Search the Community

Buna tuturor Am sa incerc sa va spun in cateva cuvinte problema. De cateva saptamani motorul se cam balbaie la relanti si in mers isi cam da in nas desi daca ii dau gas trage f. bine. Ieri l-am oprit pentru cateva minute si cand am dat sa plec nu a mai pornit. Nu da semne de pornire si nici nu scoate fum. Din cate am mai citit pe ici pe colo motorul D5252T este de Audi. Va rog sa imi spuneti daca se pot monta injectoarele de la Audi 2,5 TDI pe motorul meu (cel cu fir electric in special) si daca sunt mai ieftine decat cele de V70. Alte posibile probleme. Orice sfat si sugestie este bine venita. Va multumesc

„Frați întru Volvo” am trecut de "fund"ând de la modelul C30 1.6D la S40 1.6 benzină. Vă spun cu mâna pe inimă că a fost cea mai bună decizie pe care am putut să o fac. Deși motorul pe benzină are performanțe mai mici față de cel diesel (100CP față de 109CP), mașina s-a comportat mai mult decât mulțumitor, și cu un consum decent (distanța București-Buzău, 7.4l/100km). Un sfat pentru toți șoferii care fac pe an mai puțin de 20.000 km, luați-vă mașini pe benzină! Consumul mic nu compensează întreținerea foarte mare a motoarelor diesel (stați departe de motorul 1.6D, e tare păcătos ). Am să revin și cu alte postări după ce voi mai parcurge ceva km cu noua achiziție. P.S. Mulțumesc Bogdan pentru diagnoza la achiziție

Salutare! Ca tot veni vorba in sectiunea dedicata S40/V50 de fiabilitatea motoarelor raportata la intretinere, uzura, proiectare, etc, am dat astazi peste articolul din link-ul de mai jos: http://www.automarket.ro/stiri/warranty-direct-honda-toyota-si-mercedes-benz-in-topul-fiabilitatii-49252.html Sursa lor, aici. Este interesant faptul ca Volvo ocupa locul 4 in topul fiabilitatii motoarelor, mult peste BMW, VW, Audi. Acum, banuiesc ca este vorba mai mult despre motoarele made by Volvo si nu despre cele imprumutate de la PSA spre exemplu, in speta cele diesel pentru S40/V50/C30. Apropo de motoarele PSA, pare-se ca ocupa ultimele locuri.

va salut, am constat o posibila problema la al meu volvo s 60. in mod normal, indicatorul care arata temperatura motorului statea exact pe mijloc, nemiscandu-se indiferent de conditiile de trafic. acum am observat ca la drum lung, intre 60 - 130 km/h scade foarte mult, pana la un sfert aproximativ si osciland destul de mult in functie de regimul de mers. pe autostrada, de ex, a stat constant pe la primul sfert al indicatorului. in traficul de oras nu sunt probleme, el mentinandu-se tot la mijloc. s-a mai intamplat asta cuiva sau banuieste cineva care ar putea fi problema? mentionez ca este un volvo s 60, 2.4 i de 170 cp, din 2001.

Am gasit niste bucsi de poliuretan pentru suportii motor 30611143 si 30611465. Daca pentru suportul din fata 30611143 se potrivesc perfect, pentru cel din spate difera diamentrul tubului prin care trece surubul. Ce vreau sa aflu: 1. Dimensiunile int. si ext. ale celor doua tuburi, al suportilor. S-ar putea sa fie posibil sa incapa tubul de la suportul spate in cel din fata. 2. Se poate folosi surubul de la suportul fata si la cel din spate?...daca are loc sa treaca prin urechile suportului de la cutia de viteza.

Buna ziua..ma poate ajuta cineva cu un sfat..vreau sa cumpar un volvo c 30 1.6 disel 2007..are o problema de care proprietarul zice ca nu este grava..masina nu merge cu mai mult de 70 km/h..si zice ca ar fi catalizatorul ceea ce nu prea cred....sa mai intalnit cineva cu problema asta..si inca ceva..masina este undeva in italia..cred ca decat tractata trebuie sa o iau si sa o repar aici..ca acolo sunt f f scumpe costurile...multumesc anticipat..o zi buna

Am mai postat un topic acum 6 luni, S40 Motor Defect, lucrurile nu s-au schimbat nici pana acum, masina se afla in reprezentanta VOLVO din Cluj Napoca de mai bine de doua luni, dupa verificari si masuratori si eliminarea posibilelor defecte, a mai ramas calculatorul motor, care nu se gaseste in nici o reprezentanta din Romania, si imi pot aduce unul nou pe comanda pe care trebuie sa-l platesc dar problema nu este sigur ca va fi rezolvata si eu raman cu ECM nou,(nu inteleg politica asta la Volvo). Intrebarea mea este daca stie cineva de existenta unui ECM sau daca cineva din apropiere MS sau CJ, posesor de S40 poate veni cu mine in reprezentanta(suport toate cheltuielile si extra) sa incerce ECM de pe masina respectiva? Va multumesc pentru vizualizare si pentru eventualitatea unui raspuns!

buna ziua, numele meu este roberto din cta si am un volvo s40 2,0d 2004 care de ceva timp(mai ales dupa ce l-am dus in service) a inceput sa-mi faca probleme . - inca din vara motorul imi dadea rateuri chiar dacera incalzit, chiar dupa ce mergeam ceva timp si opream (la relantiu) daca doream sa plec cabd acceleram ii scadea turatia si nu se mai tura oricat as fi accelerat daca nu-l lasam cca 2-3 min sa mearga la relantiu dupa care o lua (se tura normal) dar scotand prima data destul de multe gaze. am curata atunci cele doua(am inteles din trei) supare egr si care presupun ca ar fi cauza (doresc acum sa le schimb). - iarna masina sta doar in garaj deci nu exista probleme de inghetz ,dar totus in ultima perioada mai ales cand a fost f frig a pornit motorul destul de greu si cu f mult fum scos dupa pornire (ai impresia ca este tractor). nu stiu cat este de normal acest lucru, dar si consumul in bord imi arata destul de mult 7,8 - 7,9 % in oras la drum lung nescazand mai putin de 7 % , el care inainte scoteam cu el un consum de cca 6 - 6,5 % . am uitat sa specific ca in ultima perioada i-am bagat , aditiv de motorina METABO si altul ptr apa si parafina... si cu toate acestea cand pornesc prima data motorul da simtome de balbaiala si rateuri de zgaltaie masina la inceput ,dupa care incalzindu-se acestae se mai diminuiaza dar nu dispar char de tot. spun acest lucru deoarece stiu cum mergea motorul de bine si "curat" mai ales ca am inteles ca este motor peugeot care sunt renumite ca fiind destul de fiabile. va rog sa-mi dati o sugestie sau parere cu privire la aceste probleme avand in vedere ca numai am incredere in servicile service-lor si as prefera sa imi fac pe cat posibil eu reparatiile posibile. va multumesc anticipat , roberto

Salutare tuturor! Am achizitionat de curand un Volvo S80 model 2000. Trebuie sa-i fac revizia si stiu ca trebuie schimbate filtrele si uleiul la motor si cutie. Ceea ce nu stiu si de aceea am scris aici pentru a ma ajuta cei mai avizati daca ma puteti ajuta sa imi spuneti ce filtre trebuie schimbate. Si ar mai fi inca o nedumerire. Cat ulei intra la motor, asta ca sa stiu cat trebuie sa imi cumpar. Am gasit ceva pe internet si zicea acolo ca trebuie 5,4 litri. Aici in volvo-club n-am gasit nimic referitor la aceasta problema.

va salut dragi colegi de forul De ceva timp am urmatoarea problema : cand se incalzeste radiatorul iar termocupla declanseaza ventilatorul, acesta merge 5 - 10 secunde maxim in reprize dese. Nu ar trebui sa mearga mai mult , intreb si eu ?Sa fie termocupla decalibrata sau stricata ? In acest weekend am vrut sa schimb termocupla si termostatul, dar numai termostatul am reusit sa il schimb, termocupla de pe masina are firele dispuse in forma de T iar piesa mea de schimb are firele in linie, deci operatia a esuat. se poate face o improvizatie sau mai bine caut la colegul nostru the_transporter07 una second? Si a doua problema acesti 2 senzori din poze pentru ce sunt

Salut, Am devenit de curand posesorul unui s60 din 2002, cu motorul de 2.4 benzina. Motorul masinii a fost schimbat la un moment dat, iar codul motor trecut de cei de la RAR pe CIV este gresit, nefiind identic cu nici un cod de motorizare volvo. Motorul "original" al masinii era cel de 103 kw si vreau sa stiu daca motorul acesta are 103 sau 125 kw. Ma poate ajuta cineva cu o corespondenta intre seria motorului si codul acestuia? Seria motorului este 136223.