Auto de unde a fost achizitionat in 2006. Fostul proprietar mi-a zis micile defecte pe care le are masina, le-am luat ca atare, a fost cinstit la pret insa va cer ajutorul cu una care ma supara mai tare. Am cautat pe forum, in ideea de a nu deschide topic nou, insa nu am gasit exact problema mea. Daca este deja dechis topic-ul va rog mult sa ma directionati. La subiect, in viteza a patra exact in intervalul 50 - 65 km/h se aude un "suierat"; nu pot sa ii zic altfel. Pare, dupa mintea mea, un suierat tipic cutiei de viteze. Dupa ce trec de 65 km/h totul este OK. Testat in alte viteze nu se aude nimic; nici intr-a doua la 30 km/h dar nici intr-a sasea la 170 km/h. Omul de la care am luat-o a zis ca si lui i s-a parut dubios, a schimbat uleiul din cutie la 69.713 KM insa sunetul a ramas. Cei la Primus i-au zis ca nu e nimic de ingrijorat, ca asa suna cutia, etc. I-au mai zis ca se intampla atunci cand este subturat motorul in viteza a patra - subturat insemnand ~1.700 - 1.900 ture incepand de la acei 50 km/h. Acum, poate suna pueril insa fiind primul meu Volvo indraznesc sa va intreb pe voi daca stiti cauza reala a problemei, daca ati mai intalnit-o sau daca este de ingrijorat pe viitor. Multumesc, in avans!

Mi-am luat un volvo xc 90 din 2004,dupa care....necazurile....Distributia s-a dat peste cap si mi-a facut varza chiuloasa. Sa nu ma incurc cu altele ce mai trebuiau pe linga chiuloasa , am luat un motor sh , i-am pus cutia automata si a mers circa 50 km, am oprit-o si....n-a mai mers, nu mai cupleaza nici o viteza, nimic. Mai multi meseriasi mi-au spus ca e o pompa de ulei in cutie si s-ar fi dus aia, se poate schimba usor , mi-a explicat cum, dar nu gasesc s-o cumpar , toti mi-au spus ca ei nu repara si nu-mi poate da pompa noua s-o montez singur , numai cutie completa. Are cineva idee unde as gasi pompa separat ? Multumesc

Buna seara tuturor. Am o problema cam mare si sunt foarte foarte ingrijorat in momentul asta. Am un Volvo v40 din 2003 (1,9TDI). Masina a fost avariata cam rau acum cam 1 an si jumate,accident frontal. Masina a fost reparata, dar am observat a problema cam de 6 luni,cutia de viteze era fisurata(o fisura micuta), si acolo iesea uleiul din ea. Nu iesea tare, numai un pic un pic, dar se vedea daca ma uitam sub masina ca cutia de viteze era plina cu ulei, de parca era transpirata. Azi cand am intrat in oras un prost cu un logan ma enervat rau si am scartait rotile un pic,cam asa era: prima treapta 4000 RPM, doua treapta 3500RPM si dupa ce am pus in trei mam calmat si mergeam normal. Am ajuns la prieten, am oprit masina si am mers sus la el. Am stat cam 5 minute, dupa asta am pornit masina, am iesit din parcare cu marsarier si cand vroiam sa pornesc abia vroia sa porneasca. prima treapta pornea mai greu si se zgudura, dupa 1700RPM nu era nicio problema dar daca o lasam sub 1400-1500 iesea un sunet asa crud si se zgudura masina. Am si verificat daca nu cumva vro frana e blocata sau ceva, dar nimic, pot impinge masina cu usurinta. Puteti sa ma ajutati pe mine cu ceva informatii daca cineva a avut asa fel de problema. Oare e problema cu cutia de viteze? Oare nu are ulei in ea sau? Va rog ajutatima