ValiU

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    745

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by ValiU

  2. Posted · Report post

    Totusi, la cate medalii a luat, presupun ca are ceva beneficii.

    Chiar asa de naivi sunt strainii, sa ii dea premiu pe ceva ce nu merge.

    Poate articolele din romania sunt incomplete....

    Poate dupa ce il testeaza cineva, o sa ne impartaseasca si noua din experienta lui.

    Poate acel filtru opreste si umezeala, sau aerul trece mai usor prin el, poate aia..., poate cealalta..., poate...

    ce nu inteleg... daca e asa tare acel fltru, si se mai si produce de un an, de ce nu l-au luat si producatorii de masini... sau asta e ca si prostia aia de economizor de combustibil

    Heim, 15 % din filtru, 22% din economizor.... te apropii de tinta ta. :)

    El si spune, filtru supraaspirant. Deci, posibil sa nu opuna rezistenta atunci cand trage aer...

    Aici de acord cu alex, debitul e reglat de masina... dar cred ca nici ea nu se supara daca trage aer mai usor.

    Stiu ca pierzi putere si de la filtre, toba, alternator, servo, aerconditionat....

    ce e drept, 15% e cam mult :)

    1 person likes this

  7. Posted · Report post

    Tare asta:

    Doi suedezi au schimbat motorul unui tractor cu unul TURBO luat de pe un model Volvo mai vechi.

    După câteva zile de muncă în atelierul de mecanică, doi suedezi și-au scos pe teren „opera”, un tractor cu motor de Volvo 240. Pe șosea a pornit în trombă, cu o viteză de l-a lăsat în urmă pe colegul care filma și care se afla într-un autombil.

    Pe câmp, rotile mari din spate au făcut șanțuri și te face să zici că nici nu ai mai avea nevoie de plug

    http://www.evz.ro/detalii/stiri/viralul-zilei-cel-mai-rapid-tractor-din-lume-1010569.html

    sau:

    2 people like this

  13. Posted · Report post

    Eu cred ca trebuie rabdare.

    Ma gandesc ca rezistenta aceea a fost si ea calculata. Sa nu se arda, sa nu arda aliajul pus pentru oglinda, sa nu topeasca/imbatraneasca plasticul pe care este prinsa oglinda.

    Intradevar, dureaza 2-3 minute insa nu mi se pare asa mult

    Iar la acele masini care dezaburesc oglinzile rapid, stiu ca decupleaza singure dupa cateva minute de functionare. Posibil sa gresesc insa parca asa imi amintesc.

    Daca decupleaza singure, apare alta probleme... si aceea ca trebuie sa apasam des pe butonul de dezaburire.

    Pe vremea daciei nici nu stiam ce e aia....

  19. Posted · Edited by ValiU · Report post

    Stiu ca nu se compara dar... presupunand ca e acelasi scartait pe care il aveam la dacie in vremurile de demult.... eu nu iti pot da vesti bune.

    Initial a inceput sa scartaie la plecarea de pe loc (zgomotul era ca o curea defecta), apoi s-a distrus placa de presiune (vibra masina cand plecam de pe loc) dupa care, din comoditate, neschimband placa de presiune si bagand vibratii in arbore.... s-a rupt...., aroborele s-a rupt in zona dintre ambreiaj si piston...

    Deci... daca iti apar si vibratii la plecarea de pe loc, parerea mea e sa schimbi discul si placa de presiune.

  22. Posted · Edited by ValiU · Report post

    Tot un delcou pare a fi.

    Cred ca e pentru alt model de masina insa se distinge locul unde intra luleaua pe ax (acea taietura in ax) si parca acele tevi micute si subtiri par a fi locurile unde se aseaza platina.

    De altfel, se distinge si patratul de pe ax, cel care ridica platina, putem deduce ca era tot pentru un motor cu 4 bujii deci 4 pistoane.

    Dedesuptul placi ar trebui sa mai aiba niste greutati centrifuge care dadeau avansul. Au niste arculete si inspira la contragreutatile de la sondele de petrol :P

    Eu as pastra un delcou, eventual cumperi si luleaua, platina si un capac + fisele sa fie totul complet.... in amintirea vechilor dacii :)

  24. Posted · Edited by ValiU · Report post

    Red Bull MonTimeBike, asa s-a numit concursul de aseara din parcul Tineretului.

    http://www.redbull.r...001243251412692

    Un concurs organizat in stil Red Bull.... adica, concurs adevarat.

    Desi e greu de crezut ca intr-un parc din mijlocul unui oras de campie poti organiza un concurs greu... iata ca se poate.

    A fost frumos chiar daca a fost greu. Concursul s-a tinut noaptea si a fost tinut pe aleile din parc, pantele minunate catre lac (urcare si coborare, cred ca 5 sau 6 u fost, diferenta de nivel, 110 metri sau 770 pe total)

    Am participat desigur.

    Mi-a scos sufletul, urcarile repetate si coborarile pe intuneric, praful au complicat traseul....

    Istovitor dar frumos... Nu pot sa zic ca am scos un timp bun, inca nu am clasamentul...

    Cursa s-a desfasurat in genul celor de la formula 1.

    Dupa ce trece primul, cursa se opreste...

    Au participat si ciclisti profesionisti ai romaniei asa ca.... eu am ramas in urma fata de primul cu vreo doua ture :smile:) oarecum bine.... Multi cred ca au abandonat s-au au facut mult mai putine ture... dar multi au reusit sa se si tina dupa ei... Nu este insa o scuza, nu am nicio scuza... daca imi doresc sa particip la astfel de concursuri, trebuie sa ma antrenez.

    Tipii respectivi au o forta incredibila si un antrenament de invidiat...

    Treceau peste buturugile puse perpendicular fara sa le atinga... peste trepte, zburau....

    Nu mai vorbesc de bicicleta, si a mea este foarte buna insa.... daca as participa la toate cursele de genul asta, cred ca ar trebui sa imi cumpar cate o bicicleta in fiecare an...

    In concluzie, un concurs frumos demn de numele Red Bull, recunoscuti pentru finantarea sporturilor extreme....

    P.S.

    Nu am participat ca si membru al clubului volvo pentru ca... stiam ca nu voi avea un rezultat grozav si nu am vrut sa va fac de ras :P. Sincer, nici nu credeam ca o sa rezist pana la finalul cursei (aproape doua ore)....

    Iata si clasamentul la categoria mea.

    http://www.nomad-tea...9/Rep_30_39.pdf

    si clasamentul al general

    http://www.nomad-tea.../09/Rep_ABS.pdf

    un exemplu de unde reiasa duritatea concursului "

    unde s-a intamplat accidetul cu fractura deschisa

    "

    Am mai "invatat" ceva la cursa asta.

    1. Necesitatea unui blocator de suspensie furca montat pe ghidon. La coborare aveam nevoie de suspensie, la urcare mi-ar fi fost necesar sa o blochez rapid pentru a nu amortiza forta de pedalare. Nu reuseam sa ma aplec si sa o blochez de pe ea. Nu aveam timp si riscam sa ma dezechilibrez.

    2. Cred ca sunt foarte importante cauciucurile, pe urcare pierdeam aderenta la roata din spate si nu mai reuseam sa pedalez, daca incercam sa distribui greutatea pe roata din spate pentru a mari aderenta, riscam sa se ridice roata din fata si sa ma rastorn pe spate. Aici cred ca e importanta si dimensiunea bicicletei. Am participat cu bicla castigata care e mai mica cu aproape doua numere. Data viitoare o sa merg cu a mea insa trebuie sa o dotez cu cauciucuri competente...cele de acum sunt varza...

    Sunt foarte multe lucruri care ar trebui invatate.

    1 person likes this