Cujacha

Unde da motorul cel mai bun randament, unde e cel mai eficient (putere in raport cu consum), la 2000 rpm sau la 2400 rpm? (ma refer strict la acest motor: D4204T.

Cuplul maxim de 340 NM e la 2000 rpm avand 65 KW (86 cp). Pe grafic, punctul de intersectie dintre linia cuplului si linia puterii este la 2400 rpm, cuplul avand 315 Nm, iar puterea 78 KW (106 cp).

Pana in momentul asta eu am stiut ca e bine sa conduci masina in cuplul motor (cand spun asta ma refer la cuplul maxim, ca asa cuplul e si la 300 Nm), adica la 2000 rotatii pe minut pentru motorul acesta (am vazut ca sunt alte motoare cu acelasi cuplu pe o plaja mai mare (constanta) de putere, ca de exemplu intre 1750 rpm si 2500 rpm).

Pana sa vad graficul asta am crezut ca la un motor intersectia dintre cele doua linii (cuplu si putere) este la valoarea maxima a cuplului. Dar acum vad ca punctul de intersectie dintre putere si cuplu, pentru motorul 2.0D 136cp, este la un cuplu mai mic si la o turatie mai mare. Adica la 2400 rpm avem 315 Nm (nu mai e maximul) si 78 KW (106 cp).

As vrea sa stiu care e diferenta practica, pe drum, intre cele doua: cuplul maxim (340Nm) la 2000 rpm, cu o putere mai mica (86 cp) si

                                                                                                          punctul de intersectie de la 2400 rpm cu 314 NM si 106 cp?

Multumesc.

"In cazul motorinei, avem de-a face cu cifra cetanica. Ea reprezinta rezistenta la autoaprindere pentru motoarele diesel si cu cat este mai mare cu atat motorul ruleaza in parametri optimi. La noi in tara avem mai multe tipuri de motorina care au cifre cetanice cuprinse intre 51 si 55, in timp ce in Uniunea Europeana aceasta cifra este cel putin 45." (sursa: https://www.cars.ro/utile/conteaza-calitatea-combustibilul-care-este-cea-mai-buna-motorina-benzina-12477.html)

Daca e corect ce spune citatul, care motorina din Romania e mai potrivita pentru diesel?

Da, parerea mea e ca stabilitatea ar creste doar in cazul unei masini cu tractiune spate, dar S40 are tractiune fata. In fine. Sunt departe ca de la cer la pamand de a fi un expert.

Eu zic sa cauti un service bun de design pentru masini, fie in Slatina, Craiova, Pitesti, Bucuresti (banuiesc ca ai vreodata drum pe undeva), si sa mergi sa-i intrebi. E clar ca oamenii care se ocupa special cu asa ceva iti pot oferi informatii tehnice. D.p.m.d.v. datele tehnice nu-s de neglijat. Cred ca ele primeaza aspectului frumos pe care l-ar capata masina.

Oricum, succes! Ceea ce as vrea e ca, dupa ce finalizezi lucrarea, sa pui ceva poze sa vedem si noi cum se prezinta (daca nu ai nimic impotriva). Eu am tot S40 II, si mi-ar placea sa vad ce schimbare se produce. Poate imi vin si mie idei  

Dar in felul acesta nu ar creste ecartamentul spate? Si in felul acesta nu ar fi mai mare decat cel de pe fata? Si nu ar afecta stabilitatea masinii? Din cate am vazut sunt multe masini care au diferente de ecartament. Din cate stiu (putinul pe care-l stiu), unul dintre motive este stabilitatea.

As pune mai degraba niste jate ingropate, adica acelea concave. In felul acesta ar oferi o iluzie optica pe circumferinta exterioara. Ar parea mai iesite in afara.

Ca de ex.: 

Doar imi dau cu parerea. Sper ca n-am iritat.

Salutare,

la motorul meu de 2.0 diesel (S40 din 2007) ce e mai bine sa bag, motorina neaditivata sau aditivata? Si sincer, pentru ca o sa stau mai mult in Constanta in vara asta, trec si prin Bucuresti si mai stau in Campulung, ce statii peco imi recomandati? Nu neaparat statia cu adresa (ar fi perfect), dar macar firma si numele carburantului (sunt plecat de aproape 2 ani si nu mai stiu ce denumiri mai exista (o spun cu toata smerenia).

Am tot cautat pe google, dar google e pentru toate marcile, pentru toti soferii, pentru toate gusturile etc.

Ideea e ca daca tot am inceput sa am tot felul de simptome as vrea sa alimentez cu un combustibil recomandat. Iar voi stiti cel mai bine ce merge la Volvo diesel.

Multumesc.

Am posibilitatea sa aleg intre a asculta muzica pe 3 cai (este o optiune a sistemului) sau surround. Care credeti ca ofera cea mai buna auditie?

Apropo, a auzit cineva de SOLARPLEXIUS? Sunt asemenea panourilor textile decupate special pentru fiecare masina, doar ca aceste panouri sunt din plexiglas fumuriu. Stie cineva daca sunt bune si practice? Adica, dupa ce le pui la usile din spate, nici nu mai poti deschide geamul, sau daca o faci si ramane plexiglasul acolo, tot nu intra aer, nu?

Stiti ceva? Aveti vreo parere?

Dar, ca idee, ce fel de sistem este cel premium pe Volvo s40 din 2007. Adica cu ce producator audio au colaborat. Stie cineva?/

Da, la asta ma gandeam si eu, sau poate le-au colorat doar pentru aspect. Sper ca au protectie, ca am cam multe alunite

Multam pt raspunsuri.

Vreau sa cumpar si eu niste placute de frana. Singurele ATE pe care le gasesc le pot lua doar din Germania (AutoDoc) si dureaza ceva pana ajung (adica gasesc si aici, dar unde le gasesc au niste preturi de te intrebi daca nu s-a intalnit hotul cu prostul ).

Asa ca am de ales intre   de pe www.partsforvolvosonline.com      sau 

TRW la acelasi pret, de pe www.micksgarage.com. Numai ca la TRW scrie ceva de genul: 

NewPicture141.bmp

Multumesc pentru raspuns. O sa merg si o sa vad care-i treaba. Ideea e ca nu stiu daca ei au aparate de masurat, si as fi vrut sa aflu daca geamurile mele, chiar daca nu sunt foarte inchise, au protectie UV din fabrica. Masina e destul de echipata (piele, premium sound, scaun sofer cu 3 memorii, clima dual-zone etc.).

Oricum, trebuie sa-i ''inchid'' geamurile ca am si eu doi scumpi care nu prea suporta soarele (ca si mine).

Cele bune.

14 minutes ago, Cujacha said:

 

Pun o poza, dar nu am alta mai buna.

Salutare,

Am cautat un post mai recent despre folii, dar nu am gasit decat cel mai aproape din 2013.

La masina mea, geamurile nu sunt 100 la suta transparente. Daca ma uit dintr-un anumit unghi, se vede o nuanta verde a geamului si o reflexie a lucrurilor din exterior. Ma gandesc ca asta sigur este o colorare a geamurilor din fabrica (in mod sigur nu am folie). Ceea ce nu stiu este ce grad de transparenta au acele geamuri, pentru ca as vrea sa pun folie. Insa ma gandesc ca daca pun folie peste niste geamuri deja putin colorate, sa nu depasesc valoarea procentuala autorizata a transparentei. Si geamurile de pe fata sunt un pic colorate. Poate fi aceea protectie anti UV, sau ar trebui sa pun si pe fata? Ma intreb?

Sunt sigur ca mai sunteti si altii cu astfel de geamuri la Volvo. Aveti ceva informatii tehnice despre aceste geamuri, cat procent de trasnparenta au, daca au protectie solara, anti UV, sau doar sunt colorate pentru aspect etc.?

Daca aveti, va rog sa le scrieti aici. Pe mine ma vor ajuta, poate si pe altii.

Multumesc frumos.

Perfect. Imi notez nr. asta si o sa sun cu 2-3 zile (sper ca e suficient) inainte sa stabilim o ora. Multumesc mult.

Sigur ca-mi e de folos. O sa incerc si eu. Multam.

Ok. Multumesc frumos. In cazul asta, pot primi o adresa, un nr de telefon? Si ramane sa va fac o vizita, pe 8 august aproximativ, pt o diagnoza buna.

Cele bune.

 Sincer, chiar vreau sa stiu: cu ce se aude mai bine la Premium Sound: cu mufa de auxiliar (de pe un mobil) sau de pe cd-uri)?

Si, exista instructiuni pt egalizatorul di meniul audio al masinii?

Multumesc.

Cel mai probabil, pe 8 august ma voi deplasa dinspre Constanta spre Campulung. Eu chiar nu vreau sa stric vara nimanui. Prin martie BogdanG imi spunea ca nu stie daca e disponibil in august, asa ca Midnight chiar iti doresc sa afli ce-i ala concediu (si eu incerc de multi ani), dar daca in ziua aia sau cu una mai devreme sau cu una mai tarziu (sunt gata sa ma adaptez programului tau) imi poti oferi o ora (si mai putin daca nu trebuie atat) pt diagnosticare pe computer si o impresie onesta despre cum vezi tu masina, ar fi excelent pt mine. Pretul il stabilesti tu. Daca nu se poate e in regula. Doar sa-mi spui.

14 hours ago, Kronborg said:

În București poți să mergi cu ochii închiși la: @Bogdan G sau la @Midnight Caller și @Brava

Sunt mecanici de încredere și, mai presus de orice pasionați de ceea ce fac - singurul lucru este de verificat dacă nu au și ei concediu în perioada în care ajungi tu.

Poți să încerci să îi contactezi de pe acuma ca să îți faci o programare.

Succes!

Multumesc frumos.

E foarte complicat si pt mine pt ca am multe probleme de rezolvat, plus vreo 2 nunti plus dorintele sotiei si copiilor. Si-mi e greu sa specific o anumita zi de pe acum. De-aia era mai simplu pt mine in Constanta sau Campulung. Dar: 

Ma adresez domnilor BogdanG, Midnight Caller si Brava, daca vreunul dintre voi isi poate face timp pt mine in prima jumatate a lui August, macar poate pt o diagnosticare si o parere profesionista, va rog mult sa-mi spuneti, si voi veni la Bucuresti. Multumesc.

3 hours ago, Kronborg said:

Eu, sincer, îți recomand să asculți sfatul lui Bogdan, și anume să vii cu ea aici așa cum este și să o rezolvi în țară.

Din tot ce ai povestit, mecanicul/mecanicii la care ai fost sunt mai mult decât amatori și merg pe bâjbâite și pe ciupit. Ai fi putut zice că e tipic balcanic.

În fond, e alegerea ta, dar nu cred că merită nervii, stresul și tocatul banilor pentru niște incertitudini - că poate se rezolvă dacă verși o căruță de bani la recondiționat.

Am fost si am luat masina. Au fost surprinsi. Nu se asteptau. In fine. Pana plec voi mai incerca la un mecanic pe care-l cunosc niste prieteni de aici. Cel putin voi avea parte de sinceritate. Si sper sa verifice si sa fie intr-adevar de la tamponul antibalans si timonerie. Ma gandesc chiar ca si uleiul din cutie sa mi-l fi pus cine stie ce, cum si cat. Pt ca de prima data, cand am fost cu volanta, cutia a mers diferit decat inainte sa schimbe volanta.

Dar, banuielile nu sunt bune, fac mai mult rau, si nu-mi place sa vorbesc pe altii de rau, asa ca sper ca tot raul sa fie spre bine si omul asta sa ma ajute. Chiar mi-ar fi groaza sa ma lase masina pe drum. In a doua intra foarte greu. Iar in Romania am de umblat cu probleme de sanatate plus doua nunti.

Altfel n-o sa am ce face. Va trebui sa plec cu ea asa spre Romania.

Stie cineva unde as putea merge cu masina in Constanta, Campulung Muscel (in cele 2 orase voi fi mai mult) sau Bucuresti, pt diagnoza speciala pt Volvo si pt o verificare la cutie?

Multumesc frumos pt rabdarea voastra.

Am fost la service. Nici macar nu au verificat tamponul antibalans. In cele doua zile doar s-au consultat si au conchis ca problema bataii la relanti poate fi de la cutie. Mi-au cerut sa decid daca vreau sa o reconditioneze si in fellul asta sa intre usor in a doua, si POATE se rezolva si problema cu bataia la relanti. POATE.

Ma gandesc sa iau masina si sa mai consult si alt mecanic despre acele zgomote: bataia la relanti si clancul la rulare in timp ce accelerez sau schimb in a doua sau a treia. 

Pana la urma o sa raman eu cu "bataie la cap" si cu "clanc la gura". Doamne ai mila!

Serios, sunt eu absurd? Pai daca modelul asta de masina e vechi de 13 ani, o fi prima pt ei cu simptomele astea? Chiar nu-si dau seama care e problema?

 Spuneti-mi daca gresesc cum gandesc.

Nici n-aveti idee cat m-au ajutat interventiile voastre. M-au chemat maine la service (de fapt in dimineata asta). Am emotii si sper sa nu ma incurce prea tare. In primul rand sper sa fie cinstiti, si oricum, daca imi cer prea mult ca sa repare cutia, mai ales ca nu mai am incredere in ceea ce-mi spun, si eu ma gandeam sa o fac in Romania, si o sa refuz. 

In ce priveste uleiul, au zis cei din service ca l-au schimbat atunci cand au schimbat volanta. Numai ei stiu. Aceasta posibilitate pica. Ar ramane timoneria. O fi asa scumpa partea asta!?

Si eu duc lipsa multor lucruri din Romania, dar...asta e. Am ajuns in tara asta din pricina "vantului". N-am planuit niciodata asta, iar daca as fi facut-o mi-ar fi placut alte tari. Dar, si aici am intalnit oameni speciali, dar sunt si vice-versa. Si aici sunt lucruri frumoase, dar si lipsuri... ca peste tot. Asta-i viata si experimentarea ei.

Mai revin cu detalii.

Inca o data va multumesc.

Salutare. Azi am dus masina la service, si cand le-am zis ca o cauza pentru acel clanc ar putea fi tamponul antibalans (si n-am facut pe desteptul asumandu-mi aceasta cunostinta, ci le-am zis ca am cerut pareri altor posesori de Volvo, cat si mecanici priceputi la Volvo) s-au uitat la mine cu coada ochiului. Probabil pentru ca si-au dat seama ca spunandu-le de asta intr-un fel ii banuiesc pe ei de neglijenta. Dar din moment ce, dupa ce mi-au verificat injectoarele, doua injectoare dadeau pe afara pentru ca nu le stransesera bine, de ce n-as crede ca si acel tampon a ramas nestrans cum trebuie?

In fine, a ramas masina acolo ca sa o verifice, si sa vada si care ar putea fi alta cauza a acelei batai la relanti, care dispare cand calc pedala de ambreiaj. Sper sa depisteze. Ei banuiesc ca ar putea fi de la cutia de viteze.

Iar in ce priveste cutia de viteze care intra foarte greu in a doua, au spus ca o trimit la niste specialisti in cutii si ca o sa ma anunte cat ma costa sa o reconditioneze.

O intrebare: Ce ar putea fi defect la cutie astfel incat sa intre greu intr-a doua? Ar putea fi ceva complex si scump? Ar putea cauza cutia de viteze acea bataie auzita la relanti, iar aceasta defectiune sa afecteze si volanta? Caci m-au asigurat ca acesti specialisti sunt scumpi. M-apuca boala, si daca o sa mai si dau bani pe pastile... Sper sa ajung sanatos in Romania. Doamne ajuta!

Cele bune tuturor si somn usor!

Sper sa nu o dea la intors. Ca doar nu voi fi eu acolo cu ei cand se vor ocupa de masina. Aici ei iti iau masina si o mai vezi cand iti spun ei ca e gata. Voi vedea.