iulirx

io salut orice volvo cu avarii sau flash. (nu salut camioanele) daca pot , merg paralel si-i fac bezele...... n-ar fi mai original un swing la 360 ?

o strada , goala (ea), o masina pe stinga , parea parcata. merg cu 80 la ora. merg. mai am 40 m pina la ea (masina parca parcata pe stinga). ea (masina) face dreapta in loc (sa intre in curte). nu tu semnalizare, nu tu , nimic ! face dreapta cu 2-3 km/ora. io vad,io frinez, ma uit la sofer, el se uita la poarta garajului, io ,acu stau , si ma uit timpit la el cum nu ma vede.... daca facea dreapta cu 2 secunde mai tirziu nici nu stia de ce-a murit. daca mergeam cu 30 la ora si el facea dreapta cu 5 secunde mai tirziu nici nu stia de ce a murit.... norocul lui ca n-am fost in dacia aia veche.

la 165 cp sigur esti alt tu. si io cred ca agrsivitatea se calculeaza cam nu stiu cum, ca mie mi-a iesit cam mica ! (nu rideti, agresivitatea...)

probabil e vorba de cit de mare vrei sa te dai.... cu nemtesti merge si e ieftin cu volvo nu prea , ca pretinii nu vor vrea sa inteleaga ca de fapt nemtestile pierd in fata volvo.

iti intra in casa un nespalat.... ce sa spui ? ca miroase frumos?

in timpul asta suedezul facea volvo.....

sa vezi cum te iau daciile alea vechi pe drumuri de tara..... io mai am 2 dacii vechi si ma distrez cind ma duc la tara....

o sa fac si o poza cu vitezometrul la 260. (cimpina -ploiesti, panta 2-3%,vint din spate probabil 20-30km/h, caucicuri contisportcontact 225/45 r 17 la 2.8bar) probabil 260 la bord indica 230-240 in realitate (gps) nu au masurat nimic pentru ca nu au dyno. probabil ca tu realizezi 250-255 reali, pe gps, deci ,oricum mai mult ca mine. cel mai mult imi plac reprizele de la 60-120 si 140-200 (citite pe bord) eu merg in trafic, nu crosetez decit foarte rar. doar ,cite-odata , cind vad "ciumeci" le dau "na-na"

o si functiona ?

e adevarat ca volvo se revinde foarte prost, dar nu inteleg de ce ! nu tine motorul? nu tine tabla? nu arata bine? apar mai multe probleme la masinile sh la volvo decit la altele? cred ca singura explicatie ar putea fi ideea cumparatorilor ca dai putin pe ea dar costa mult intretinerea. (desi , daca te lasa rar, platesti mult , dar rar....)

Safety: You are a Safe Driver Your Safety Score: 62.5 % The average score among all people who have recently taken this test is 69.19% Aggressiveness: You are a Aggressive Driver Your Degree of Aggressiveness: 65 % The average score among all people who have recently taken this test is 57.02% Courtesy: You are a Courteous Driver Your Courtesy Score: 75 % The average score among all people who have recently taken this test is 73.75% Rage: You are a Potential Road Rager Your Degree of Rage: 57.5 % The average score among all people who have recently taken this test is 55.55%%

l-au dus de la 185 la 220 si de la 400nm la 480nm a costat 600 eurasi si este de tip power box. are comutator on/off. uzual cistigi 30% la putere si 20% la cuplu, dar daca vb cu baietii iti pot da mai mult. in principiu power box-ul pacaleste computerul masinii spunindu-i ca are presiune mai mica de injectie si computerul ...o mareste.(uzual cu 200-300 mbar, dar se poate si mai mult) avantajul este ca nu este rescris nimic si computerul controleaza tot. masina reactioneaza mai (foarte)violent si trebe sa ai mare atentie : dtsc-ul nu prea mai face fata. la accelerari bruste urmate de frinari bruste in curbe cam iesi in peisaj. eu controlez mai bine fara dtsc dar asta depinde de indeminarea fiecaruia. in regim de rulat la limita in serpentine dtsc-ul sta 100% activ si mai mult deranjeaza. eu am sa folosesc sistemul numai la depasiri in linie dreapta, e mai sanatos.

pentru motor : d5-ul de 185 hp e o alegere fericita. consum in bucuresti aprox 8-10. sistem audio : este excelent cel din dotarea standard.(ai spus ca nu esti mare meloman) nu cred ca are cineva (inca) blis. si mai cred ca e mai sanatos sa te asiguri tu din spate. servodirectia te va ajuta f mult. nu limiteaza manevrabilitatea. (merita). in legatura cu manevrabilitatea : raza minima de viraj a masinii e un punct slab , vei parea idiot atunci cind vei incerca sa parchezi....dar cu timpul te vei obisnui.(din punctul meu de vedere asta e singurul neajuns major al masinii, si nu se poate face nimic ....) farurile adaptive merita toti banii.fac exact ce trebuie sa faca, si vei vedea ca merita. nivomatul iti mentine garda la sol constanta , indiferent de incarcatura. e bun daca mergi incarcat pe drumuri unde trebe o garda la sol mai mare. eu il am. ii vezi utilitatea atunci cind nu-l ai. n-am auzit de probleme la trapa. eu nu-i vad utilitatea. dar arata "cool" navigatia cu nokia n 82 e aproape gratis (exceptind telefonul) si upradabila pentru 3 mil pe an. cam atit. bafta ! ti-ai ales o "fiara" luxoasa !

o sectiune pe zone geografice ? sau pe judete ? asa cred ca ne-am putea gasi mai usor ....

daca compari ultimul motor diesel de la bmw (3L cu 6 cil in linie) cu ultimul motor diesel volvo (2.4L 5 cil in linie), nu vad unde e mai bun bmw. (cp/litru,cp/kg,consum,fiabilitate,tehnologii folosite,etc). mie mi se pare ca e un pic invers.

sint unii care ar putea spune ca sare  de 17 mil.....

probabil s-au gindit sa faca ceva scoli de soferi.... 95-99% din (ne)siguranta masinii se afla intre volan si bancheta din fata stinga. restul e doar politica. (daca siguranta pe drumurile publice ar tine-dar NU tine- de siguranta oferita de masina, atunci, la cite dacii inca mai sint in circulatie, ar trebui sa avem morti la fiecare 3-4 intersectii. as propune tuturor celor care n-au condus o dacie s-o faca cit mai curind. va va invata sa conduceti !)

sa-i dea al de sus muuuuuulti copii, mai ales fete care sa semene cu ea !

voi sinteti siguri ca laura e femeie ?

ce sa-ti spun.... al meu e nou. la confort si la banii dati , n-are rival. daca vii prin ploiesti te plimb cu masina cit vrei. dar cred ca nu parerea mea te intereseaza , ci a celor care le au din productia 2001-2002.

@alexb sefu' sintem amindoi din ploiesti ce facem, nu ne vedem si noi? uite la cumnatii din bucuresti cum se vad, se plac..... si sintem amindoi cu s60 d5 !

mama, mama ce de t5-uri.... alooo....motorina....nu vine nimeni ? ma lasati prada benzinarilor....

deci, asa cum am zis, berea tot io o dau..... as fi extraordinar de incintat daca s-ar putea sa ne intilnim sa ne cunoastem si sa ne impartasim impresii pina la urma ce conteaza : motorina , benzina , sau prieteni ? cind ajung acasa,  zic !

ok, cind ma intorc acasa (probabil in jurul datei de 5 iunie) te contactez si poate facem un brasov prin cheia. cred ca multi sint interesati de concluziile pe care le vom trage amindoi. berea o dau io !

sint , intre cei carora le place sa conduca sportiv, 2 categorii : cei carora le place viteza si cei carora le place demarajul. (bineinteles, nu exista , aici, alb si negru, fiecarora din cele 2 categorii placindu-le si demarajul, respectiv viteza). la plecarile de pe loc probabil benzina este superioara datorita cuplului asezat pe o plaja mai lunga (motorina pierde la schimbarea vitezelor si nu poate pune pe asfalt cuplul superior) la reprize insa, treaba sta invers, schimbarea treptelor de viteza nu mai conteaza asa de mult si, cel mai important, dieselul poate pune jos tot cuplul disponibil. deasemenea, la sarcina mare (la urcat, sau masina plina), dieselul bate benzina (tot din cauza cuplului). diferenta se face atunci cind soferul (pilotul) stie sa puna in valoare avantajele fiecarei versiuni: la benzina elasticitatea si la motorina cuplul. recunosc faptul ca a pune cuplul in valoare e mult mai greu si trebuie multa pricepere. traseele care presupun acceleratii la viteze mari si, in general pe linii drepte, si care presupun derapaje controlate din puterea motorului sint favoritele benzinei, iar traseele cu aderenta, virajate, de viteza medie si in panta sint mai aproape de diesel. nu m-as pune cu benzina pe macadam in padure, insa as incerca un traseu de munte uscat , asfaltat si fara prea multe linii drepte..... pe strada : orice liniuta de la 0 la x km/h (pina in 120-140) e avantajata benzina la reprize de la 30-40 km/h pina la 180-200 km/h e avantajata motorina la reprize intermediare 80-120 sau 60-160 depinde mult cum e partajata cutia fiecare motor are plaja lui de viteze unde e greu de batut. acum fiecare trebuie sa-si cunoasca masina si sa stie aceasta plaja.